Ritorno al futuro con la nuova Dodge Charger 2006

▪ La funzionalità di una berlina quattro porte con tutto il fascino di una coupé
▪ Dalla prossima primavera sulle strade ed i circuiti d’America 
▪ Un tributo alle “muscle car” degli anni sessanta con le prestazioni, la sicurezza e la tecnologia del 21° secolo
▪ Naturalmente con propulsore HEMI®!

È ritornata!

Dodge Charger, una delle protagoniste più amate nell’era delle “muscle car”, ritorna da un passato leggendario e debutta oggi sul palcoscenico del North American International Auto Show 2005 di Detroit. Dodge Charger 2006 conquisterà nuovamente il posto che le spetta sulle strade e sui circuiti statunitensi dalla prossima primavera. 

Quest’anno, quando uscirà dalla catena di montaggio, la Charger incoronerà di nuova gloria il mito del marchio Dodge con tutta la potenza di una supercar del 21° secolo, l’handling da vera auto sportiva, una tecnologia rivoluzionaria ed un design all’avanguardia.

Spinta dal poderoso propulsore High-Output V6 da 250 CV o dal V8 HEMI®  da 340 CV la cui potenza viene trasmessa alle ruote posteriori maggiorate da 18 pollici, la nuova Dodge Charger 2006 prende d’assalto il mercato automobilistico e, nonostante l’audacia delle sue soluzioni tecnologiche e di design, offre tutto il comfort di una moderna berlina.

«Quest’auto ha nel cofano potenza e performance esaltanti, sapientemente coniugate con quel comfort e quella funzionalità che la eleggono a vettura per l’uso quotidiano» ha dichiarato Craig Love, Vice President Rear-wheel-drive Product Team, Chrysler Group. «Base di partenza sono stati una tecnologia ormai collaudata ed il mitico motore HEMI, due elementi che ci hanno consentito di costruire una “muscle car” a trazione posteriore di ultima generazione».

Prestazioni, sicurezza e tecnologia del 21° secolo
La trazione posteriore della nuova Dodge Charger 2006 consente una distribuzione pressoché omogenea dei pesi (quasi 50:50) e, grazie alla più moderna tecnologia, garantisce un comfort di guida eccezionale ed un handling eccellente indipendentemente dalle condizioni del fondo stradale.

Il motore HEMI è dotato del sistema di disattivazione dei cilindri MDS (Multiple Displacement System), capace di disattivare in soli 40 millisecondi quattro degli otto cilindri ogni qualvolta non si necessiti la piena potenza del V8. L’MDS consente di ridurre il consumo di carburante fino al 20%. Già nella fase di progetto e durante le prove di carico, Chrysler Group ha testato il motore HEMI con MDS in condizioni d’uso reali su circa 10,5 milioni di chilometri.

Dodge Charger è dotata di serie dell’Electronic Stability Program (ESP): il sistema individua le situazioni critiche ed interviene automaticamente aiutando il pilota a ripristinare la stabilità della vettura. L’ESP confronta costantemente la direzione di marcia desiderata dal conducente con la traiettoria reale della vettura correggendo eventuali divergenze.

Grazie all’interazione dell’ABS, del sistema per il controllo della trazione e del Brake Assist per frenate d’emergenza, l’ESP assicura trazione, maneggevolezza e stabilità della vettura ottimali anche in situazioni di emergenza e condizioni metereologiche estreme.

Frenando su fondo stradale scivoloso, il sistema ABS impedisce che le ruote si blocchino e consente al guidatore di mantenere la direzionalità della vettura. Il sistema per il controllo della trazione migliora la maneggevolezza ed impedisce che le ruote girino a vuoto in caso di accelerazione su fondi a scarsa aderenza.

«Grazie al motore ad alte prestazioni HEMI V8 con MDS, la nuova Charger offre una performance a centimetro cubo nettamente superiore rispetto a quella dei suoi predecessori e rinnova il mito delle “muscle car” degli anni sessanta» commenta Love. «La nuova Charger è incollata alla strada, ha una stabilità esemplare e frena a comando: tutto ciò grazie all’abbondante impiego delle più moderne tecnologie ed alla sua completa dotazione».

Una nuova alternativa nel mercato automobilistico 
Dodge Charger 2006 entra nel mercato con tutta la potenza, l’emozionalità e lo spirito deciso che contraddistinguono il marchio Dodge. Nell’abitacolo della nuova Charger possono trovare comodamente posto cinque adulti; il generoso bagagliaio risponde appieno alle esigenze di uno stile di vita attivo e moderno.

Negli anni novanta il marchio Dodge ha svolto una funzione di pioniere nel campo del design automobilistico: oggi con la nuova Charger, Dodge presenta a tutti gli appassionati americani una nuova, autentica “muscle car”.

«Proviamo un’emozione particolare a rilanciare la Charger» dichiara Darryl Jackson, Vice President Dodge Marketing, Chrysler Group. «Ma ciò che ci emoziona di più sono le straordinarie caratteristiche che oggi siamo in grado di offrire ai nostri clienti ».

La nuova Dodge Charger si distingue per un abitacolo allestito all’insegna della funzionalità ed il comfort tipico di una quattro porte. Grazie al design originale, moderno ed accattivante, la Charger ha tutte le carte in regola per differenziarsi dalle concorrenti.

«Come nel caso dell’HEMI, il nome Charger deriva dall’orgogliosa  tradizione sportiva del marchio Dodge» ha affermato Jackson. «Avere oggi la nuova Charger insieme al propulsore HEMI segna davvero la rinascita della “muscle car” ».

Uomini giovani e facoltosi, trendsetter con un reddito annuale compreso tra i 65.000 ed i 90.000 dollari USA, saranno conquistati dalla personalità della nuova Dodge. La nuova Charger è una risposta a chi cerca l’handling e le emozioni forti di una macchina sportiva senza voler rinunciare al comfort ed alla funzionalità di una berlina a cinque posti.

La moderna interpretazione di una leggenda
Dodge Charger 2006 offre una moderna linea da coupé ed il comfort di una quattro porte: il frontale aggressivo, le spalle larghe e la coda inclinata attirano l’attenzione dei veri appassionati delle vetture sportive mentre performance, handling e potenza completano il carattere della nuova “muscle car” Dodge.

«Dodge Charger 2006 si presenta con un design espressivo e travolgente ed un motore dalle performance eccezionali che rendono onore al leggendario nome Charger» afferma Trevor Creed, Senior Vice President Design, Chrysler Group. «La sua muscolarità, il frontale grintoso ed il profilo ispirato ad una coupé conferiscono alla nuova Charger un’indole vivace e moderna ».

L’abitacolo della Dodge Charger 2006 presenta un posto di guida ideato a misura del pilota e chiaramente ispirato alle vetture sportive. Il quadro accoglie una strumentazione con quadranti bianchi incassata ed impreziosite da rifiniture cromate che ricordano Dodge Viper.

La leva del cambio in color argento insieme a numerose finiture cromate presenti sulla consolle centrale impreziosiscono gli interni della vettura. L’allestimento cromatico dell’abitacolo è bicolore: il tono più scuro scelto per la parte superiore e quello più chiaro che predomina nella parte inferiore conferiscono una sensazione di spazio agli interni. Il generoso abitacolo della Charger si rivela inoltre ricco di intelligenti soluzioni per stivare gli oggetti più disparati.

Produzione 
L’inizio della produzione di serie è previsto per la prossima primavera presso gli stabilimenti di assemblaggio di Brampton in Ontario (Canada). Qui la Dodge Charger 2006 andrà ad aggiungersi alle linee produttive della Dodge Magnum e della Chrysler 300.

Dodge Charger sarà disponibile sul mercato nordamericano a partire dall’estate, e verrà lanciata su selezionati mercati dell’America Latina e del Medio Oriente alla fine del 2005.

Dodge Charger al NASCAR Nextel Cup
Dopo 30 anni di assenza, Dodge Charger torna in pista il prossimo febbraio. La mitica Dodge Charger ritornerà al Nextel Cup succedendo alla Dodge Intrepid, vincitrice indiscussa della gara dal 2001 al 2004, ed alle leggendarie Dodge Charger che hanno conquistato titoli e gloria dalla fine degli anni sessanta agli inizi degli anni settanta.

Le competizioni automobilistiche assumono una posizione di primo piano nella storia e nell’evoluzione del marchio Dodge. Dai centri di sviluppo ad Auburn Hills, Michigan, fino agli show-room di Charlotte, N.C., chi lavora per il marchio Dodge crede che il successo si raggiunge solo passando per le durissime prove che contraddistinguono il mondo delle corse automobilistiche.

«Siamo davvero emozionati per l’introduzione della nuova Charger, e non solo perché riporta alla luce uno dei più grandi nomi nella storia delle corse automobilistiche ma perché rinforza la tradizione del marchio Dodge nelle competizioni sportive» ha affermato John Fernandez, Director Dodge Motorsports Operations, Chrysler Group. «Il nostro obiettivo è tornare con Charger a vincere come nel passato, quando Richard Petty, Buddy Baker e Bobby Isaacs dominavano i primi giorni del NASCAR»

La presenza del marchio Dodge nel mercato
Con una quota di mercato pari al 7%, il marchio Dodge occupa la quarta posizione sul mercato automobilistico statunitense e l’ottava a livello mondiale. Nel 2004 Dodge ha venduto oltre 1,1 milioni di autovetture. Con una quota di mercato del 20%, continua a dominare il segmento delle monovolume nel mercato americano e mantiene una quota del 19% nel competitivo mercato degli autotreni.

It’s got a HEMI!
Il nuovo HEMI V8 da 5,7 litri, una versione totalmente rielaborata del mitico propulsore del gruppo Chrysler, eroga 340 CV (250 kW) ed ha una coppia di 525 Nm. Rendimento e coppia superano le caratteristiche di tutti i motore equipaggiati su un’autovettura Dodge dai tempi del leggendario HEMI 426, un propulsore che ha vissuto momenti di vera gloria negli anni sessanta e settanta. Il nuovo HEMI è stato sviluppato per ottenere prestazioni d’eccellenza insieme a rumorosità e vibrazioni ridotte e una straordinaria fluidità di funzionamento. 

La quota di vendita delle autovetture dotate di motore HEMI all’interno del portafoglio prodotti del gruppo Chrysler si aggira intorno al 50 per cento. Più di 500.000 vetture equipaggiate con il propulsore HEMI sono state vendute dalla sua introduzione sul mercato con il model year 2003. I modelli Dodge Ram Pickup, Dodge Durango, Dodge Magnum, Chrysler 300 e Jeep Grand Cherokee sono tutti disponibili con motore HEMI.

###

Dodge Charger 2006: design d’avanguardia per gli appassionati delle “muscle car” 

•	La nuova “muscle car” Dodge: design da berlina con linee da coupé
•	La quattro porte con il cuore e l’anima della leggendaria Charger]
•	Comoda, potente, versatile

La leggenda incontra il design
La nuova Dodge Charger 2006 sembra fare l’occhiolino alle supercar sportive degli anni sessanta per poi lanciarsi, fiera e cosciente di sé, verso il 21° secolo con un design moderno e potente.

Il frontale aggressivo, il cofano sinuoso, il bagagliaio corto e la coda spiovente sono un omaggio alle Dodge dei tempi passati e alla leggendaria epoca delle “muscle car”. Dodge Charger 2006 si presenta in una veste completamente nuova: la raffinata linea da coupé ed il nuovo design della parte posteriore esprimono forza e potenza al passo con i tempi e sapientemente coniugate con la versatilità di una berlina a quattro porte. 

La passione per l’epoca d’oro delle “muscle car” americane ed il sorriso che richiamano ancora oggi sulle labbra dei veri appassionati, sono ben noti ai progettisti della nuova Dodge Charger.

«La linea muscolare della carrozzeria, il frontale energico ed il profilo ispirato alla forma di una coupé conferiscono alla nuova Charger un’indole potente e moderna», dichiara Trevor Creed, Senior Vice President Design, Chrysler Group.

La nuova Charger è sportiva, sexy, grintosa e potente. Le linee pure della carrozzeria ne enfatizzano il carattere deciso. Le proporzioni intramontabili sono un tributo alle classiche vetture a trazione posteriore, ma nella Charger sono state reinterpretate in chiave assolutamente nuova.

I progettisti Dodge hanno creato una berlina a quattro porte moderna e confortevole, con il cuore e l’anima della mitica Charger Coupé. 

Il frontale di Dodge Charger sfoggia inconfondibilmente il nome Dodge: vistoso, potente, deciso. L’eredità del marchio Dodge si riconosce chiaramente anche nella fierezza quasi sfrontata della griglia del radiatore nonché nei gruppi ottici anteriori, che non fanno dimenticare la parentela con la Viper. Sportivo ed aerodinamico anche il muso, con cui la Charger sembra voler sfidare gli elementi. I doppi fari rettangolari sono disposti agli angoli e completano l’inconfondibile aspetto sportivo della vettura.

L’appassionato delle “muscle car” sarà affascinato dal profilo basso del tetto, dalle “spalle larghe” e, naturalmente, dalle prestazioni, dall’handling e dalla potenza di Dodge Charger. Un’auto "cattiva", che incute rispetto già da ferma, pronta a scattare a comando, e promette a chi la vede, nascosta nel cofano bombato, una potenza mozzafiato; un’auto che è l’incarnazione di uno stile di vita, di un’emozione che solo il marchio Dodge è capace di esprimere.

Il portellone del bagagliaio conferisce alla parte posteriore della Charger una linea inclinata che accentua ulteriormente il carattere sportivo della vettura. Oltre a migliorare l’aerodinamica, il nuovo design trasmette un messaggio inequivocabile: quest’auto non è un giocattolo. Il lunotto è fiancheggiato da montanti sagomati che ricordano la forma caratteristica delle prime Charger.

I sedili di Dodge Charger sono posizionati cinque centimetri più in alto che nelle berline della generazione precedente del gruppo Chrysler e garantiscono al guidatore una maggiore visibilità. Il profilo da coupé aumenta la disponibilità di spazio in altezza ed assicura una buona abitabilità anche ai passeggeri posteriori.

La linea aggressiva del tetto, i parafanghi anteriori dal disegno deciso, i retrovisori laterali dalla forma conica e le maniglie incassate fanno di questa vettura una coupé a quattro porte dall’indole decisamente agonistica. 

Un posto di guida al servizio del pilota
L’abitacolo della Dodge Charger 2006 presenta un posto di guida ideato a misura del pilota e chiaramente ispirato alle vetture sportive. Il quadro accoglie una strumentazione con quadranti bianchi incassata ed impreziosite da rifiniture cromate che ricordano Dodge Viper. Il display elettroluminescente del quadro strumenti è leggibile in qualsiasi condizione d’illuminazione. 

Ulteriori rifiniture cromate in corrispondenza del volante, del rivestimento della consolle centrale, del pomello del cambio e della chiusura centralizzata sottolineano la raffinatezza dell’abitacolo e si integrano magistralmente in un concetto globale di design da sempre orientato verso il guidatore e verso la funzionalità. 

L’allestimento cromatico bicolore conferisce una sensazione di spazio agli interni ed accoglie il guidatore all’interno di un abitacolo sobrio, funzionale e sportivo.

Comfort e funzionalità degli interni
L’abitacolo dalle dimensioni generose ed i sedili più alti per una visibilità eccellente accolgono i passeggeri di Dodge Charger in un ambiente confortevole caratterizzato da un’ottima versatilità.

Il design degli interni si caratterizza per l’accuratezza delle finiture, la ricerca di forme avvolgenti, la qualità dell’assemblaggio; temi che si ritrovano nei sedili, disponibili con rivestimento in stoffa ed in pelle. L’abitacolo spazioso permette di accogliere comodamente cinque adulti e presenta numerose soluzioni per stivare gli oggetti.

«Le Charger degli anni sessanta erano sinonimo di velocità, potenza e prestazioni elevate, auto dallo stile inconfondibile e dal prezzo accessibile» ha affermato Creed. «Questa è stata la formula vincente all’epoca, e questa sarà la nostra formula per il 2006».

Colori
Dodge Charger 2006 è disponibile nei nove colori Bright Silver Metallic, Inferno Red Crystal Pearl, Brilliant Black, Magnesium Pearl, Midnight Blue Pearl, Platinum Beige, Cool Vanilla e Silver Steel Metallic.

###

Dodge Charger 2006 

•	Prestazioni e tecnica verso la perfezione: Dodge Charger 2006 con il leggendario propulsore HEMI®
•	L’esuberanza del motore HEMI V8 e l’efficienza del Multiple Displacement System (MDS) 
•	Sospensioni ad elevato rendimento per un comfort di guida ed maneggevolezza eccellenti
•	Cambio automatico a cinque rapporti con AutoStick di serie per una combinazione eccellente di prestazioni, efficienza e silenziosità 

Due miti festeggiano il loro ritorno 
Un design deciso e provocante, prestazioni da Formula1 grazie alle sospensioni “Performance Handling” opzionali, cambio automatico a cinque rapporti e versione completamente rivisitata del propulsore HEMI V8: Dodge Charger 2006 ha tutte le carte in regola per diventare una leggenda.

«Al volante della Dodge Charger 2006 a trazione posteriore, gli appassionati delle supercar sportive vivranno ineguagliabili momenti di euforia, potenza e forza scatenata» dichiara Craig Love, Vice President Rear-wheel-drive Product Team, Chrysler Group. «La nostra è una clientela che sa apprezzare l’equilibrato lavoro di progettazione che ci ha permesso di coniugare in un unico modello, il meglio dell’agonismo automobilistico e della guida su strada».

Dotati di controllo elettronico della stabilità (ESP), sistema per il controllo della trazione, ABS e cambio automatico a cinque rapporti con AutoStick che consente al pilota di scegliere tra la modalità completamente automatica e quella manuale, i modelli della serie Dodge Charger 2006 offrono, già nella versione chiavi in mano, un comfort di guida ed una maneggevolezza di altissimo livello. 

Maneggevolezza e comportamento su strada da vera sportiva
Il suo eccezionale comfort di guida ed il suo handling semplicemente eccellente nascono dalle sospensioni anteriori a bracci lunghi e corti SLA. Il ricorso a sospensioni con schema a bracci multipli ha consentito di raggiungere un ottimo equilibrio ed ottenere una riduzione significativa della rumorosità senza compromettere l’agilità e la dinamicità di manovra.

Il retrotreno a ruote indipendenti a cinque bracci offre la premessa migliore per un comando indipendente ed una conseguente ottimizzazione dell’handling. Le sospensioni posteriori di Dodge Charger perfezionano il rendimento di quelle anteriori e consentono una tenuta di strada particolarmente sicura.

Ad eccezione delle molle elicoidali e degli ammortizzatori, gli altri componenti delle sospensioni posteriori sono montati su un telaio d’acciaio collegato alla carrozzeria con 4 grandi supporti in gomma, una soluzione che consente di isolare efficacemente l’abitacolo della vettura da rumori provenienti dagli assi o dal rotolamento degli pneumatici sull’asfalto.

Gli elementi del telaio di Dodge Charger sono calibrati in modo da poter raggiungere caratteristiche di marcia e manovrabilità perfettamente in armonia con l’indole sportiva della vettura. 

Dodge Charger sarà disponibile con tre diversi tipi di sospensioni. Il pacchetto di serie "Touring" include cerchi da 17 pollici ed una sospensione sportiva caratterizzata da una condotta di guida ed un handling particolarmente dinamici. Chi desidera più performance potrà scegliere i cerchi da 18 pollici e gli ammortizzatori ottimizzati sulla Dodge Charger 2006 con propulsore HEMI. 

Il pacchetto opzionale “Performance Handling Group” creato appositamente per Dodge Charger, assicura la massima precisione di guida, un’eccezionale efficacia delle sospensioni e darà al pilota un’esperienza di guida entusiasmante.

Il pacchetto include sospensioni high-tech, cerchi maggiorati da 18 pollici ad alto rendimento ed il dispositivo autolivellante Nivomat ™.
Calibrate per consentire un maggiore feed-back dalla strada, le sospensioni conferiscono a questa vettura supersportiva una tenuta semplicemente magnetica.

«Gli appassionati delle “muscle car” che scelgono Dodge Charger versione HEMI con il pacchetto Performance Handling, saranno conquistati dalle eccezionali caratteristiche di guida della vettura» spiega Love. «Questa variante ad alte prestazioni è stata ideata tenendo d’occhio le esigenze dei piloti che amano la guida sportiva».

Propulsori ad alte prestazioni
Il moderno motore HEMI V8 da 5,7 litri con MDS è stato costruito con l’obiettivo di ottenere prestazioni straordinarie mantenendo rumorosità e vibrazioni ridotte ed aumentando la stabilità di marcia ed il risparmio di carburante fino al 20 per cento. A chi siederà al volante di una Dodge Charger, questo motore offrirà la leggendaria ed agognata potenza degli HEMI unita ad un’apprezzabile parsimonia nei consumi. 

Le teste dei cilindri realizzate in alluminio con camere di combustione emisferiche consentono un flusso d’aria particolarmente efficiente che produce una potenza di 340 CV (254 kW) a 5.000 giri/min ed una coppia di 525 Nm a 4.000 giri/min. La versione Dodge Charger dotata di propulsore HEMI accelera da 0 a 100 km/h in soli 6,0 secondi.

Dodge Charger 2006 è disponibile anche con motore V6 da 3,5 litri, in grado di offrire una combinazione eccellente di prestazioni e consumi. Il motore eroga 250 CV (186 kW) a 6.400 giri/min e dispone di una coppia di 340 Nm a 3.800 giri/min.

Il condotto di alimentazione attivo a tre stadi assicura elevata coppia e potenza a tutti i regimi. I comandi elettronici delle valvole di alimentazione e della pressione di scoppio nonché della farfalla (Electronic Throttle Control) assicurano prestazioni del motore elevate e consumi ridotti.

Cambio automatico a cinque rapporti 
Il cambio automatico a cinque rapporti con AutoStick di serie in tutti i modelli Dodge Charger si adatta allo stile di guida del conducente e alle differenti condizioni stradali. L’AutoStick permette al pilota di scegliere tra la modalità con cambio automatico e quella con cambio manuale. Sviluppato per entrambe le motorizzazione (propulsore HEMI V8 da 5,7 litri e motore V6 da 3,5 litri), questo cambio offre a tutti i clienti Charger un extra in termini di prestazioni ed efficienza nei consumi.

Robusto e compatto, il cambio a cinque rapporti di Dodge Charger si avvale di un elaborato comando elettronico che permette un’eccellente fluidità di funzionamento. Il programma controlla la trasmissione al momento del cambio di velocità e regola la pressione idraulica a seconda della situazione. 

Il cambio dispone inoltre di una frizione di bloccaggio del convertitore di coppia gestita elettronicamente (Electronically Modulated Converter Clutch, EMCC) che minimizza lo slittamento all’interno del convertitore. La frizione EMCC entra selettivamente in azione in terza, quarta o quinta marcia ed ottimizza la cambiata, il consumo di carburante ed il raffreddamento.

Prestazioni da “muscle car” ed avanzate tecnologie per il massimo controllo
La nuova Dodge Charger 2006 si avvale delle più avanzate tecnologie che conferiscono a quest’autentica supercar sportiva dei nostri giorni eccellenti caratteristiche di guida, massima sicurezza ed efficienza nei consumi. Sono questi contenuti tecnici all’avanguardia che garantiscono al pilota della Charger di mantenere il controllo sulla vettura in ogni situazione e segnano l’inizio di una nuova, gloriosa era delle “muscle car”.

«Non c’è mai stato momento più opportuno per lanciare sul mercato un’autovettura così provocante e potente» dice Love. « Innovazioni tecniche che si traducono in efficienza nei consumi e sicurezza, sono questi i fattori che hanno consentito di realizzare una vettura come la Dodge Charger 2006, la supercar sportiva della nuova generazione».

Un esempio di questi contenuti tecnici all’avanguardia è il motore HEMI V8 da 5,7 litri dotato di MDS, un dispositivo che, in base alle prestazioni richieste, passa dal più economico funzionamento a quattro cilindri all’attivazione simultanea degli otto cilindri senza che a bordo si avverta alcunché. L’MDS può ridurre il consumo del carburante fino ad un massimo del 20 per cento senza intaccare il rendimento del motore.

«L’MDS è stato, fin dall’inizio, una componente di base del propulsore» dichiara Bob Lee, Vice President Powertrain, Chrysler Group. «In questo modo abbiamo potuto mettere a punto un sistema per l’esclusione dei cilindri semplice ma efficace e completamente integrato nel motore. Abbiamo risparmiato nella componentistica e quindi nei costi, creando allo stesso tempo un sistema altamente affidabile. Per i clienti d’oggi, questi sono aspetti importanti».

L’efficienza nel funzionamento dell’MDS dipende, fra l’altro, dai tempestivi comandi elettronici, da sofisticati algoritmi che controllano il sistema e dall’impiego di una frizione di bloccaggio del convertitore. Sono questi i fattori che permettono al propulsore HEMI della Charger di passare da 4 a 8 cilindri e viceversa in solo 40 millisecondi.

Nella fase di progetto e durante le prove di collaudo, Chrysler Group ha testato il nuovo sistema elettronico su quasi 10,5 milioni di chilometri, percorsi in condizioni di marcia reali. 

L’ESP, il sistema per il controllo della trazione e l’ABS sono solo alcuni degli altri, collaudati contenuti tecnici di cui ogni modello Dodge Charger è dotato di serie. Nasce così una vettura che supera per sicurezza e maneggevolezza tutti i precedenti modelli Charger. Cosa è rimasto? Il piacere di stare al volante di un’autentica “muscle car”. 

•	Programma elettronico di stabilità (ESP) con Emergency Brake Assist di serie su tutti i modelli Dodge Charger 2006. Questo sistema aiuta il pilota a mantenere il controllo sulla vettura migliorandone la stabilità di marcia in curva, anche se il fondo stradale è irregolare, scivoloso, in parte coperto dalla neve o dal ghiaccio. In caso di divergenze sensibili tra la direzione di marcia desiderata dal conducente (misurata in base al movimento del volante) e la traiettoria reale della vettura, l’ESP della Charger interviene frenando e riducendo selettivamente la velocità in modo da riportare la macchina in carreggiata. 

L’Emergency Brake Assist rileva se il conducente non sta imprimendo la pressione necessaria sul pedale del freno durante una situazione d’emergenza ed interviene applicando sui quattro freni la massima forza frenante e riducendo lo spazio di frenata. 

•	All-speed Traction Control: migliora la manovrabilità ed impedisce che le ruote girino a vuoto in caso di accelerazione su fondo scivoloso. Il sistema controlla inoltre la stabilità direzionale ed aiuta il pilota a mantenere la vettura sulla traiettoria impostata frenando la ruota che gira a vuoto in caso di aderenza insufficiente. Grazie all’impiego aggiuntivo della frizione di bloccaggio del convertitore di coppia, il pilota non è più costretto ad affidarsi solo all’impianto frenate. La moderna elettronica che gestisce il controllo della trazione consente tempi di risposta molto brevi.

•	Sistema antibloccaggio (ABS): su fondi scivolosi, impedisce alle ruote di pattinare durante la frenata mantenendone così la direzionalità. L’impiego di un’elettronica di gestione avanzata garantisce una risposta tempestiva del sistema.

Sicurezza passiva 
La tecnologia avanzata della Dodge Charger 2006 non garantisce solo una maggiore manovrabilità e quindi una riduzione delle possibilità d’infortunio, ma protegge efficacemente i passeggeri anche in caso d’incidente.

Grazie all’impiego di tecniche all’avanguardia, Chrysler Group ha potuto fornire la nuova Dodge Charger con una ricca dotazione di sicurezza attiva e passiva.

•	Struttura della parte posteriore
I progettisti di Dodge Charger hanno fatto largo uso di simulazioni per perfezionare la struttura dei montanti posteriori che sono stati rinforzati in modo da poter assorbire più uniformemente possibile l’energia d’urto al momento della collisione. La coda ed i montanti posteriori rinforzati sono stati inoltre concepiti e realizzati in modo da permettere alla ruota di scorta di spostarsi dalla zona critica in caso di urto posteriore. 

•	Piantone dello sterzo ad assorbimento d’urto
La porzione centrale del piantone dello sterzo regolabile manualmente è formata da due tubi coassiali idroformati. In caso d’incidente, il piantone si sposta in avanti assorbendo l’energia d’urto con maggiore efficacia.

Le dotazione di serie di Dodge Charger 2006 include airbag frontali multistadio a gonfiaggio variabile controllato da un sistema capace di riconoscere se i sedili anteriori sono occupati o meno, cinture di sicurezza dotate di limitatori della forza di ritenuta e pretensionatori nonché un sistema di ancoraggio LATCH per i seggiolini di sicurezza dei più piccoli. Dodge Charger è disponibile anche con airbag a tendina per la protezione integrale dei passeggeri ed un sistema per il controllo della pressione nei pneumatici opzionale che informa il pilota non appena la pressione degli pneumatici scende al di sotto del livello richiesto.

###

dati tecnici provvisori
Le seguenti indicazioni sono provvisorie e si basano sui dati disponibili al momento della pubblicazione. Qualora non espressamente specificato, tutte le misure sono indicate in pollici o (millimetri). Le misurazioni sono state effettuate ad un peso pari alla massa a vuoto del veicolo in ordine di marcia e con pneumatici e ruote di serie. 
Informazioni generali
Carrozzeria	berlina
Stabilimenti di assemblaggio	Brampton, Ontario, Canada
Classificazione EPA	autovettura di grande cilindrata
Data d’introduzione	maggio 2005, per i model year 2006
MotorE: 3,5 litri High Output SOHC V6, 24 Valvole
Dotazione	di serie nei modelli SE e SXT
Tipo e descrizione	inclinazione laterale: 60º, raffreddamento a liquido,
condotto d’alimentazione a tre stadi con valvola d’alimentazione e valvole di protezione comandate elettronicamente
Cilindrata	3518 cm3
Alesaggio x corsa	96 x 81
Distribuzione	SOHC, 24 valvole, regolazione idraulica del gioco, bilanciere a rulli
con cuscinetti ad aghi
Iniezione carburante	iniezione sequenziale multi-point comandata elettronicamente
Costruzione	blocco di precisione in alluminio colato in sabbia
con camicie del cilindro integrate in ghisa, coperchio del cuscinetto di banco rinforzato a croce e teste del cilindro in getto d’alluminio
Rapporto di compressione	10,0:1
Potenza (potenza nominale provvisoria)	250 bhp (186 kW) a 6400 giri/min 
Coppia (coppia nominale provvisoria)	250 lb.-ft. (340 Nm) a 3800 giri/min
Regime massimo del motore	6800 giri/min (limitato elettronicamente)
Carburante	super senza piombo, 89 ottani (NOM+NOM)/2 – raccomandato,
normale senza piombo, 87 ottani (NOR+NOM)/2 – possibile
Portata olio	5,7 l con filtro secco
Portata liquido di raffreddamento	9,75 l
Depurazione gas di scarico	catalizzatore a 3 vie a doppio accoppiamento diretto,
quattro sonde lambda riscaldate,
altre componenti interne del motore
Carico rimorchiabile massimo	907 kg
Consumo complessivo previsto secondo EPA (MPG città/nazione)	19/27

MotorE: 5,7 litri HEMI® Multi-Displacement V8
Dotazione	di serie nel modello R/T
Tipo e descrizione	a V di 90°, raffreddamento a liquido
Cilindrata	345 pollici cubi (5654 cm3)
Alesaggio x corsa	3,92 x 3,58 (99,5 x 90,9)
Distribuzione	valvole in testa comandate dalle aste della punteria,
16 valvole, 8 aste idrauliche disattivanti ed 8 convenzionali, tutte con bilanciere
Iniezione carburante 	iniezione sequenziale multi-point comandata elettronicamente, sistema
 returnless
Costruzione	blocco motore in ghisa, coperchio del cuscinetto di banco rinforzato a croce,
teste del cilindro in lega d’alluminio con camere di combustione emisferiche
Rapporto di compressione	9,6:1
Potenza (potenza nominale provvisoria)	340 bhp (254 kW) a 5000 giri/min
Coppia (coppia nominale provvisoria)	390 lb.-ft. (525 Nm) a 4000 giri/min
Regime massimo del motore	5800 giri/min (limitato elettronicamente)
Carburante	super senza piombo, 89 ottani (NOR+NOM)/2 – consigliato,
normale senza piombo, 87 ottani (NOR+NOM)/2 – possibile
Portata olio	6,6 l
Portata liquido di raffreddamento	13 l
Depurazione gas di scarico	catalizzatore a 3 vie a doppio accoppiamento diretto,
quattro sonde lambda riscaldate,
 altre componenti interne del motore
Carico rimorchiabile massimo	907 kg
Consumo complessivo provvisorio
secondo EPA (MPG città/nazione)	17/25
Cambio: cambio automatico a cinque rapporti OverdrivE (W5a580)
Dotazione	di serie in tutti i modelli
Descrizione	comando elettronico adattivo
o comando manuale interattivo da parte del pilota mediante AutoStick® e EMCC (frizione di bloccaggio del convertitore di coppia modulata elettronicamente)
Rapporti
1a marcia	3,58
	2a marcia	2,19
	3a marcia	1,41
	4a marcia	1,00
	5a marcia	0,83
	retromarcia	3,17
al ponte	3,5l – 2,87, 5,7l – 2,82
marcia più veloce	3,5l – 2,38, 5,7l – 2,34
impianto elettrico
Alternatore	160 A
Batteria	H7 Case, 730 CCA, non richiede manutenzione
Dimensione e peso
Passo	3048
Carreggiata anteriore	1600
Carreggiata posteriore	1604
Lunghezza complessiva	5082
Larghezza complessiva	1891
Altezza complessiva	1479
	con antenna SDAR	1494
Peso in ordine di marcia stimato, kg.	motore 3,5 litri – 1724 
      motore HEMI 5,7 litri –1828
Distribuzione dei pesi, in % ant./post.	motore 3,5 litri 53/47, motore HEMI 5,7 litri – 54/46 
Cap. serbatoio litri	motore 3,5 litri – 68, motore HEMI 5,7 litri 72

interni
Sedili, ant./post.	2/3
Anteriore
	Spazio testa	983
	Spazio gambe	1061
	Spazio spalle	1505
	Spazio anche	1427
	Escursione sedili	guidatore – 270, passeggero – 220
	Inclinazione schienale, in gradi	guidatore – fino a 112, passeggero – 69
	Volume anteriore (secondo SAE), m3	1,57
Posteriore
	Spazio testa	919,5
	Spazio gambe	1020
	Spazio ginocchia	114,2
	Spazio spalle	1464
	Spazio anche	1409
	Volume posteriore (secondo SAE), m3	1,43
Volume totale abitacolo, m3	2,94
Volume bagagliaio (secondo SAE), m3…	0,46
Volume totale abitacolo (secondo EPA), m3	3,4
Altezza di carico bagagliaio	765,1

Carrozzeria
Tipo	motore anteriore longitudinale, trazione posteriore 
Costruzione	carrozzeria modulare in acciaio
Sospensioni
Avantreno	SLA a ruote indipendenti con braccio superiore "A" alto,
molla elicoidale sopra l’ammortizzatore oleopneumatico e barra stabilizzatrice – di serie in tutti i modelli;
Bracci inferiori longitudinali e trasversali – di serie in tutti i modelli

Retrotreno	 a ruote indipendenti e cinque bracci con molle elicoidali, barra stabilizzatrice a braccio,
ammortizzatori oleopneumatici e telaio sospensioni accessorio – s. 
dispositivo autolivellante automatico Nivomat ™ – opz. 
Sterzo
Tipo	servosterzo a cremagliera
Rapporto totale	16,1:1
Diametro di volta	trazione posteriore –11,9 m 
Giri volante per sterzata completa	 2,75

Pneumatici
Disponibilità	di serie in tutti i modelli SE e SXT
Dimensioni e tipo	P215/65 R17 98T Black Sidewall multistagione
Marca e modello	Goodyear Integrity
Giri per km	459

Disponibilità	opz.
Dimensioni e tipo	P215/65 R17 98T Black Sidewall ruota di scorta multistagione
Marca e modello	Continental CT95 ContiSeal™
Giri per km	461

Disponibilità	opzionale nei modelli SXT, di serie nei modelli R/T
Dimensioni e tipo	P225/60 R18H 99H touring multistagione
Marca e modello	Continental CH95
Giri per km	453

Disponibilità	opz.
Dimensioni e tipo	P225/60 R18H 99H ruota di scorta touring multistagione
Marca e modello	Continental CH95 ContiSeal™
Giri per km	453

Disponibilità	opz. con il pacchetto Performance
Dimensioni e tipo	P235/55 R18  Black Sidewall Performance multistagione
Marca e modello	Michelin MXM4
Giri per km	456

cerchi
Tipo e materiale	acciaio stampato
Dimensioni	17 x 7,0

Tipo e materiale	getto di alluminio
Dimensioni	17 x 7,0

Tipo e materiale	getto di alluminio lucido
Dimensioni	18 x 7,5

freni
Disponibilità …………………………di serie nei modelli con motore V6 da 3,5 litri
Anteriori
Dimensioni e tipo del disco freni	320 x 28 ventilato 
	Dimensioni e tipo della pinza freni	60, pinza scorrevole monopistone, corpo in alluminio
	Area coperta	1644 cm2
Posteriori
	Dimensioni e tipo del disco freni	320 x 10 non ventilato
	Dimensioni e tipo della pinza freni	42, pinza scorrevole monopistone, corpo in alluminio
	Area coperta	1680 cm2

Disponibilità ………… ................. di serie in tutti i modelli con motore HEMI V8 da 5,7 litri
Anteriori
Dimensioni e tipo del disco freni	345 x 28 ventilato 
	Dimensioni e tipo della pinza freni	42 pinza scorrevole a due pistoni, corpo in alluminio
	Area coperta	1884 cm2
Posteriori
	Dimensioni e tipo del disco freni	320 x 22 ventilato
	Dimensioni e tipo della pinza freni	42, pinza scorrevole monopistone, corpo in alluminio
	Area coperta	1680 cm2

ABS su tutte le ruote e antislittamento in accelerazione	di serie in tutti i modelli
Programma elettronico di stabilità e Brake Assist	di serie in tutti i modelli
Servofreno	   203 + 209 depressore a doppia membrana – di serie in tutti i modelli

(incluse modifiche apportate da Grace)

###

Dodge Charger 2006 – equipaggiamento di serie ed opzionale
 
Dodge Charger SE è dotata di propulsore High-Output V6 da 3,5 litri e cambio automatico a cinque rapporti con AutoStick®.

Equipaggiamento di serie 
•	Pneumatici da 17 pollici, cerchi in acciaio, copricerchi con sistema bolt-on
•	Serbatoio carburante da 68 litri
•	Sistema audio con radio RDS, lettore CD e 4 altoparlanti
•	Protezione contro gli urti laterali
•	Regolazione supporto lombare per guidatore e passeggero
•	Lunotto posteriore riscaldabile elettricamente
•	Illuminazione elettroluminescente del quadro strumenti
•	Sistema antibeccheggio 
•	Piantone sterzo telescopico ad inclinazione regolabile manualmente
•	Indicatore temperature esterna
•	Retrovisori esterni regolabili elettricamente
•	Apertura elettrica del bagagliaio
•	Alzacristalli elettrici (One Touch System) con sistema auto-reverse per il riconoscimento di ostacoli
•	Telecomando apertura/chiusura porte con illuminazione automatica
•	Blocco elettronico dell’avviamento Sentry Key
•	Regolatore di velocità Tempomat

Equipaggiamento di serie della versione Dodge Charger SXT
•	Pneumatici da 17 pollici e ruote in alluminio con superficie lavorata 
•	Specchietto illuminato antiabbagliante automatico
•	Sedile anteriore guidatore regolabile elettricamente in 8 posizioni
•	Schienale sedile posteriore abbattibile, sdoppiato 60:40, e bracciolo centrale
•	Fari fendinebbia

Dodge Charger R/T è dotata di motore HEMI V8 da 5,7 litri con sistema di disattivazione variabile dei cilindri MDS e cambio automatico a cinque rapporti con AutoStick®.

Equipaggiamento di serie 
•	Ruote in alluminio da 18 pollici e pneumatici touring asciutto/bagnato
•	Serbatoio carburante da 72 litri 
•	6 altoparlanti acustici Boston con amplificatore digitale da 276 Watt
•	Retrovisori esterni riscaldabili
•	Selleria in pelle
•	Volante in pelle
•	Controllo pressione pneumatici (simbolo conforme alle norme ISO)

Equipaggiamento opzionale
•	Sedile anteriore passeggero regolabile elettricamente in 6 posizioni
•	Sedile anteriore guidatore regolabile elettricamente in 8 posizioni
•	Ruote in allumino lucido da 18 pollici
•	Filtri aria
•	Radio RCS con lettoremultiplo per 6 CD e sistema di navigazione DVD con GPS ed MP3
•	Radio RCS, lettore compatibile MP3, registratore e lettore CD
•	Climatizzazione automatica con comando separato per il conducente ed il passeggero, con sensori per l’irraggiamento solare
•	Computer di bordo EVIC con comandi audio integrati nel volante
•	Sedili guidatore e passeggero riscaldabili
•	Comando apertura garage Homelink®
•	Pacchetto Performance Handling
•	Pedali regolabili elettricamente
•	Tettuccio elettrico apribile con funzione per apertura/chiusura rapida
•	Sistema Video/DVD posteriore con schermo da 178 mm integrato nella consolle centrale
•	Ruota di scorta con garanzia di 4 anni su strada
•	Radio satellitare SIRIUS con abbonamento SIRIUS di 1 anno
•	Piantone sterzo con elementi di commando integrati
•	Sistema di comunicazione UConnect con impianto a viva voce

###

IL RITORNO DI DODGE CHARGER AL NASCAR 
NEXTEL CUP RACING

Dodge Motorsports ha presentato oggi la nuova Dodge Charger Racer: erede della leggendaria Dodge Charger da competizione, la nuova Charger correrà in occasione del campionato NASCAR Nextel Cup Series 2005. 

Sulla scia dei successi ottenuti dal marchio Dodge dal suo ritorno nel 2001 alle competizioni sportive in occasione del campionato NASCAR Nextel Cup, la nuova Dodge Charger Racer festeggerà il suo debutto in pista il 20 febbraio al circuito Daytona International Speedway presentandosi alla partenza della Daytona 500. Alla gara parteciperanno, supportati dalla casa automobilistica, quattro team Dodge e 10 piloti ufficiali.

«Le origini del marchio Dodge affondano nelle corse automobilistiche, e con Dodge Charger siamo felici di riproporre sulla griglia di partenza una vettura con un palmares di successi che non ha pari nella storia dell’automobilismo agonistico» dichiara Darryl Jackson, Vice President Dodge Marketing, Chrysler Group. «Dodge Charger è legata in modo indissolubile alla storia ed alla cultura americana delle gare Stock Car. Per quanto riguarda la potenza, le performance e la personalità, la nuova Dodge Charger ci trasmette un messaggio che già conosciamo dal suo mitico passato di Stock Car, anche se in forma decisamente moderna e quindi ancora più convincente».

La versione da corsa di Dodge Charger riprende elementi di design caratteristici della Dodge Charger STP baby blue No. 43, resa famosa da Richard Petty, il leggendario pilota automobilistico degli anni settanta, ed è allo stesso tempo sinonimo di eccezionali performance ed innovazioni tecnologiche made by Dodge Motorsports.

«Con il debutto in pista di Dodge Charger Racer 2005 il prossimo febbraio, Dodge intende proseguire una lunga storia di successi scritta negli anni sessanta e settanta da leggende dello sport automobilistico come David Pearson, Bobby Isaac e Richard Petty al volante delle loro Charger» dice John Fernandez, Director Dodge Motorsports Operations. «Con lei scenderanno in pista anche i migliori piloti Dodge, che la porteranno ad un grandioso ritorno».

«Dodge vanta una incredibile tradizione di successi in campo agonistico ed il ritorno ai circuiti di Dodge Charger conferma la nostra volontà di lasciare il segno nella storia delle gare del NASCAR» continua Fernandez. «Grazie alla nuova Charger, che è il risultato della naturale evoluzione del marchio Dodge, i nostri team aspettano euforici ed in piena forma l’inizio del prossimo NASCAR Nextel Cup 2005». 

Parimenti agli altri modelli del marchio, la versione da corsa di Dodge Charger che parteciperà alle gare del NASCAR Nextel Cup si contraddistingue per un design deciso, la caratteristica griglia del radiatore e le prestazioni eccezionali. Con la sua griglia a reticolo, la coda dalla linea marcata ed i caratteristici finestrini posteriori, questa macchina da corsa riprende chiaramente alcuni degli elementi stilistici che contraddistinguono la nuova Dodge Charger di serie.

Il bolide è stato sviluppato dalla Dodge Motorsports Engineering in collaborazione con tutti i principali team della scuderia Dodge: Evernham Motorsports, Petty Enterprises, Felix Sabates di Chip Ganassi Racing e Penske Racing South. La maggior parte delle prove su pista è stata condotta dal veterano delle gare automobilistiche Bill Elliott. L’autorizzazione Nascar per la partecipazione al campionato è stata rilasciata in agosto.

«Veloce e possente, la Dodge Charger dimostrerà presto le sue qualità di vero purosangue» dice Ray Evernham, President & CEO di Evernham Motorsports. «Lavorando sulle vetture NASCAR, abbiamo trovato soluzioni innovative che ci hanno permesso di dotare la Charger di un’aerodinamica ed una potenza fuori dal consueto. E siamo certi di vedere ben presto la Dodge Charger tra i vincitori di Daytona 500 2005».

###