El nuevo Dodge Charger 2006 – un muscle car de abolengo se encamina al futuro
 
•	Cupé de diseño moderno y la funcionalidad de un cuatro puertas se dispone a conquistar esta primavera las calles y pistas de carreras 
•	Dodge rinde homenaje a los muscle cars de los años 60, pero añade las prestaciones, la seguridad y la tecnología del siglo XXI 
•	¡Por supuesto, está equipado con un motor HEMI®!

¡La leyenda ha vuelto! 

El Dodge Charger –uno de los modelos más exitosos de la época de los muscle car – ha logrado dejar atrás su pasado glorioso para presentarse de nuevo al público en el North American International Auto Show 2005 de Detroit. Esperado con gran expectación, el Dodge Charger 2006 se dispone a conquistar a principios del año próximo el puesto que le corresponde en las calles y pistas de carreras de Estados Unidos. 

Una vez que, como está previsto, abandone este año la cadena de fabricación, el nuevo Dodge Charger renovará el brillo del antiguo modelo con un novísimo diseño que subraya su potencia de muscle car del siglo XXI, su características de manejo propias de un automóvil deportivo y su innovadora tecnología. 

Provisto de un potente motor V-6 de 250 CV o del opcional motor HEMI® de 340 CV y unas ruedas traseras de 18 pulgadas, el nuevo Dodge Charger 2006 irrumpe en el mercado automovilístico con un diseño audaz y provocador y tecnología puntera, pero también con todas las comodidades que debe ofrecer un moderno sedán. 

"Este auto encierra bajo el capó potencia y rendimiento máximo, pero también ofrece funcionalidad y comodidad para el día a día", comentó Craig Love, vicepresidente del Equipo Producto Tracción Trasera, Chrysler Group. "Contamos con técnicas probadas y el legendario motor HEMI y sobre esta base podemos construir un moderno muscle car de tracción trasera." 

Prestaciones, seguridad y tecnología del siglo XXI 
La tracción trasera del nuevo Dodge Charger 2006 hace posible una distribución del peso casi perfecta y brinda, gracias a las técnicas más avanzadas, excelente confort de conducción y un manejo compatible con todo tipo de suelos y condiciones de tracción. 

El motor HEMI del Dodge Charger cuenta con un Sistema de Desplazamiento Múltiple (MDS) que desactiva de forma imperceptible cuatro cilindros en sólo 40 milisegundos en caso de que no se necesite toda la potencia del motor V-8. De esta manera, se logra incrementar el ahorro de combustible hasta un 20 por ciento. Dentro de su programa de desarrollo y ensayos, el Grupo Chrysler puso a prueba el motor HEMI con MDS a lo largo de casi 10,5 millones de kilómetros de trayecto equiparable al del usuario normal. 

El Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) forma parte del equipamiento estándar del Dodge Charger. Este sistema detecta situaciones críticas y asiste al conductor ayudándole a mantener el control del vehículo y la estabilidad de la dirección, todo ello de forma automática. El ESP compara constantemente la ruta prevista por el conductor con el rumbo que efectivamente lleva el vehículo y compensa las diferencias resultantes. 

Gracias a la combinación del Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), el Control de Tracción y el asistente de freno de emergencia, el ESP del Dodge Charger optimiza la tracción, la capacidad de maniobra y la estabilidad del vehículo en todas las condiciones atmosféricas. 

En caso de frenar sobre suelo resbaloso, el ABS impide el bloqueo de las ruedas; el conductor puede seguir conduciendo el vehículo y mantenerlo en la ruta. Por su parte, el Control de Tracción aumenta la capacidad de maniobra y no permite que las ruedas derrapen al acelerar sobre una superficie resbalosa.

"Gracias al motor de alto rendimiento HEMI V-8 con MDS, el nuevo Dodge Charger dispone de más potencia por centímetro cúbico que sus ancestros. Por eso, no sólo renueva el espíritu de la época de los muscle cars, sino que ofrece también más eficacia que nunca", señaló Love. "Disponiendo de toda una serie de dispositivos de alta tecnología y otros atributos excepcionales, el nuevo Dodge Charger marcha seguro por la carretera, se mantiene estable en las curvas y frena con precisión y aplomo." 

Una nueva opción en el segmento de vehículos para personas
El Dodge Charger 2006 es el vástago más joven de la familia Dodge y completa la oferta de vehículos para personas con una audaz, recia y fascinante alternativa. El Charger acoge con todo confort a cinco personas adultas, y su amplio maletero está hecho para satisfacer las necesidades del hombre y la mujer modernos.

En la década de los 90, la marca Dodge desempeñó un papel pionero en el campo del diseño automovilístico. Ahora, el nuevo Dodge Charger contribuye al gran caudal de ofertas norteamericano con un auténtico muscle car.

"Nos emociona el traer de nuevo al mercado un Charger en forma de auténtico sedán de alto rendimiento sin parangón en el actual mercado", declaró Darryl Jackson,  vicepresidente de Dodge Marketing, Chrysler Group. "Y todavía nos emociona más el hacerlo con un automóvil moderno capaz de ofrecer mayor comodidad a nuestros clientes, grupo en el que queremos incluir el segmento, todavía virgen para Dodge, de los hombres jóvenes adinerados." 

El Dodge Charger ofrece un interior diseñado con inteligencia según criterios funcionales ―un distintivo de la marca Dodge― y añade a ello la comodidad de un cuatro puertas. El Charger presenta un diseño moderno, fascinante y singular, tanto por fuera como por dentro, que ciertamente lo hará destacar de la masa. 

"Los que son suficientemente viejos para recordar los antiguos modelos Charger apreciarán la manera como el Dodge Charger 2006 rinde tributo a los muscle cars de finales de los 60 sin caer por ello en una mera versión retro", explicó Jackson. "Y quienes son suficientemente jóvenes para disfrutar 340 caballos de fuerza tendrán el gusto de probar la potencia inigualada del motor HEMI." 

Los jóvenes profesionales habituados a imponer la última moda, con ingresos entre 65,000 y 90,000 US$, se entusiasmarán con el nuevo modelo de Dodge. Y quien desee experimentar el encanto de la velocidad y las características de manejo de un automóvil deportivo, aunque con el confort añadido de un vehículo funcional, encontrará reunidas ambas cosas de forma óptima en el Dodge Charger 2006. 

La moderna interpretación de una leyenda 
El Dodge Charger 2006 arranca con moderno diseño de cupé y las ventajas de un cuatro puertas. 

Un frente de acusado perfil, amplios hombros y una parte trasera achaflanada captan la atención de los entusiastas de los muscle cars. Alto rendimiento, excelente manejo y gran potencia redondean la oferta. 

"Helo aquí: un Dodge de diseño audaz y sorprendente y un rendimiento que lo hace digno de llevar el nombre de Charger", apuntó Trevor Creed, senior vicepresidente de Diseño, Chrysler Group. "Su complexión atlética, su dinámico frente y su perfil de cupé confieren al nuevo Charger un aspecto fresco y actual." 

El interior del Dodge Charger está equipado con una cabina centrada en el piloto en la que domina la idea del rendimiento óptimo. La cabina presenta un diseño deportivo, funcional y simple, con un tablero de instrumentos de líneas elegantes e instrumentos redondos en forma de túnel con carátulas blancas, realzados con anillos plateados de acabado satinado. 

La palanca de embrague lleva un revestimiento también plateado, y los demás elementos del mismo color que adornan el panel central le dan al confortable interior un toque de resplandor. El interior bicolor muestra, en la parte superior, un color más oscuro, y, en la inferior, uno más claro, para conferir a la cabina un aire de apertura. Además, el amplio interior del Charger cuenta con espacios para guardar estructurados con inteligencia. 

La producción del Dodge Charger 2006 
Está previsto comenzar con la producción del Dodge Charger 2006 en el segundo trimestre de 2005 en la planta de montaje de Brampton (Ontario, Canadá). El Dodge Charger se sumará al Dodge Magnum y al Chrysler 300, vehículos que ya se fabrican en esa factoría. 

El Dodge Charger saldrá a la venta en los mercados norteamericanos el próximo verano y en algunos mercados selectos de Latinoamérica y de Oriente Medio a fines de 2005. 

En la línea de salida para competir por la Copa Nextel 
Dodge ha confirmado su propósito de llevar el Charger a la pista de carreras en febrero de 2005. En 2005 el legendario nombre Dodge Charger figurará de nuevo entre los competidores por la Copa Nextel como sucesor de los automóviles de carreras Dodge Intrepid, que resultaron ganadores de 2001 a 2004, y de los famosos bólidos Dodge Charger de fines de los 60 y principios de los 70, que obtuvieron varios títulos en campeonatos nacionales. 

"Las carreras mejoran la raza", dice un proverbio inglés, y por ello no sorprende que el automovilismo ocupe un lugar destacado en la historia de la marca Dodge. Desde el centro de desarrollo de Auburn Hills (Michigan, E UU) hasta las salas de exhibición y ventas de Charlotte (North Carolina, EE UU), sus equipos y agentes practican la filosofía que conduce al éxito en el muy duro mundo de las carreras de automóviles. 

El Dodge Charger de carreras que en 2005 arrancará para ganar en la Copa Nextel NASCAR se produce con todo el apoyo de la planta que lo fabrica. 

El Charger se aprovecha de la presencia de Dodge en el mercado de vehículos para personas 
Con una cuota de mercado de aproximadamente siete por ciento, Dodge es la cuarta marca más grande de Estados Unidos y la octava más grande de toda la industria automotriz. En 2004 Dodge vendió más de 1,1 millones de vehículos. Con una cuota de mercado del 20 por ciento, Dodge continúa liderando el segmento mini van en los Estados Unidos, y en el muy disputado mercado de camiones se afirma con una cuota de mercado del 18 por ciento. 

¡Por supuesto, está equipado con un motor HEMI! 
El HEMI V-8 de 5,7 litros es un motor completamente nuevo con una potencia de 340 CV (254 kW) y un momento de giro de 525 Nm. Ofrece, por tanto, más potencia y un mayor momento de giro que cualquier otro motor Dodge para vehículos de personas desde que el legendario HEMI 426 celebrara sus triunfos en la década de los 60 y 70. Este moderno motor HEMI fue diseñado para garantizar un excelente rendimiento y a la vez producir el menor ruido y las menores vibraciones y marchar con la mayor estabilidad. 

Dentro de la cartera de productos del Grupo Chrysler, la cuota de ventas de vehículos equipados con un motor HEMI alcanza casi el 50 por ciento. Entre los modelos propulsados por un motor HEMI se cuentan el Dodge Ram Pickup, el Dodge Durango, el Dodge Magnum, el Chrysler 300 y el Jeep® Grand Cherokee.

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El Dodge Charger 2006 – diseñado para satisfacer a los entusiastas del muscle car de hoy

•	Dodge construye un moderno muscle car en forma de limusina con trazo de cupé 
•	Un nuevo cuatro puertas con el alma y el corazón del antiguo Charger 
•	Confortable, potente y con múltiples ventajas técnicas 

Una mezcla fascinante de detalles legendarios y diseño actual 
Antes de arrancar, el nuevo Dodge Charger 2006 parece saludar respetuosamente con la cabeza a los muscle cars de los años 60 a través del espejo retrovisor. Luego se pone en marcha hacia el siglo XXI, con el ímpetu de quien se sabe poseedor de un diseño y un motor de primera. 

De proporciones que llaman de inmediato la atención ―frente de acusado perfil, capó largo, maletero corto y parte trasera cortada oblicuamente― , el nuevo Dodge ostenta atributos que comparte con los famosos muscle cars. Con todo, no puede decirse que el Dodge Charger 2006 represente una versión retro. Su elegante silueta de cupé y el diseño de la parte trasera son una expresión moderna de fuerza y potencia combinada con las múltiples ventajas de un sedán cuatro puertas. 

El gusto por la Edad Dorada de los muscle cars norteamericanos y la sonrisa que su recuerdo todavía produce en los rostros de los entusiastas no han pasado inadvertidos a los diseñadores del nuevo Dodge Charger. 

"Su complexión atlética, su dinámico frente y su perfil de cupé confieren al nuevo Charger un aspecto fresco y actual", indicó Trevor Creed, senior vicepresidente de Diseño, Chrysler Group. 

Este automóvil es deportivo, fascinante, dinámico y de gran potencia. Sin embargo, a pesar de toda su garra el Charger fue diseñado en primer lugar para ser bello. Las garbosas líneas de su carrocería subrayan su carácter impetuoso. Las clásicas proporciones del Dodge Charger 2006 son un tributo a los clásicos automóviles de tracción trasera, interpretados, eso sí, de forma totalmente autónoma. 

Los diseñadores de Dodge crearon una moderna y confortable limusina de cuatro puertas bajo cuyo capó continúa palpitando el corazón del legendario Charger cupé. 

El nuevo Charger porta en el frente el emblema de Dodge de una manera resuelta, contundente y notoria. Asimismo, es posible reconocer el legado de la marca Dodge en el diseño de la parrilla delantera, de una energía exenta de pudor, y en la mirada viperina. La punta del Charger se clava en el viento con el mayor aplomo. Los faros dobles, de angulosa factura y colocados en los extremos, completan la estampa inconfundible de Dodge. 

No sólo el perfil del techo agazapado y los amplios hombros captan la atención del entusiasta de los muscle cars, sino también las prestaciones, el manejo y la potencia del Dodge Charger. Incluso en reposo, este automóvil tiene un aspecto amenazante: parece como si pudiera saltar en cualquier momento. El espectador no deja de advertir la enorme fuerza oculta debajo del abultado capó. El nuevo Charger encarna una actitud ante la vida que sólo Dodge puede transmitir. 

La puerta del maletero corta la parte trasera del Charger con una línea de extrema pendiente confiriéndole al vehículo un aire adicional de automóvil de carreras. Aparte de la aerodinámica mejorada, este diseño significa un claro mensaje: esto no es ningún juguete. La luneta trasera está flanqueada por dos soportes reminiscentes de las columnas C características de los antiguos Charger. 

Los asientos del Dodge Charger están colocados unos cinco centímetros más alto que los de las limusinas del grupo Chrsyler de la generación anterior. De esta manera, el conductor disfruta de una mejor visibilidad en la carretera. Por su parte, gracias al perfil de cupé del nuevo Charger los pasajeros que van sentados atrás no necesitan encoger la cabeza. 

Este Charger fue concebido para provocar. La dinámica línea del techo, los llamativos guardabarros traseros, los espejos retrovisores laterales de clara forma cónica y las manillas hundidas del nuevo Dodge Charger son otros tantos detalles que lo convierten en un auténtico cupé deportivo de cuatro puertas. 

Diseño de cabina centrado en el conductor
El interior del Dodge Charger está equipado con una cabina centrada en el piloto en la que domina la idea del rendimiento óptimo. La cabina presenta un diseño deportivo, funcional y simple, con un tablero de instrumentos de líneas elegantes e instrumentos redondos en forma de túnel con carátulas blancas, realzados con anillos plateados de acabado satinado. La visualización electroluminiscente del panel de instrumentos asegura la legibildad bajo cualesquiera condiciones luminosas. 

Otros elementos plateados en el volante, el revestimiento del panel central, el puño de la palanca de cambios y el control remoto de las puertas subrayan el ambiente de primera clase del interior del Dodge Charger y corroboran el concepto de un diseño funcional centrado en el conductor. 

El interior bicolor muestra, en la parte superior, un color más oscuro, y, en la inferior, uno más claro, para conferir a la cabina un aire de apertura. El conductor se ve rodeado de un entorno deportivo y funcional, aunque no sobrecargado. 

Un interior confortable, funcional, múltiple 
El espacioso interior y la elevada posición de los asientos, que posibilita un excelente vista de la carretera, les ofrecen a los pasajeros del Dodge Charger un entorno sumamente confortable, de diseño elegante y con múltiples ventajas técnicas. 

Las máximas que guiaron el diseño del interior fueron un cuidado extremo de todos los detalles, adaptabilidad perfecta al cuerpo y acabado de primera calidad. Todo ello puede sentirse en los asientos, disponibles con tapiz de tela o de piel. El interior del Charger da cómoda cabida a cinco personas adultas y ofrece lugares para guardar estructurados con inteligencia. 

"Los Charger de los años 60 eran sinónimo de velocidad, potencia y prestaciones en un diseño inconfundible y a precio razonable", señaló Creed. "Este principio era ya entonces la garantía de un diseño exitoso, y en 2006 lo será de nuevo." 

Esmaltado
El Dodge Charger 2006 está disponible en los siguientes colores: Bright Silver Metallic, Inferno Red Crystal Pearl, Crystal Pearl, Brilliant Black, Magnesium Pearl, Midnight Blue Pearl, Platinum Beige, Cool Vanilla y Silver Steel Metallic. 

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Dodge Charger 2006- ¡por supuesto equipado con un HEMI®!

•	Equipado con el legendario motor HEMI® y la más reciente alta tecnología, el Dodge Charger 2006 ofrece prestaciones de primer nivel 
•	El Sistema de Desplazamiento Multiple (MDS) ahorra combustible sin reducir la potencia del motor HEMI V-8 
•	La suspensión de alto rendimiento brinda insuperable confort de conducción y excelente manejo 
•	Transmisión automática de cinco velocidades con AutoStick®, equipo estándar de todos los modelos Dodge Charger para optimizar la combinación de alto rendimiento, ahorro de combustible y suavidad de marcha 

Vuelve una doble leyenda en versión moderna
El Dodge Charger 2006 cuenta con todos los ingredientes para convertirse en una nueva leyenda. Aparte de su diseño llamativo y provocador, el nuevo Dodge Charger ofrece las ventajas de un verdadero automóvil deportivo, con una suspensión opcional de alto rendimiento, transmisión automática de cinco velocidades y la potencia de un moderno motor HEMI V-8. 

"La tracción trasera del 2006 Dodge Charger pondrá eufóricos a los entusiastas de los automóviles con garra y les proporcionará una viva sensación de potencia motriz y perfecto control cada vez que se pongan al volante", afirmó Craig Love, vicepresidente del Equipo Producto Tracción Trasera, Chrysler Group. "Nuestros clientes sabrán apreciar la equilibrada mezcla de características procedentes de los mundos del automovilismo y del tránsito urbano." 

Todos los modelos de la serie Dodge Charger 2006 están provistos de equipos que garantizan un confort de conducción y un manejo de primera calidad, como por ejemplo el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), el Control de Tracción, el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y la transmisión automática de cinco velocidades con AutoStick®, que permite al conductor elegir entre embrague automático o manual. 

Excelentes conducción y manejo 
Su excelente confort de conducción y el cómodo manejo se los debe el Dodge Charger a la suspensión delantera SLA. La suspensión multibrazos permite un ajuste máximo de los cojinetes, y ello trae consigo una reducción notable del nivel de ruido sin afectar la calidad de manejo del vehículo. 

La suspensión individual de cinco brazos de las ruedas traseras hace posible el control independiente y con ello la optimización del confort de conducción y del manejo. La suspensión trasera del Dodge Charger complementa las prestaciones de la suspensión delantera y hace posible así una marcha más equilibrada. 

Con excepción de los muelles helicoidales y los amortigüadores, todos los componentes de la suspensión trasera están montados en una cuna de acero unida a través de cuatro grandes soportes de goma con la carrocería. El interior del vehículo queda aislado del ruido de la calle y del producido por los ejes. 

Los componentes del chasis del Dodge Charger se ajustaron de tal manera que sus características de conducción y manejo armonizan con el carácter peculiar de este fascinante automóvil. 

El Dodge Charger estará disponible con tres tipos diferentes de suspensión. La versión estándar Touring con llantas de 17 pulgadas ofrece una suspensión deportiva de ágil dirección y cómodo manejo. Un mayor rendimiento cabe esperar de las llantas de 18 pulgadas y los amortigüadores del Dodge Charger 2006 equipado con un motor HEMI. 

El Equipo Manejo Performance opcional, desarrollado exclusivamente para el Dodge Charger con motor HEMI y que convence por la dirección mejorada y unos amortigüadores aún más estables, está concebido para quien aspira al máximo confort de conducción. 

Esta versión opcional con suspensión de alto rendimiento comprende además llantas especiales de 18 pulgadas, un mecanismo de dirección de nueve fases y el sistema de regulación de nivel automática Nivomat ™. 

Gracias al ajuste de la suspensión, el contacto con la carretera se hace más perceptible y el automóvil queda adherido al suelo de forma casi magnética. 

"Los entusiastas de los muscle cars que se deciden por un Charger equipado con un HEMI y el Equipo Manejo Performance experimentarán de lleno las excelentes características de conducción y manejo de este automóvil", expresó Love. "Esta variante de alto rendimiento ha sido desarrollada especialmente para disfrutar la pasión de conducir." 

Potentes opciones de motores 
El moderno motor HEMI V-8 de 5,7 litros se construyó con el objetivo de brindar un rendimiento excepcional, reducción de ruido y vibraciones, una mayor suavidad de marcha y un ahorro de combustible de hasta el 20 por ciento. Este motor ofrecerá a los dueños de un Dodge Charger la potencia del motor HEMI que tanto desean y el razonable consumo de combustible que también sabrán apreciar. 

Las cabezas de aluminio de los cilindros con cámaras de combustión semiesféricas hacen posible un muy eficiente flujo de aire, el cual produce una potencia motriz de 340 CV (254 kW) a 5.000 r.p.m. y un momento de giro de 525 Nm a 4.000 r.p.m. El Dodge Charger equipado con motor HEMI acelera de 0 a 100 km/h en sólo seis segundos.

También es posible adquirir el Dodge Charger 2006 equipado con un V-6 de alto rendimiento y 3,5 litros, motor que combina de forma convincente potencia y bajo consumo de combustible. Con 250 CV (186 kW) a 6.400 r.p.m., produce un momento de giro de 340 Nm a 3.800 r.p.m. 

Un tubo de aspiración activo de tres fases garantiza gran potencia y un gran número de revoluciones en todas las velocidades. Por su parte, los controles electrónicos de la válvula de reglaje y de las válvulas short-runner, así como el Control Electrónico de Aceleración (ETC) procuran una notable suavidad de marcha, bajo consumo de combustible y gran potencia motriz. 

Transmisión automática de cinco velocidades de primera clase
La transmisión automática de cinco velocidades con AutoStick, equipo estándar de todos los modelos Dodge Charger, es capaz de adaptarse a los estilos de conducir, las situaciones y las condiciones de carretera más diversos. El dispositivo AutoStick le permite al conductor elegir entre embrague automático o manual. Esta transmisión fue desarrollada para ambas variantes de motores del Charger (motor HEMI V-8 de 5,7 litros y motor V-6 de 3,5 litros) y brinda a todos los usuarios del Charger un mejor rendimiento y un menor gasto de combustible.

La transmisión de cinco velocidades del Charger, compacta a la vez que robusta y capaz de un gran número de revoluciones, está provista de un sofisticado control electrónico del embrague; gracias a él, el cambio de marcha se produce de un modo suave y apenas perceptible. El sistema controla la transmisión en el momento en que ocurre el cambio de velocidad y ajusta la presión hidráulica según se requiere. 

Además, la transmisión de cinco velocidades está equipada con un Convertidor de Embrague Electrónicamente Modulado (EMCC) que reduce al mínimo el patinaje en el convertidor del momento de giro. El embrague EMCC entra en acción parcialmente en la tercera, cuarta o quinta velocidad y, aparte de suavizar el cambio de marcha, optimiza el consumo de combustible, el confort de conducción y la refrigeración. 

Un verdadero muscle car provisto modernos sistemas de control 
El nuevo Dodge Charger 2006 dispone de varias tecnologías avanzadas que confieren a este moderno muscle car características de conducción y manejo de primera categoría, mejorando tanto su eficiencia en el ahorro de combustible como su seguridad. Gracias a ellas, el conductor del Charger es capaz de mantener el vehículo bajo control en las más diversas circunstancias. Dodge inicia de esta manera una nueva era en el desarrollo de los muscle cars. 

"Nunca se presentó un momento tan favorable para lanzar al mercado un automóvil tan audaz y rebosante de fuerza", puntualizó Love. "La innovaciones técnicas en cuanto a economización de combustible y seguridad hicieron posible el desarrollo del Dodge Charger 2006, que se ha convertido así en el muscle car de una nueva generación." 

Entre las nuevas tecnologías se cuenta el motor HEMI V-8 de 5,7 litros con MDS, que alterna sin transición entre el empleo de cuatro cilindros, con la consiguiente reducción de combustible, y el empleo total de los ocho cilindros en caso de requerirse una mayor potencia. Dependiendo del estilo de conducir, puede reducirse el consumo de combustible hasta un 20 por ciento sin mermar el rendimiento del motor. 

"El MDS fue concebido desde un principio como parte integral del motor", señaló Bob Lee, vicepresidente – Powertrain, Chrysler Group. "Ello nos permitió desarrollar un sistema de desactivación de cilindros simple y elegante y completamente integrado en el motor. Así necesitamos pocas piezas, reducimos los gastos y alcanzamos un grado máximo de fiabilidad, cosas que importan mucho al cliente de hoy." 

Entre los factores que han contribuido al éxito de MDS cabe mencionar los controles electrónicos rápidos, los avanzados algoritmos para controlar el sistema y el uso de Control Electrónico de Aceleración. Gracias a ellos, el motor HEMI del Charger deja de usar en sólo 40 milisegundos cuatro cilindros de los ocho disponibles. 

Dentro de su programa de desarrollo y ensayos, el Grupo Chrysler puso a prueba el sistema a lo largo de casi 10,5 millones de kilómetros de trayecto equiparable al del usuario normal. 

El ESP, el Control de Tracción y el ABS forman parte de las tecnologías estándar con que están equipados los modelos de la serie Dodge Charger. Sin perjuicio del placer que produce conducir, estas tecnologías hacen del Charger un muscle car que supera, en cuanto a facilidad de manejo y seguridad, a todos sus antecesores. 

•	Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) con asistente de freno de emergencia, estándar en todas los modelos de la serie Dodge Charger 2006. Este sistema mejora el control del conductor sobre su vehículo y ayuda a mantener la estabilidad de la dirección en curvas, suelo desigual, capa de nieve con lagunas, hielo o grava. Si se percibe una gran diferencia entre la intención del conductor puesta de manifiesto por el movimiento de la dirección y el trayecto efectivo del vehículo, el ESP hace retornar el Charger a la ruta deseada frenándolo y desacelerándolo de forma selectiva. 

Para calcular cuándo es necesario un frenazo en seco, el asistente del freno de emergencia mide la fuerza de frenado aplicada. El sistema ejerce entonces toda la presión sobre los cuatro frenos reduciendo así la distancia de frenado. 

•	El Control de Tracción optimiza las cualidades ruteras del vehículo e impide el derrape de las ruedas al acelerar sobre suelo resbaloso. Además, el sistema controla la estabilidad de la dirección y le ayuda al conductor a mantener el automóvil en la ruta deseada. A este fin, frena la rueda que derrapa en caso de faltar tracción suficiente. Gracias al empleo adicional del Control Electrónico de Aceleración, el conductor ya no necesita depender exclusivamente de los frenos. Los sistemas electrónicos más avanzados permiten que el control de tracción del Charger reaccione instantáneamente. 

•	El Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) impide que al frenar sobre suelo resbaloso se bloqueen las ruedas; el conductor puede seguir conduciendo el vehículo y mantenerlo en la ruta. Este sistema se caracteriza también, gracias a la electrónica más avanzada, por compases de respuesta muy breves. 

Seguridad para los usuarios del Charger 
Los equipos de alta tecnología del Dodge Charger 2006 no sólo mejoran el manejo y la prevención de accidentes, sino que también ofrecen máxima protección en caso de que se produzca un choque. 

Mediante el empleo de las técnicas más avanzadas, el Grupo Chrysler ha podido incorporar en el nuevo Dodge Charger numerosas funciones relacionadas con la seguridad activa y pasiva, como p. ej.: 

•	Construcción de la parte trasera 
Los ingenieros del Dodge Charger realizaron una gran número de simulaciones para optimizar el refuerzo de los soportes traseros y lograr que éste absorba la energía de choque de la forma más uniforme posible. La construcción de la parte trasera, incluyendo el refuerzo de soportes, fue concebida de tal manera que en caso de una colisión trasera la rueda de recambio se aleja por sí sola de la zona de peligro. 

•	Una columna de dirección capaz de absorber choques 
La columna de dirección del Dodge Charger se puede ajustar manualmente y está compuesta en su mitad de dos tubos coaxiales hidroformes. En caso de choque, la columna de dirección se desplaza hacia adelante permitiendo absorber así de forma más efectiva la energía del impacto. 

Parte del paquete de seguridad del Dodge Charger 2006 lo forman además airbags de despliegue gradual, un sistema de control de despliegue de airbag para reconocer a los ocupantes de los asientos delanteros, retractores de fuerza permanentes en los cinturones de seguridad, pretensores, así como un sistema para asegurar sillines infantiles (LATCH). El Dodge Charger está disponible también con cortinas airbag para proteger todo el cuerpo de los ocupantes, así como con un sistema opcional de control de presión de neumáticos que alerta al conductor de una presión demasiado baja. 

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Datos técnicos provisionales

La información que se facilita a continuación es provisional y se basa en datos disponibles en el momento  de su publicación.  Todas las dimensiones son en pulgadas (milímetros) si no se indica otra  cosa.  Todas las dimensiones se han medido con el vehículo vacío y equipado con  neumáticos y llantas de serie.  
información general
Tipo de carrocería	Sedán
Planta de montaje	Brampton, Ontario (Canadá)
Clasificación EPA	Vehículo de gran tamaño
Fecha de salida	Mayo de 2005 como modelo 2006 
motor: 3,5 l V6 SOHC HIGH output con 24 válvulas
Equipamiento	 De serie en los modelos SE y SXT. 
Tipo y descripción	Ángulo de la bancada: 60 grados, refrigeración líquida, 
colector de admisión de tres fases con válvula de reglaje controlada electrónicamente y válvulas short-runner
Cilindrada	214,7 pulg. cúb. (3.518 cm3)
Diámetro x carrera	3,78 x 3,19 (96 x 81)
Distribución	Un árbol de levas en cabeza por bancada (SOHC), 24 válvulas,
 Balancines de rodillos  center-pivot accionados hidráulicamente
Alimentación	Electrónica secuencial multipunto
Construcción	 Bloque de aluminio vaciado en molde de arena según un sistema de precisión
con camisas de hierro colado, protectores reforzados en cruz y culatas de aluminio fundido
Relación de comprensión	10,0:1
Potencia (potencia nominal estimada)	250 bhp (186 kW) @ 6400 rpm (70,0 bhp/litro)
Par motor (par motor nominal estimado)	250 lb.-ft. (340 Nm) @ 3800 rpm
Máximo régimen de giro	6800 rpm (limitado electrónicamente)
Combustible	Súper sin plomo, 89 octanos (R+M)/2 – recomendada,
Normal sin plomo, 87 octanos (R+M)/2 – aceptable
Capacidad del circuito de lubricación	6 qt. (5,7 l) con flitro seco
Capacidad del circuito de refrigeración	10,3 qt. (9,75 l)
Controles de emisión 	Doble catalizador de tres vías acoplado directamente, 
cuatro sensores de oxígeno caliente 
y característica internas del motor
Peso bruto máximo remolcable	2000 lbs. (907 kg)
Consumo de combustible estimado según EPA (MPG Urbano/Interurbano)	19/27

motor: HEMI® 5,7l V8 Multi-Displacement
Equipamiento	De serie en el modelo R/T 
Tipo y descripción	 Cilindros en V a 90 grados, refrigeración líquida
Cilindrada	345 pulg. cub. (5.654 cm3) 
Diámetro x carrera	3,92 x 3,58 (99,5 x 90,9)
Distribución	Válvulas en cabeza accionadas por empujadores, 
16 válvulas, ocho taqués hidráulicos de desactivación y ocho taqués hidráulicos convencionales, todos ellos dotados de palancas con rodillo
Alimentación	Inyección electrónica secuencial multipunto, sistema returnless
Construcción	Bloque de hierro  colado con protectores reforzados en cruz, 
culatas de aleación de aluminio con cámaras de combustión semiesféricas
Relación de comprensión	9,6:1
Potencia (potencia nominal estimada)	340 bhp (254 kW) @ 5.000 rpm, (59,6 bhp/l)
Par motor (Par motor nominal estimado)	390 lb.-ft. (525 Nm) @ 4.000 rpm
Máximo régimen de giro	5.800 rpm (limitado electrónicamente)
Combustible	Súper sin plomo, 89 octanos (R+M)/2 – recomendada,
Normal sin plomo, 87 octanos (R+M)/2 – aceptable
Capacidad del circuito de lubricación	7 qt. (6,6 l)
Capacidad del circuito de refrigeración	13,75 qt. (13 l)
Controles de emisión 	Doble catalizador de tres vías acoplado directamente, 
cuatro sensores de oxígeno caliente 
y características internas del motor
Peso bruto máximo remolcable	2000 lbs. (907 kg)
Consumo de combustible estimado según EPA 
(MPG Urbano/Interurbano)	17/25

Transmisión: automática de 5 velocidades con OverdrivE (W5a580)
Equipamiento	De serie en todos los modelos.
Descripción	Control electrónico adaptativo o control manual con
                  AutoStick® de interacción con el conductor y embrague de convertidor de par regulado electrónicamente
Relaciones internas del cambio
1a	3,58
	2a	2,19
	3a	1,41
	4a	1,00
	5a	0,83
	Marcha atrás	3,17
Relación final de la transmisión	3,5l: 2,87, 5,7l: 2,82
Velocidad más rápida	3,5l: 2,38, 5,7l: 2,34
sistema eléctrico
Alternador	160 Amp
Batería	 H7 Case, 730 CCA, sin mantenimiento

Dimensiones y capacidades
Distancia entre ejes	120,0 (3048)
Ancho vía delantera	63,0 (1600)
Ancho vía trasera	63,1 (1604)
Longitud total	200,1 (5082)
Anchura total	74,5 (1891)
Altura total	58,2 (1479)
	con antena SDAR 	58,8(1494)
Peso neto estimado, lb. (kg).	Motor 3,5 l: 3.800 (1724), 
      motor HEMI 5,7 l: 4.031 (1828)
Distribución del peso, tanto por ciento del. /det..... Motor 3,5 l: 53/47, motor HEMI 5,7 l:   54/46 
Capacidad del depósito de combustible, gal. (l)	.... Motor 3,5 l: 18 (68),
                     motor HEMI 5,7 l: 19 (72)
espacio interior
Número de plazas, Delante/Detrás	2/3
Delante
	Altura libre sobre la cabeza	38,7 (983)
	Espacio libre para las piernas	41,8 (1.061)
	Anchura a nivel de los hombros	59,3 (1.505)
	Anchura a nivel de las caderas	56,2 (1.427)
	Desplazamiento de los asientos	Conductor: 10,6 (270), acompañante: 8,66 (220)
	Ángulo de inclinación de los asientos reclinables, grad.	...Conductor: hasta 112, acompañante: 69
	Volumen del habitáculo delantero(según SAE), 
pies cúbicos (m3)	55,5 (1,57)
 Detrás
	Altura libre sobre la cabeza	36,2 (919,5)
	Espacio libre para las piernas	40,2 (1.020)
	Espacio libre para las rodillas	4,5 (114,2)
	Anchura a nivel de los hombros	57,6 (1.464)
	Anchura a nivel de las caderas	55,5 (1.409)
	Volumen del habitáculo trasero (según SAE), 
pies cúbicos (m3)	50,5 (1,43)
Volumen interior total, pies cúbicos (m3)	104,0 (2,94)
Volumen del maletero (según SAE), pies cúbicos (m3)…………………………………..............................…………………………………16,2 (0,46)
Volumen del interior (según EPA), pies cúbicos (m3)	120,2 (3,4)
Altura de carga del maletero	30,1 (765,1)

carrocería
Arquitectura	Motor delantero longitudinal, tracción trasera 
Construcción	Carrocería autoportante de acero 

Suspensión 
Delantera	Independiente de tipo SLA con brazo triangular superior, 
muelles helicoidales sobre amortiguadores de gas y barra estabilizadora  –  De serie en todos los modelos;
Tirantes inferiores laterales y diagonales – De serie en todos los modelos.

Trasera	.........Independiente con cinco articulaciones, muelles helicoidales, barra estabilizado tipo link, 
amortiguadores de gas 
y cuna de suspensión aislada –  De serie.
Amortiguadores de regulación de nivel automática Nivomat™– Opc. 
dirección
Tipo	De cremallera asistida hidráulicamente
Relación de desmultiplicación	16,1:1
Radio de giro (entre bordillos)	Tracción trasera – 38,9 pies (11,9 m), 
Vueltas del volante (de tope a tope)	 2,75

NEUMÁTICOS
Equipamiento	De serie en los modelos SE y SXT
Tamaño y tipo	P215/65 R17 98T black sidewall all-season
Marca y modelo	Goodyear Integrity
Revoluciones por milla (km)	739 (459)

Equipamiento	Opc.
Tamaño y tipo	P215/65 R17 98T black sidewall all-season con autosellado
Marca y modelo	Continental CT95 ContiSeal™
Revoluciones por milla (km)	742 (461)

Equipamiento	Opcional en el SXT, de serie en los modelos R/T
Tamaño y tipo	P225/60 R18H 99H all-season touring
Marca y modelo	Continental CH95
Revoluciones por milla (km)	729 (453)

Equipamiento	Opc.
Tamaño y tipo	P225/60 R18H 99H all-season touring con autosellado
Marca y modelo	Continental CH95 ContiSeal™
Revoluciones por milla (km)	729 (453)

Equipamiento	Opc. con el paquete Performance
Tamaño y tipo	P235/55 R18  black sidewall all-season performance
Marca y modelo	Michelin MXM4
Revoluciones por milla (km)	734 (456)

llantas
Tipo y material	Acero estampado
Dimensiones	17 x 7,0

Tipo y material	Aluminio fundido
Dimensiones	17 x 7,0

Tipo y material	Aluminio fundido pulido
Dimensiones	18 x 7,5

frenos
Equipamiento: …………………………………………………….. De serie en los modelos con motor 3,5l V6
Delanteros
Dimensiones y tipo del disco	12,6 x 1,1 (320 x 28) ventilado 
	Dimensiones y tipo de la pinza	2,36 (60) flotante de un pistón con carcasa de aluminio
	Superficie de fricción	254,8 pulg. cuad. (1.644 cm2)
Traseros
	Dimensiones y tipo del disco	12,6 x 0,4 (320 x 10) macizo 
	Dimensiones y tamaño de la pinza	1,65 (42) flotante de un pistón con carcasa de aluminio 
	Superficie de fricción	260,4 pulg. cuad. (1.680 cm2)

Equipamiento: ……………………………………………. .  De serie en los modelos con motor HEMI 5,7l V8
Delanteros
Dimensiones y tipo del disco	13,6 x 1,1 (345 x 28) ventilado 
	Dimensiones y tipo de la pinza	1,65 (42) flotante de doble pistón con carcasa de aluminio
	Superficie de fricción	292 pulg. cuad. (1.884 cm2)
Traseros
	Dimensiones y tipo del disco	12,6 x 0,87 (320 x 22) ventilado 
	Dimensiones y tipo de la pinza	1,65 (42) flotante de un solo pistón con carcasa de aluminio
	Superficie de fricción	260,4 pulg. cuad. (1.680 cm2)

ABS en las cuatro ruedas
y control de tracción	De serie en todos los modelos.
Programa Electrónico de Estabilidad 
y asistencia a la frenada	De serie en todos los modelos. 
Sistema de refuerzo de la frenada..................................Servofreno con diafragma de vacío en tándem 8 + 9 (203 + 209) – De serie en todos los modelos.

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2006 Dodge Charger – Características provisionales
 
El 2006 Dodge Charger SE está equipado con un motor High Output de 3,5 litros y 6 cilindros en V acoplado a una transmisión con AutoStick® de cinco velocidades totalmente automática.  

Incluye el siguiente equipamiento de serie:
•	Neumáticos de 17 pulgadas y llantas de acero con tapacubos del mismo material provistos del sistema bolt-on
•	Depósito de combustible de 68 litros
•	Dispositivo de mantenimiento del suministro eléctrico después de apagado el motor
•	Equipo de sonido AM/FM/CD con cuatro altavoces
•	Molduras laterales
•	Soporte lumbar en los asientos del conductor y el acompañante
•	Descarchador eléctrico del cristal trasero
•	Iluminación electroluminiscente del cuadro de instrumentos 
•	Dispositivo optimizado de ahorro de batería
•	Columna de dirección telescópica y abatible manualmente
•	Indicador de la temperatura exterior
•	Retrovisores eléctricos
•	Apertura eléctrica de la puerta del maletero
•	Ventanillas eléctricas (sistema one-touch) dotadas de un sistema de detección de obstáculos y de retroceso automático
•	Acceso por control remoto con iluminación
•	Sistema de inmovilización del motor Sentry Key
•	Control de velocidad

El modelo Dodge Charger SXT incluye el siguiente equipamiento de serie suplementario:    
•	Neumáticos de 17 pulgadas y llantas de aluminio con superficies mecanizadas
•	Espejos con iluminación
•	Asiento del conductor con ajuste eléctrico de 8 posiciones
•	Asiento trasero plegable 60/40 con apoyabrazos en el centro
•	Faros antiniebla

El modelo 2006 Dodge Charger R/T está equipado con un motor HEMI de 5,7 litros, 8 cilindros en V y sistema de cilindrada múltiple (MDS) e incluye el siguiente equipamiento de serie: 
•	Llantas de aluminio de 18 pulgadas y neumáticos para todas las estaciones
•	Depósito de combustible de 72 litros
•	Seis altavoces Boston Acoustics con amplificador digital de 276 vatios
•	Retrovisores térmicos
•	Asientos de cuero
•	Volante forrado de cuero
•	Control de presión de los neumáticos (sistema de símbolos ISO)

El equipamiento opcional del Dodge Charger incluye:
•	Asiento del acompañante con ajuste eléctrico de 6 posiciones
•	Asiento del conductor con ajuste eléctrico de 8 posiciones
•	Llantas de aluminio pulido de 18 pulgadas
•	Sistema de filtrado de aire
•	Radio AM/FM con cargador de 6 CD, sistema de navegación GPS con cartografía en DVD y reproductor MP3
•	Radiocasete AM/FM con cargador de 6 CD y reproductor MP3
•	Control automático de la temperatura con sensor de infrarrojos de doble zona
•	Sistema electrónico de información del vehículo (EVIC) con controles de audio en el volante
•	Asientos delanteros térmicos
•	Dispositivo de apertura universal de la puerta del garaje Homelink®
•	Equipo Manejo Performance (Performance Handling Group) 
•	Pedales con ajuste eléctrico
•	Techo deslizante eléctrico con dispositivo de apertura y cierre rápido
•	Equipo de DVD en el asiento trasero dotado de una pantalla de 178 mm integrada en la consola central
•	Neumáticos con sistema de sellado automático con 4 años de garantía a todo riesgo
•	Radio por satélite SIRIUS con una suscripción de un año de SIRIUS
•	Columna de la dirección con controles integrados
•	Sistema de telecomunicaciones UconnectTM de manos libres

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EL DODGE CHARGER CORRERÁ DE NUEVO EN LA COPA NEXTEL DE NASCAR 

El legendario coche deportivo Dodge Charger volverá a rugir en 2005, pues Dodge Motorsports ha presentado hoy mismo su versión actualizada del Charger para la serie de la copa Nextel de NASCAR. 

Tras la estela de los éxitos obtenidos por Dodge en la serie de la copa Nextel de NASCAR desde que regresó a las carreras en 2001, el nuevo Dodge Charger debutará el 20 de febrero en el circuito internacional de Daytona y participará en la prueba de las 500 millas. Serán cuatro los equipos apoyados por la firma que competirán en dicha prueba, con un total de diez pilotos. 

"Las carreras son algo que Dodge lleva en su misma esencia y por eso nos entusiasma que vuelva a tomar la salida un vehículo que cuenta con un historial de éxitos tan importante como el Dodge Charger", ha manifestado Darryl Jackson, vicepresidente de Dodge Marketing. "El Dodge Charger está plenamente enraizado en la cultura americana de las carreras de coches. El nuevo bólido presentará una nueva actualización del mismo tipo de potencia, prestaciones y estilo que han venido caracterizándolo a lo largo de su gloriosa historia en los circuitos". 

El nuevo diseño del Dodge Charger 2005 representa los fundamentos actuales de Dodge Motorsports en cuanto a potencia, prestaciones e innovaciones técnicas, sin perder las claves del diseño original del Dodge Charger Baby Blue nº 43 STP que el legendario piloto Richard Petty hizo famoso en la década de los setenta. 

"Cuando el Dodge Charger de 2005 salga al circuito en febrero para iniciar su primera carrera, Dodge estará preparada para continuar la tradición de triunfos iniciada en los años 60 y 70 con sus Chargers por pilotos tan legendarios como David Pearson, Bobby Isaac y Richard Petty", afirma John Fernández, director de operaciones de Dodge Motorsports. "Los actuales héroes del volante de Dodge volverán a hacer famoso el Charger". 

"Dodge tiene un pasado increíble en las carreras de coches y el regreso del Dodge Charger viene a dejar bien patente que todavía no hemos terminado de imprimir nuestra huella en la historia de NASCAR", añade Fernández. "El nuevo Charger es una evolución natural de la marca Dodge que ha llenado de energía a nuestros equipos de la copa Nextel de NASCAR, haciendo que estén deseando iniciar la temporada 2005". 

El Dodge Charger que competirá en la serie de la copa Nextel de NASCAR presenta el mismo estilo atrevido, su peculiar rejilla y las potentes prestaciones que comparte toda la línea Dodge. Las claves de su diseño provienen del nuevo vehículo Dodge Charger de serie, con su rejilla frontal en cruz, su atrevida parte trasera y sus tradicionales ventanillas posteriores. 

El desarrollo del vehículo de carreras ha sido llevado a cabo por Dodge Motorsports Engineering con el apoyo de cada uno de los equipos principales de Dodge en la serie de la copa Nextel: Evernham Motorsports, Petty Enterprises, Chip Ganassi Racing con Félix Sabatés y Penske Racing South. Buena parte de las pruebas en el circuito corrió a cargo del veterano conductor Bill Elliott. NASCAR aceptó el vehículo de carreras para la competición en el mes de agosto. 

"El Dodge Charger va a ser un vehículo de carreras de gran rapidez y potencia", manifestó Ray Evernham, presidente y principal ejecutivo de Evernham Motorsports. "Aunque nos hemos atenido a las especificaciones de NASCAR, hemos encontrado maneras innovadoras de dotar al Charger de gran potencia de motor y prestaciones aerodinámicas. Estamos ya impacientes por situar el Dodge Charger en el círculo ganador de las 500 millas de Daytona de 2005." 

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