Zurück in die Zukunft – mit dem neuen Dodge Charger Modelljahr 2006

▪ In viertüriger Coupé-Anmutung wird der Dodge Charger ab dem kommenden Frühjahr Straßen und Rennstrecken erobern

▪ Dodge zollt den Muscle Cars der sechziger Jahre Tribut – wertet das historische Vorbild aber mit Leistung, Sicherheit und Technik des 21. Jahrhunderts auf

▪ Natürlich hat er einen HEMI®!

Er ist zurück!

Aus seiner legendären Vergangenheit hat der Dodge Charger – einer der erfolgreichsten Vertreter der Muscle Car-Ära – den Weg in die Moderne gefunden und heute bei der North American International Auto Show 2005 in Detroit erstmals wieder Bühnenpräsenz gezeigt. Im kommenden Frühjahr wird der mit großer Spannung erwartete Dodge Charger seinen Platz auf den amerikanischen Straßen und Rennstrecken zurückerobern.

Wenn der Charger in diesem Jahr vom Band und auf die Straße rollt, wird er der Dodge-Legende zu neuem Ruhm verhelfen – bietet er doch Muscle Car-Power des 21. Jahrhunderts, Handling-Eigenschaften eines Rennwagens und innovative Technik in höchst zeitgemäßem Design.

Angetrieben von einem High-Output V6 Motor mit 250 PS oder dem auf Wunsch erhältlichen V8 HEMI®-Motor mit 340 PS, deren Kraft auf die großzügig bemessenen 18Zoll-Hinterräder wirkt, stürmt der neue Dodge Charger den Automobilmarkt – wobei er trotz aller technischen und gestalterischen Gewagtheit den Komfort einer modernen Limousine bietet.

“Dieses Auto verbindet Kraft und Höchstleistung unter der Motorhaube mit Alltagstauglichkeit und Komfort”, sagt Craig Love, Vice President Chrysler Group des Produkt Teams für hinterradgetriebene Fahrzeuge. “Wir können auf bewährte Technik und den legendären HEMI-Motor zurückgreifen, die ein modernes Muscle Car mit Hinterradantrieb möglich macht.“ 

Leistung, Sicherheit und Technik des 21. Jahrhunderts
Der Hinterradantrieb des neuen Dodge Charger ermöglicht eine Gewichtsverteilung von nahezu 50:50 und bietet durch modernste Technik überragenden Fahrkomfort und exzellentes Handling – unabhängig von Untergrund und Traktionsverhältnissen.

Der V8 HEMI-Motor des Dodge Charger verfügt über ein Multiple Displacement System (MDS), das vier Zylinder in nur 40 Millisekunden – also schneller als ein Wimpernschlag – unmerklich abschaltet, wenn die volle V8-Leistung nicht benötigt wird. Der Kraftstoffverbrauch lässt sich dadurch um bis zu 20 Prozent senken. Im Rahmen von Entwicklung und Belastungserprobung hat die Chrysler Group den HEMI-Motor mit MDS auf nahezu 10,5 Millionen Kilometern unter kundenrelevanten Bedingungen getestet.

Serienmäßig ist der Dodge Charger mit einem Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) ausgestattet, das kritische Fahrsituationen elektronisch aufspürt und den Fahrer bei deren Bewältigung unterstützt. Das Programm ermöglicht dem Fahrer eine bessere Kontrolle und erhöht in kritischen Situationen automatisch die Richtungsstabilität. Das ESP vergleicht den vom Fahrer beabsichtigten Kurs kontinuierlich mit dem tatsächlichen Fahrtweg und gleicht eventuelle Abweichungen aus. 

Durch die Kombination von ABS, Traktionskontrolle und Bremsassistent optimiert das ESP des Dodge Charger Traktion, Manövrierbarkeit und Stabilität bei allen Wetterlagen.

Beim Bremsen auf rutschigem Untergrund verhindert das Antiblockiersystem (ABS) das Blockieren der Räder und hält das Auto lenkbar in der Spur. Die Traktionskontrolle erhöht die Manövrierfähigkeit und verhindert das Durchdrehen der Räder, wenn der Dodge auf rutschigem Untergrund beschleunigt wird.

“Durch den HEMI V8 Motor mit Zylinderabschaltung MDS bietet der neue Charger mehr Leistung pro Kubikzentimeter als seine Vorgänger und lässt so nicht nur den Ruhm der Muscle Car-Ära wieder aufleben, sondern bietet zudem mehr Effizienz als je zuvor”, so Love. “Dieser Dodge Charger liegt sicher auf der Straße, bleibt in den Kurven stabil und kommt zuverlässig zum Stehen – dank modernster Technik.”

Neue Alternative im Pkw-Segment
Der Dodge Charger ist der jüngste Spross der Dodge Familie und ergänzt das Pkw-Segment um eine markante, kraftvolle und höchst aufregende Alternative. Im Charger finden fünf Erwachsene bequem Platz, und der großzügig bemessene Kofferraum wird den Bedürfnissen des aktiven und modernen Lebensstils gerecht.

In den Neunzigern spielte die Marke Dodge eine Pionierrolle im Bereich des automobilen Designs. Mit dem neuen Dodge Charger beschert sie ganz Amerika nun ein neues Muscle Car.

“Wir finden es aufregend, den Charger zurückzubringen ”, sagt Darryl Jackson, Vice President Dodge Marketing Chrysler Group. “Aber noch aufregender ist, dass wir dies mit einem modernen Fahrzeug tun, das unseren Kunden mehr Komfort bietet.”

Der Dodge Charger bietet einen funktional gestalteten Innenraum – Markenzeichen von Dodge – und den Komfort eines Viertürers. Mit seinem innen wie außen faszinierenden, modernen und einzigartigen Design wird sich der Charger zweifellos von der Menge abheben.

„Ähnlich wie bei HEMI steht der Name Charger für Stärke und Leistung und profitiert vom sportlichen Erbe der Marke Dodge“ said Jackson. Wir haben ein riesiges Potenzial an Wiedererkennungswert dieser beiden Brands. Zusammen markieren sie deutlich die Rückkehr des modernen Muscle Car.
 
Die Zielgruppe für den Dodge Charger beinhaltet junge, wohlhabende Männer – Trendsetter mit Einkommen zwischen 65.000 und 90.000 US-Dollar. Sie werden von dem neuen Dodge begeistert sein. Wer das aufregende Fahrerlebnis und Handling eines Sportwagens sucht, ohne auf den Komfort einer funktionalen Limousine verzichten zu wollen, wird im Dodge Charger das Beste aus beidem vereint finden.

Die moderne Interpretation einer Legende
Der Dodge Charger startet durch – in moderner Coupé-Anmutung und mit dem Komfort eines Viertürers.

Ausdrucksstarke Front, breite Schultern und abgeschrägtes Heck ziehen die Aufmerksamkeit der Muscle Car-Enthusiasten auf sich – Leistung, Handling und Stärke machen das Paket komplett.

“Der brandneue Dodge Charger ist da – mit beeindruckendem und überwältigendem Design und angemessener Motorleistung: So macht er dem Namen Charger alle Ehre”, sagt Trevor Creed, Senior Vice President  Design Chrysler Group. “Seine athletische Form, die ausdrucksstarke Front und das Coupé-ähnliche Profil verleihen dem neuen Charger ein frisches und zeitgemäßes Auftreten.”

Der Innenraum des Dodge Charger ist mit einem fahrerorientierten Cockpit ausgestattet, in dem der Leistungsgedanke klar zum Ausdruck kommt. Das sportlich, funktional und betont schlicht gestaltete Cockpit verfügt über eine schnittige Instrumententafel mit Viper-inspirierten Rundinstrumenten in Schächten, die weiß unterlegt und von Akzentringen in Satinsilber-Finish umrahmt sind.

Eine silberfarbene Verblendung umgibt den Schalthebel, und weitere silberfarbene Akzente im Bereich der Mittelkonsole verleihen dem komfortablen Innenraum ein angemessenes Flair von leichtem Glanz. Der Innenraum ist in zwei Farbtönen gehalten, wobei im oberen Bereich eine dunklere und im unteren eine hellere Farbe gewählt wurde, um dem Cockpit eine Atmosphäre von Offenheit zu geben. 

Die Produktion des Dodge Charger
Planmäßig soll der Dodge Charger im Frühling 2005 im Montagewerk Brampton in Ontario (Kanada) in Produktion gehen. Dort wird sich der Dodge Charger zum Dodge Magnum und Chrysler 300 gesellen, die bereits in Brampton gebaut werden.

Auf dem nordamerikanischen Markt wird der Dodge Charger ab Sommer 2005 erhältlich sein, in ausgewählten Märkten Lateinamerikas und des Mittleren Ostens ab Ende 2005.

Am Start im Nextel-Cup-Rennen
Nach dreissigjähriger Absenz, kehrt der Dodge Charger im Februar 2005 auf die Rennstrecke zurück. 2005 wird der legendäre Name Dodge Charger zum Nextel Cup zurückkehren und die Nachfolge der Dodge-Intrepid-Rennwagen, die von 2001 bis 2004 als Sieger aus dem Rennen hervorgingen, und der berühmten Dodge-Charger-Rennwagen der späten Sechziger und frühen Siebziger antreten, die zahlreiche Landestitel holten.

Ganz im Sinne des geflügelten Wortes, dass “Rennen die Zucht verbessern”, nimmt der Motorsport einen wichtigen Platz in der Geschichte von Dodge ein. Von den Entwicklungslabors in Auburn Hills, Michigan, bis hin zu den Verkaufsflächen in Charlotte, North Carolina, leben Dodge, seine Teams und seine Händler die Philosophie, die im extrem harten Wettbewerb der Autorennen zum Erfolg führt.

„Wir sind absolut begeistert vom neuen Dodge Charger. Er bringt nicht nur einen grossen Namen der Renngeschichte zurück,  sondern vestärkt auch das sportliche Erbe der Marke Dodge“, sagt John Fernandez, Director Dodge Motorsports Operations Chrysler Group. „Unser Ziel ist es, den Charger auf die Gewinnerstrasse zurückzubringen, wo ich als Junge das erste Mal sah, als Richard Petty, Buddy Baker und Bobby Issacs die frühen Tage von NASCAR dominierten.“

Charger baut auf Dodge-Präsenz auf dem Pkw-Markt
Mit einem Marktanteil von etwa sieben Prozent ist Dodge die viertgrößte Marke in den Vereinigten Staaten und die achtgrößte Marke der Automobilindustrie. 2004 hat Dodge über 1,1 Millionen Fahrzeuge abgesetzt. Mit einem Marktanteil von 20 Prozent dominiert Dodge in den USA das Minivan-Segment auch weiterhin. Auf dem hart umkämpften Truck-Markt hält Dodge seinen Marktanteil von 18 Prozent.

Ja, er hat einen HEMI!
Der 5,7Liter HEMI V8 leistet 340 PS (250 kW) und liefert ein Drehmoment von 525 Nm. Er bietet mehr Leistung und Drehmoment als jeder Motor eines Dodge-Pkw seit den Zeiten des legendären 426 HEMI, der in den Sechzigern und Siebzigern große Erfolge feierte. Der moderne HEMI-Motor wurde entwickelt, um bei möglichst ausgeprägter Laufruhe überragende Leistung zu gewährleisten: Das Ergebnis ist ein Höchstleistungstriebwerk der Extraklasse.

Für das Produkt-Portfolio der gesamten Chrysler Group liegt die Bestellquote für Fahrzeuge mit HEMI-Motor bei nahezu 50 Prozent. Über 500 000 HEMI Fahrzeuge wurden seit der Einführung des neuen HEMI-Motors in 2003 verkauft. Folgende Modelle sind mit HEMI-Motor erhältlich: Dodge Ram Pickup, Dodge Durango, Dodge Magnum, Chrysler 300 und Jeep® Grand Cherokee.

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Der Dodge Charger Modelljahr 2006 – Modernes Design für den Muscle Car Fan von heute

•	Dodge baut modernes Muscle Car als Limousine mit Coupé-Linienführung
•	Neuer Viertürer mit Herz und Seele des legendären Charger
•	Komfortabel, kraftvoll, vielseitig

Faszinierende Mischung aus Legende und modernem Design 
Der neue Dodge Charger  scheint den Muscle Cars der sechziger Jahre respektvoll im Rückspiegel zuzunicken, um dann voller Selbstbewusstsein ins 21. Jahrhundert zu starten – ein innen wie außen höchst modernes Kraftpaket. 

Die  , ausdrucksstarke Front, die lange Motorhaube, der kurze Kofferraum und das Schrägheck sind Attribute an Dodge und die legendäre Muscle Car Ära. Dieser Dodge Charger ist jedoch alles andere als ein Retro-Modell. Seine anspruchsvolle Coupé-Linienführung und die Gestaltung des Schräghecks sind zeitgemäßer Ausdruck von Kraft und Stärke. Gleichzeitig bietet er die Vielseitigkeit einer viertürigen Limousine. 

Die Begeisterung für das goldene Zeitalter des amerikanischen Muscle Cars und das Lächeln, das es bei den wahren Fans noch heute hervorruft, ist auch den Entwicklern des neuen Dodge Charger wohl vertraut. 

„Die kraftvolle Linienführung der Karosserie, die unverkennbare Front und das an die Coupé-Form angelehnte Profil lassen den neuen Charger in zeitgemäßer und frischer Form in Erscheinung treten”, sagte Trevor Creed, Senior Vice President Design Chrysler Group. 

Dieses neue Auto ist sportlich, sexy, aggressiv und kraftvoll. Doch bei aller ihm innewohnenden Aggressivität spielte die Schönheit bei seiner Entwicklung eine entscheidende Rolle. Die anmutige Linienführung des Charger unterstreicht seinen kraftvollen Charakter. Die klassischen Proportionen sind ein Tribut an die Klassiker mit Hinterradantrieb, wurden hier aber in ganz und gar eigener Handschrift interpretiert. 

Die Dodge Designer haben eine moderne und komfortable Limousine mit vier Türen geschaffen, unter deren Haube jedoch das Herz und die Seele des legendären Charger Coupé weiterleben. 

Die Front des Dodge Charger verkörpert unverkennbar den Dodge – markant, kraftvoll, zielstrebig und souverän auf der Straße. Ebenfalls zu erkennen ist das Erbe der Marke Dodge im geradezu schamlos selbstbewussten Kühlergrill und im Viper-ähnlichen Blick. Voller Selbstbewusstsein streckt sich auch die Nase des Charger in den Wind. Die winkelförmigen Doppelscheinwerfer in äußerster Eckposition vollenden das unverwechselbare Erscheinungsbild von Dodge. 

Den echten Muscle Car Fan faszinieren sowohl das Profil mit geduckter Dachlinie und breiten Schultern als auch Leistung, Handling und Power des Dodge Charger. Selbst im Stand wirkt das Auto bedrohlich. Auf Kommando sprungbereit, verweist es den Betrachter auf die ernorme Kraft, die unter der gewölbten Haube verborgen liegt. Es verkörpert ein Lebensgefühl, das so nur von Dodge getroffen wird. 

Der Kofferraumdeckel des Charger verleiht dem Fahrzeug eine extrem steile Hecklinie und damit zusätzliches Rennsport-Flair. Neben der verbesserten Aerodynamik vermittelt dieses Design die Botschaft: Das hier ist kein Spielzeug. Die Fastback-Heckscheibe wird von Formstreben flankiert, die auf die charakteristische Gestalt der C-Säulen früherer Charger verweisen. 

Die Sitze im Dodge Charger liegen gut fünf Zentimeter höher als in den Chrysler Group Limousinen der Vorgänger-Generation und ermöglichen dem Fahrer so einen besseren Überblick über die Straße. Und trotz des Coupé-ähnlichen Profils des Charger müssen die Passagiere im Fond nicht den Kopf einziehen. 

Mit der aggressiven Dachlinie, den markanten hinteren Kotflügeln, den spitz zulaufenden Seitenfenstern und den versenkten Türgriffen ist der neue Dodge Charger wahrhaftig ein viertüriges Sport-Coupé. 

Fahrerorientiertes Cockpit-Design
Im Innenraum überzeugt der Dodge Charger mit einem fahrerorientierten Cockpit, in dem Leistung deutlich erkennbar im Vordergrund steht. Der Fahrer blickt auf eine schnittige Instrumententafel und an den Viper angelehnte tunnelförmig eingelassene Instrumente mit weiß unterlegten Zifferblättern und silberfarbenen Zier-Ringen. Das elektrolumineszente Display der Instrumententafel ist unter allen Lichtverhältnissen deutlich lesbar. 

Weitere silbrige Akzente an Lenkrad, Verblendung der Mittelkonsole, Schaltknauf und Türverriegelungstaste unterstreichen das Flair im Innenraum des Dodge Charger und fügen sich ein in die übergreifende Philosophie eines fahrerorientierten und funktionalen Designs. 

Mit einer helleren Grundfarbe und einer dunkleren Akzentfarbe zeigt sich der Innenraum in zwei Farbtönen, die ein offenes Raumerlebnis vermitteln und den Fahrer mit einem sportlichen, funktionalen und dabei keineswegs überladenen Interieur umgeben.

Der Innenraum – komfortabel, funktional, vielseitig
Der großzügig bemessene Innenraum und die erhöhte Sitzposition mit exzellentem Überblick bieten den Passagieren des Dodge Charger bei ausgesprochener Vielseitigkeit ein äußerst komfortables und stilvolles Ambiente.   

Die Leitmotive bei der Innenraumgestaltung waren ein kompromissloser Sinn fürs Detail, perfekte Passform und Top-Qualität – erlebbar auch in den Sitzen des Dodge Charger, die mit Stoff- oder Lederbezug erhältlich sind. Das geräumige Interieur des Charger bietet fünf Erwachsenen großzügig bemessenen Platz und zahlreiche sinnvolle Aufbewahrungslösungen.

„Die Charger der sechziger Jahre standen für Geschwindigkeit, Power und Hochleistung in unverwechselbarem Design zu einem erschwinglichen Preis“, sagte Creed. „Diese Maxime war schon damals Garant für erfolgreiches Design – und wird es 2006 wieder sein.”

Lackierung:
Der Dodge Charger ist in acht Lackierungen erhältlich: Bright Silver Metallic, Inferno Red, Chrystal Pearl, Brilliant Black, Magnesium Pearl, Midnight Blue Pearl, Platinum Beige, Cool Vanilla und Silver Steel Metallic. 

Der Dodge Charger für das Modelljahr 2006 – natürlich mit HEMI®

•	Dodge Charger mit legendärem HEMI®-Triebwerk für Leistung und Hightech auf höchstem Niveau
•	Zylinderabschaltung Multiple Displacement System (MDS) senkt Kraftstoffverbrauch bei voller HEMI V8 Leistung
•	Unübertroffener Fahrkomfort und exzellentes Handling durch Hochleistungsaufhängung 
•	Optimale Kombination aus Leistung, Kraftstoffersparnis und Laufruhe durch Fünfgang-Automatikgetriebe mit AutoStick® 

Comeback zweier Legenden in moderner Version
Der Dodge Charger hat alles, was eine Legende braucht. Neben dem markanten und gewagten Design bietet der neue Dodge Charger die Leistung eines echten Sportwagens mit optionalem Hochleistungsfahrwerk, ein Fünfgang-Automatikgetriebe und einen modernen HEMI V8-Antrieb. 

„Der Dodge Charger mit Hinterradantrieb wird dem Muscle Car Fan bei jeder Fahrt ein unübertroffenes Erlebnis von Euphorie, Kraft und Fahrzeugbeherschung schenken“, sagte Craig Love, Vice President Produkt Team Chrysler Group  für hinterradgetriebene Fahrzeuge. „Unsere Kunden werden die Balance zu schätzen wissen, mit der wir das Beste aus Rennsport und Straßeneinsatz unter eine Haube gebracht haben.”

Alle Vertreter der Modellreihe Dodge Charger  bieten serienmäßig Fahrkomfort und Handling-Eigenschaften auf Weltklasse-Niveau – einschließlich Elektronischem Stabilitätsprogramm (ESP), Traktionskontrolle, Anti-Blockier-System (ABS) und Fünfgang-Automatikgetriebe mit AutoStick®, bei dem der Fahrer zwischen vollautomatischem und manuellem Fahrbereich wählen kann. 

Unübertroffener Fahrkomfort und exzellentes Handling
Seinen überragenden Fahrkomfort und das exzellente Handling verdankt der Dodge Charger der Trapezlenker-Vorderradaufhängung. Durch diese Konstruktion ließen sich die Lager optimal aufeinander abstimmen, was ohne Einbußen beim dynamischen Fahrzeug-Handling eine erhebliche Minderung des Geräuschpegels mit sich brachte. 

Die Fünflenker-Einzelradaufhängung hinten ermöglicht die unabhängige Abstimmung von Fahrverhalten und Handling. Die Hinterradaufhängung des Dodge Charger ergänzt die Leistung der Vorderradaufhängung und ermöglicht so einen noch ausgewogeneren Fahrkomfort.

Außer den Schraubfedern und Stoßdämpfern sind alle Komponenten der Hinterradaufhängung in einem Hilfsrahmen angebracht, der über vier große Gummihalterungen mit der Karosserie verbunden ist, so dass der Fahrgastraum wirksam gegen die von der Straße und den Achsen ausgehende Geräuschentwicklung abgeschirmt ist. 

Die Fahrwerkskomponenten des Dodge Charger wurden so abgestimmt, dass seine Fahr- und Handling-Eigenschaften im Einklang mit dem faszinierenden Charakter des Fahrzeugs stehen. 

Der Dodge Charger wird in drei verschiedenen Stufen der Aufhängungsabstimmung erhältlich sein. Das serienmäßige „Touring“-Paket mit 17Zoll-Rädern bietet eine sportliche Aufhängung mit dynamischem Lenk- und Handling-Verhalten. Ein Leistungsplus stellen beim Dodge Charger mit HEMI-Motor die18 Zoll-Räder und speziell abgestimmten Stoßdämpfer dar.  

Ein unübertroffenes Fahrerlebnis ermöglicht das auf Wunsch erhältliche Performance-Handling-Paket, das exklusiv für den Dodge Charger entwickelt wurde und das durch eine noch straffere Dämpfung und ein noch besseres Lenkverhalten überzeugt. 

Dieses Hightech-Fahrwerkspaket umfasst darüber hinaus breitere 18Zoll-Hochleistungsreifen, ein 9-stufiges Lenkgetriebe und das automatische Niveauregulierungssystem Nivomat™.

Diese spezielle Fahrwerksabstimmung ermöglicht ein noch etwas stärker spürbares Feedback von der Straße und verleiht dieser Fahrmaschine eine geradezu magnetische Straßenhaftung. Die Vordersitze mit perforierten Wildledereinsätzen bieten einen hohen Seitenhalt.    

„Die heutigen Muscle Car Fans, die einen HEMI-Charger mit Performance-Handling-Fahrwerk fahren, werden die überragenden Fahr- und Handling-Eigenschaften dieses Autos voller Begeisterung erleben“, sagte Love. „Diese Hochleistungsvariante haben wir speziell für den wahrhaft sportlichen Fahrer entwickelt.”

Leistungsstarke Motorisierungsoptionen
Der moderne 5,7-Liter V8 HEMI-Motor mit MDS wurde mit dem Ziel gebaut, bei niedrigerem Geräusch- und Vibrationspegel, höherer Laufruhe und einer Kraftstoffersparnis von bis zu 20 Prozent unübertroffene Leistung zu bringen. Neben der gewünschten legendären HEMI-Power bietet dieser Motor dem Besitzer des Dodge Charger auch eine durchaus geschätzte hohe Kraftstoffeffizienz. 

Aus Aluminium gefertigte Zylinderköpfe mit hemisphärischen (halbkugelförmigen) Brennräumen ermöglichen eine höchst effektive Verwirbelung des Kraftstoff-Luft-Gemisches, die eine Motorleistung von 340 PS (254 kW) bei 5.000 U/min und eine Drehmoment von 525 Nm bei 4.000 U/min generiert. Mit dem HEMI-Triebwerk beschleunigt der Dodge Charger in nur 6,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Der Dodge Charger  ist auch mit 3,5-Liter High Output V6 Motor erhältlich, der Leistung und Kraftstoffeffizienz in herausragender Weise in Einklang bringt. Dieser Motor hat 250 PS (186 kW) bei 6.400 U/min und leistet ein Drehmoment von 340 Nm bei 3.800 U/min.  

Ein aktiver Dreistufen-Ansaugtrakt sorgt über den ganzen, breit gespannten Drehzahlbereich für beeindruckende Leistung, während die elektronische Steuerung von Ansaugrohrventil und Drosselklappensteuerung (ETC) hohe Laufruhe, Kraftstoffeffizienz und Motorleistung gewährleistet.

Fünfgang-Automatikgetriebe der Extraklasse
Das Fünfgang-Automatikgetriebe mit AutoStick, mit dem alle Dodge Charger Modelle ausgestattet sind, stellt sich auf die verschiedensten Fahrstile, Situationen und Straßenverhältnisse ein. Mit seiner AutoStick-Funktion lässt das Getriebe dem Fahrer die Wahl zwischen vollautomatischer und manueller Schaltung. Das Getriebe wurde für beide Motorisierungsvarianten des Charger (5,7-Liter V8 HEMI-Triebwerk und 3,5-Liter V6 Motor) entwickelt und bietet so allen Charger-Kunden ein Plus in Sachen Leistung und Kraftstoffersparnis.

Das kompakte und für hohe Drehzahlen ausgelegte, robuste Fünfgang-Getriebe des Charger setzt eine hoch entwickelte elektronische Schaltsteuerung ein, die ein weiches und kaum spürbares Wechseln der Gänge ermöglicht. Das System überwacht die Kraftübertragung im Moment des Gangwechsels und justiert den Hydraulikdruck nach Bedarf.  

Darüber hinaus ist diese Fünfgang-Automatik mit einer elektronisch modulierten Wandlerüberbrückungskupplung (Electronically Modulated Converter Clutch, EMCC) ausgestattet, die den Schlupf im Drehmomentwandler minimiert. Die EMCC-Kupplung tritt selektiv im dritten, vierten oder fünften Gang in Aktion und optimiert Schaltverhalten, Kraftstoffverbrauch, Fahrgefühl und Kühlung.  

Muscle Car Kraftpaket mit zeitgemäßem Handling
Der neue Dodge Charger  verfügt über hochmoderne Technologien, die diesem wahrhaft modernen Muscle Car erstklassige Fahr- und Handling-Eigenschaften verleihen sowie Kraftstoffeffizienz und Sicherheit erhöhen. Dank dieser Technologien hat der Fahrer den Charger unter den verschiedensten Bedingungen voll unter Kontrolle – einer neuen Muscle Car Ära sind damit Tür und Tor geöffnet.    

„Nie zuvor war der Zeitpunkt so günstig, einen so gewagten und kraftstrotzenden Personenwagen auf den Markt zu bringen“, sagte Love. „Technische Neuerungen bei Kraftstoffeffizienz und Sicherheit ermöglichten die Entwicklung des Dodge Charger , der so das Muscle Car einer neuen Generation wurde.”

Zu den neuen Technologien gehört der 5,7-Liter HEMI V8-Motor mit MDS, der je nach Leistungsbedarf übergangslos zwischen kraftstoffsparendem Vierzylindermodus und vollem Einsatz aller acht Zylinder wechselt. Je nach Fahrstil lässt sich der Kraftstoffverbrauch dadurch ohne Leistungseinbußen um bis zu 20 Prozent senken.

„Das MDS wurde von vornherein in den Motor hinein konzipiert”, sagte Bob Lee, Vice President für Antriebssysteme der Chrysler Group. „Wir konnten  ein geradezu bestechend einfaches System zur Zylinderabschaltung entwickeln, das vollständig in den Motor integriert ist. So benötigten wir weniger Teile, erreichten eine optimale Zuverlässigkeit und senkten die Kosten – für den Kunden von heute sind all dies wichtige Aspekte.”

Zu den Erfolgsfaktoren des MDS gehören schnelle elektronische Steuerungen, hoch entwickelte Algorithmen zur Systemüberwachung und der Einsatz einer elektronischen Drosselklappensteuerung. Mit Hilfe dieser Funktionen wechselt das HEMI-Triebwerk des Charger in nur 40 Tausendstel Sekunden (0,04 Sekunden) vom 8- in den 4-Zylinder-Modus – und zurück.

ESP, Traktionskontrolle und ABS sind weitere führende Technologien, mit denen jedes Dodge Charger Modell serienmäßig ausgestattet ist. Ohne den Fahrspaß zu beeinträchtigen, machen sie den Charger zu einem Muscle Car, das bei Handling und Sicherheit alle seine Vorgänger übertrifft. 

•	Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) mit Bremsassistent, serienmäßig in allen Dodge Charger . Dieses ESP-System erhöht die Kontrolle des Fahrers über sein Auto und unterstützt die Richtungsstabilität in Kurven – auch auf unebenem Untergrund, lückenhafter Schneedecke, Eis oder Kies. Bei Differenzen zwischen der anhand der Lenkradbewegung zu erkennenden Absicht des Fahrers und dem tatsächlichen Fahrzeugweg bringt das ESP den Charger durch selektives Bremsen einzelner Räder und/oder Drosseln der Motorleistung zurück auf den gewünschten Kurs.

Der Bremsassistent erkennt anhand der Geschwindigkeit, mit der der rechte Fuß des Fahrers vom Gaspedal auf das Bremspedal wechselt, ob eine Notbremsung ansteht. In einem solchen Fall baut das System selbstständig und unabhängig vom tatsächlichen Pedaldruck  volle Bremskraft auf und verkürzt so den Bremsweg – oft lebensrettend. 

•	Traktionskontrolle, verhindert beim Beschleunigen auf rutschigem Untergrund das Durchdrehen der Räder und verbessert so das Fahrverhalten. Außerdem überwacht das System die Richtungsstabilität und hilft dem Fahrer dabei, das Fahrzeug auf dem gewünschten Kurs zu halten. Zu diesem Zweck bremst es das durchdrehende Rad bei mangelndem Grip ab. Durch den zusätzlichen Einsatz der Drosselklappensteuerung muss sich der Fahrer nicht mehr ausschließlich auf die Bremsen verlassen. Hochmoderne Elektronik sorgt dafür, dass die Traktionskontrolle des Charger ausgesprochen schnell reagiert.

•	Anti-Blockier-System (ABS), verhindert beim Bremsen das Blockieren der Räder, wodurch sich das Fahrzeug weiterhin lenken lässt und seinen Fahrtweg beibehält. Auch dieses System zeichnet sich dank modernster Elektronik durch sehr kurze Reaktionszeiten aus. 

Sicherheit hinter dem Charger Lenkrad
Neben der Optimierung von Handling und Unfallvermeidung bietet die Hightech-Ausstattung des Dodge Charger  höchsten Schutz auch dann, wenn es doch einmal zu einem Aufprall gekommen ist.

Durch den Einsatz brandneuer Technologien konnte die Chrysler Group den neuen Dodge Charger mit zahlreichen Funktionen im Bereich der passiven Sicherheit ausrüsten, wie z.B.:

•	Heckkonstruktion
Aufgrund von Simulationen haben die Entwickler des Dodge Charger die hintere Trägerverstärkung so optimiert, dass ein gleichmäßiges Aufprallverhalten gewährleistet ist. Die Heckkonstruktion einschließlich der hinteren Trägerverstärkung wurde so konzipiert, dass sich der Ersatzreifen bei einem Heckaufprall selbsttätig aus der kritischen Zone dreht.  

•	Energie absorbierende Lenksäule
Die manuell justierbare Lenksäule des Dodge Charger besteht aus  zwei hydrogeformten Teleskopröhren. Bei einem Unfall kann sich die Lenksäule zusammenschieben, dringt weniger in den Innenraum ein und nimmt Aufprallenergie effektiver auf. 

Zum serienmäßigen Sicherheitspaket des Dodge Charger  gehören zusätzlich in Abhängigkeit zur Aufprallstärke mehrstufig auslösende Fahrer- und Beifahrer-Airbags mit Sitzbelegungserkennung, Gurtkraftbegrenzer, Gurtstraffer sowie das Kindersitzbefestigungssystem LATCH. Auf Wunsch ist der Dodge Charger auch mit seitlichen Airbag-Vorhängen für den Ganzkörperschutz der auf der Aussenseite sitzenden Insassen sowie einem Reifendruck-Überwachungssystem lieferbar, das den Fahrer über einen zu niedrigen Reifendruck informiert.

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Vorläufige technische Daten

Die folgenden Angaben sind vorläufig und basieren auf den zum Zeitpunkt der Veröffentlichung verfügbaren Daten. Soweit nicht ausdrücklich vermerkt, sind alle Abmessungen in Inch bzw. (Millimeter) angegeben. Alle werte wurden im Betriebsleergewicht mit den serienmäßigen Reifen und Rädern Ermittelt. 
Allgemeines
Karosserietyp	Limousine
Montagewerk	Brampton, Ontario, Kanada
EPA-Klassifizierung	Pkw
Einführungszeitpunkt	Mai 2005, für Modelljahr 2006 
Motor: 3,5-Liter High Output SOHC V6, 24 Ventile
Verfügbarkeit	Serienausstattung bei SE und SXT Modellen. 
Typ und Beschreibung	Zylinderwinkel 60º, Flüssigkeitskühlung, 
dreistufiges Ansaugrohr mit elektronisch gesteuertem Einlassventil und Berstschutzventilen
Hubraum	214,7 cubic Inch (3518 cm3)
Bohrung x Hub	3,78 x 3,19 (96 x 81)
Ventilsystem	SOHC, 24 Ventile, hydraulisch betätigt, 
nadelgelagerte Rollenkipphebel
Kraftstoffeinspritzung: 	elektronisch gesteuerte sequentielle Mehrpunkt-Einspritzung
Bauweise	Aluminiumsandguss-Block in Präzisionbauweise
mit eingegossenen Zylinderlaufbuchsen aus Gusseisen, kreuzgestärkten Hauptlagerdeckeln und Zylinderköpfen aus Aluminiumguss
Verdichtungsverhältnis	10,0:1
Leistung (voraussichtliche Nennleistung)	250 bhp (186 kW) bei 6400 U/min (70,0 bhp/Liter)
Drehmoment (voraussichtliches Nenndrehmoment)	250 lb.-ft. (340 Nm) bei 3800 U/min
Maximale Motordrehzahl	6800 U/min (elektronisch begrenzt)
Kraftstoff	bleifrei Super, 89 Oktan (ROZ+MOZ)/2 – empfohlen,
bleifrei Normal, 87 Oktan (ROZ+MOZ)/2 – möglich
Öldurchsatz	6 qt. (5,7 l) mit Trockenfilter
Kühlflüssigkeit	10,3 qt. (9,75 l)
Abgasreinigung	zweifacher direkt gekoppelter 3-Wege-Katalysator, 
vier beheizte Lambdasonden, 
weitere interne Motorkomponenten
Max. Anhängelast	2000 lbs. (907 kg)
Voraussichtlicher Kraftstoffverbrauch gemäß EPA (MPG Stadt/Land)	19/27

Motor: 5,7-Liter HEMI® Multi-Displacement V8
Verfügbarkeit	Serienausstattung beim R/T 
Typ und Beschreibung	V-Motor mit 90º Zylinderwinkel, Flüssigkeitskühlung
Hubraum	345 cubic Inch (5654 cm3) 
Bohrung x Hub	3,92 x 3,58 (99,5 x 90,9)

Ventilsystem	stößelstangengesteuerte hängende Ventile, 
16 Ventile, 8 deaktivierende und 8 konventionelle   Hydraulikstößel, alle mit Rollenhebel
Kraftstoffeinspritzung  elektronisch gesteuerte sequentielle Mehrpunkt-Einspritzung
Bauweise: Motorblock aus Gusseisen mit kreuzgestärkten Hauptlagerdeckeln, 
Zylinderköpfe aus Aluminiumlegierung mit hemisphärischen Brennräumen
Verdichtungsverhältnis	9,6:1
Leistung (geschätzte Nennleistung)	340 bhp (250 kW) bei 5000 U/min, (59,6 bhp/l)
Drehmoment (geschätztes Nenndrehmoment)	390 lb.-ft. (525 Nm) bei 4000 U/min
Maximale Motordrehzahl 	5800 U/min (elektronisch begrenzt)
Kraftstoff	bleifrei Super, 89 Oktan (ROZ+MOZ)/2 – empfohlen,
bleifrei Normal, 87 Oktan (ROZ+MOZ)/2 – möglich
Ölfüllmenge	7 qt. (6,6 l)
Kühlflüssigkeit	13,75 qt. (13 l)
Abgasreinigung	zweifacher direkt gekoppelter 3-Wege-Katalysator, 
vier beheizte Lambdasonden,
 weitere interne Motorkomponenten 
Max. Anhängelast	2000 lbs. (907 kg)
Voraussichtlicher Kraftstoffverbrauch 
gemäß EPA (MPG Stadt/Land)	17/25
Getriebe: Fünfgang-Automatikgetriebe OverdrivE (W5a580)
Verfügbarkeit	Serienausstattung in allen Ausführungen.
Beschreibung	adaptive elektronische Steuerung
oder interaktive manuelle Steuerung durch den Fahrer mit AutoStick® und EMCC (elektronisch modulierte Wandlerüberbrückungskupplung)
Übersetzungen
1. Gang	3,58
	2. Gang	2,19
	3. Gang	1,41
	4. Gang	1,00
	5. Gang	0,83
	Rückwärtsgang	3,17
Achsantrieb	3,5l – 2,87, 5,7l – 2,82
Gesamtübersetzung höchster Gang	3,5l – 2,38, 5,7l – 2,34
Elektrik
Lichtmaschine	160 A
Batterie	H7 Case, 730 CCA, wartungsfrei
Abmessungen und Gewichte
Radstand	120,0 (3048)
Spurweite, vorne	63,0 (1600)
Spurweite, hinten	63,1 (1604)
Gesamtlänge	200,1 (5082)
Gesamtbreite	74,5 (1891)
Gesamthöhe	58,2 (1479)
	Mit SDAR-Antenne	58,8 (1494)
Geschätztes Betriebsleergewicht, lb. (kg).	3,5-Liter Motor – 3800 (1724), 
                                          5,7-Liter HEMI-Motor – 4031 (1828)
Gewichtsverteilung, Prozent V/H	3,5-Liter-Motor 53/47, 5,7-Liter HEMI-Motor – 54/46 
Tankinhalt, gal. (l)	3,5-Liter-Motor – 18 (68), 5,7-Liter HEMI-Motor –19 (72)

Innenraum
Sitzplätze, V/H	2/3
Vorne
	Kopffreiheit	38,7 (983)
	Beinfreiheit	41,8 (1061)
	Schulterfreiheit	59,3 (1505)
	Hüftfreiheit	56,2 (1427)
	Sitzverstellweg	Fahrer – 10,6 (270), Beifahrer – 8,66 (220)
	Einstellwinkel Rückenlehne, Grad	Fahrer – bis zu 112, Beifahrer – 69
	Fassungsvermögen vorne (nach SAE), 
cubic ft. (m3)	55,5 (1,57)
 Hinten
	Kopffreiheit	36,2 (919,5)
	Beinfreiheit	40,2 (1020)
	Kniefreiheit	4,5 (114,2)
	Schulterfreiheit	57,6 (1464)
	Hüftfreiheit	55,5 (1409)
	Fassungsvermögen hinten (nach SAE), 
cubic ft. (m3)	50,5 (1,43)
Gesamtfassungsvermögen Innenraum, cubic ft. (m3)	104,0 (2,94)
Ladevolumen (nach SAE), cubic ft. (m3)……………………………………………………………………………	16,2 (0,46)
Fassungsvermögen Innenraum (nach EPA), cubic ft. (m3)	120,2 (3,4)
Höhe Kofferraum-Ladekante	30,1 (765,1)

Karosserie
Typ	Längsmotor vorne, Hinterradantrieb 
Bauweise	Modularisierte Stahlkarosserie Aufhängung 
Vorne	Trapezlenker-Einzelradaufhängung mit hohem oberen Dreieckslenker, 
Schraubenfeder oberhalb des Gasstoßdämpfers und Stabilisator –Serienausstattung bei allen Modellen;
Untere Lenker als Quer- und Schräglenker – Serienausstattung bei allen Modellen.

Hinten	 Fünflenker-Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern, Lenker-ähnlicher Stabilisator, 
Gasstoßdämpfer und  
isolierter Aufhängungsrahmen – SA
automatisches Niveauregulierungssystem ™ – Opt. 
Lenkung
Typ	Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung
Gesamtübersetzung	16,1:1
Wendekreis	Hinterradantrieb – 38,9 ft. (11,9 m), 
Drehungen (Anschlag bis Anschlag)	 2,75

REifen
Verfügbarkeit	Serienausstattung bei allen SE und SXT Modellen
Größe & Typ	P215/65 R17 98T Black Sidewall Ganzjahr
Hersteller & Modell	Goodyear Integrity
Umdrehungen pro Meile (km)	739 (459)

Verfügbarkeit	Opt.
Größe & Typ	P215/65 R17 98T Black Sidewall Ganzjahr Notlaufreifen
Hersteller & Modell	Continental CT95 ContiSeal™
Umdrehungen pro Meile (km)	742 (461)

Verfügbarkeit	Optional bei SXT, SA bei allen R/T Modellen
Größe & Typ	P225/60 R18H 99H Ganzjahr Touring
Hersteller & Modell	Continental CH95
Umdrehungen pro Meile (km)	729 (453)

Verfügbarkeit	Opt.
Größe & Typ	P225/60 R18H 99H Ganzjahr Touring Notlaufreifen
Hersteller & Modell	Continental CH95 ContiSeal™
Umdrehungen pro Meile (km)	729 (453)

Verfügbarkeit	Opt. mit Performance-Paket
Größe & Typ	P235/55 R18  Black Sidewall Ganzjahr Performance
Hersteller & Modell	Michelin MXM4
Umdrehungen pro Meile (km)	734 (456)
Räder
Typ und Material	Pressstahl
Größe	17 x 7,0

Typ und Material	Aluminiumguss
Größe	17 x 7,0

Typ und Material	Aluminiumguss poliert
Größe	18 x 7,5
Bremsen
Verfügbarkeit: ……..............................Serienausstattung bei Modellen mit 3,5-Liter V-6 Motor
Vorne
Größe und Typ der Bremsscheiben	12,6 x 1,1 (320 x 28) innenbelüftet 
	Größe und Typ des Bremssattels	: 2,36 (60) Einkolben-Faustsattel, Aluminiumgehäuse
	Überstrichene Fläche	254,8 Quadrat-Inch (1644 cm2)
Hinten
	Größe und Typ der Bremsscheiben	12,6 x 0,4 (320 x 10) nicht belüftet
	Größe und Typ des Bremssattels	: 1,65 (42) Einkolben-Faustsattel 
	Überstrichene Fläche	260,4 Quadrat-Inch (1680 cm2)

Verfügbarkeit: …………  Serienausstattung bei Modellen mit 5,7-Liter V-8 HEMI-Motor
Vorne
Größe und Typ der Bremsscheiben	13,6 x 1,1 (345 x 28) belüftet 
	Größe und Typ des Bremssattels	1,65 (42) Zweikolben-Faustsattel
	Überstrichene Fläche	292 Quadrat-Inch (1884 cm2)
Hinten
	Größe und Typ der Bremsscheiben	12,6 x 0,87 (320 x 22) belüftet
	Größe und Typ des Bremssattels	1,65 (42) Einkolben-Faustsattelhäuse
	Überstrichene Fläche	260,4 Quadrat-Inch (1680 cm2)

ABS für alle vier Räder und Traktionskontrolle.......................................SA bei allen Modellen.
Elektronisches Stabilitätsprogramm und Bremsassistent	SA bei allen Modellen. 
Bremskraftverstärkung	   8 + 9 (203 + 209) Doppelmembran-Vakuumpumpe – SA bei allen Modellen.

(einschließlich Änderungen von Grace)

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Der Dodge Charger, Modelljahr 2006 – Vorläufige Ausstattungsmerkmale
 
Der Dodge Charger  SE ist mit einem 3,5-Liter High-Output V6 Motor und Fünfgang-Automatikgetriebe mit AutoStick® ausgestattet. 

Serienmäßig bietet das Modell folgende Ausstattung:
•	17Zoll-Reifen, Stahlräder, Radabdeckung im Schrauben-Design
•	68Liter-Kraftstofftank
•	Scheinwerfer-Ausschaltverzögerung
•	AM/FM/CD-Soundsystem mit vier Lautsprechern
•	Seitenaufprallschutz
•	Fahrer- und Beifahrersitz mit Lendenwirbelstütze
•	Heckscheibenheizung
•	Elektrolumineszente Instrumentenbeleuchtung
•	Niveauregulierung an der Hinterachse
•	Manuell neigungsverstellbare teleskopische Lenksäule
•	Außentemperaturanzeige
•	Elektrisch verstellbare Außenspiegel
•	Elektrische Kofferraumentriegelung
•	Elektrische Fensterheber (One-touch-System auf Fahrerseite) mit Einklemmschutz
•	Zentralveriegelung mit Fernbedienung
•	Sentry Key® Wegfahrsprerre
•	Tempomat

Der Dodge Charger SXT bietet darüber hinaus serienmäßig folgende Merkmale: 
•	17Zoll-Reifen und Aluminiumräder mit spanabhebend bearbeiteter Oberfläche
•	Rückspiegel mit Abblendautomatik
•	8-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz
•	Im Verhältnis 60:40 geteilt klappbare Rückbank mit Armstütze in der Mitte
•	Nebelscheinwerfer

Der Dodge Charger R/T wird von einem 5,7Liter V8 HEMI-Motor mit Zylinderabschaltung Multiple Displacement System (MDS) angetrieben und verfügt in der Serienausführung über die folgende Ausstattung: 
•	18Zoll-Aluminiumräder und All-Wetter Touringreifen
•	72Liter-Kraftstofftank 
•	6 Boston Acoustics Lautsprecher mit 276-Watt Digitalverstärker
•	Beheizbare Außenspiegel
•	Sitze mit Lederbezug
•	Lenkrad mit Lederbezug
•	Reifendrucküberwachung (Symbolsystem nach ISO)

Optional erhältliche Ausstattungskomponenten des Dodge Charger:
•	6-fach elektrisch verstellbarer Beifahrersitz
•	8-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz
•	polierte Aluminiumräder der Dimension 18Zoll
•	Pollenfiltersystem
•	AM/FM/6-CD-Radio mit DVD-basierter GPS-Navigation
•	MP3-fähiges AM/FM-Radio/Kassettenspieler/6fach CD-Wechsler
•	Zweizonen-Klimaautomatik mit Infrarotsensorik 
•	Elektronisches Fahrzeuginformationssystem (EVIC) mit Audiosteuerungssystem am Lenkrad 
•	Beheizbarer Fahrer- und Beifahrersitz 
•	Homelink® Garagenöffner
•	Sonderpaket Hochleistungshandling
•	Elektrisch verstellbare Pedale
•	Elektrisch angetriebenes Glas-Schiebe/Hubddach mit Schnellfunktion zum Öffnen und Schließen
•	DVD/Video-Unterhaltungssystem im Fond mit 178 mm Bildschirm, in Mittelkonsole integriert 
•	Notlaufreifen mit 4 Jahren Straßen-Risiko-Garantie
•	SIRIUS Satellitenradio mit 1-Jahres-Abonnement durch SIRIUS
•	UConnect™  Freisprechanlage mit Bluetooth-Technologie

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DODGE CHARGER STARTET WIEDER DURCH – BEIM NASCAR NEXTEL CUP

Heute hat Dodge Motorsports seinen modernen Charger vorgestellt, der nach fast 30 Jahren als Nachfolger des legendären Rennwagens Dodge Charger bei der Rennserie NASCAR Nextel Cup 2005 an den Start gehen soll. 

Im Kielwasser der Erfolge, die Dodge seit seiner Rückkehr in den Rennsport 2001 bei den Rennserien des NASCAR Nextel Cup bereits für sich verbuchen konnte, wird der neue Rennwagen Dodge Charger sein Renndebüt am 20. Februar 2005 auf dem Daytona International Speedway feiern und beim Daytona 500 an den Start gehen. Vier Dodge Teams mit Werksunterstützung und insgesamt zehn Fahrern werden beim Daytona 500 antreten.

„Im Rennsport liegt der Ursprung von Dodge, und wir sind glücklich darüber, mit dem Dodge Charger ein Auto mit unvergleichlicher Erfolgsgeschichte zurück an den Start zu bringen“, sagte Darryl Jackson, Vice President – Dodge Marketing. „Der Dodge Charger ist aus der zutiefst amerikanischen Kultur und Geschichte des Stock Car Rennens nicht wegzudenken. In Kraft, Leistung und Styling vermittelt der brandneue Dodge Charger die gleichen Botschaften wie in seiner glorreichen Vergangenheit als Stock Car – allerdings in moderner Art und Weise. 

Der neu entwickelte Dodge Charger  für die Rennstrecke nimmt ursprüngliche Design-Elemente des Dodge Charger STP baby blue No. 43 wieder auf, den die Rennsportlegende Richard Petty in den Siebzigern berühmt machte – und steht gleichzeitig für höchst moderne kraftvolle Performance und technische Innovation von Dodge Motorsports.

„Wenn der Rennwagen Dodge Charger  im Februar zum ersten Mal an den Start geht, will Dodge damit die Erfolgsgeschichte fortsetzen, die Legenden wie David Pearson, Bobby Isaac und Richard Petty in den Sechzigern und Siebzigern mit ihren Chargern geschrieben haben“, so John Fernandez, Director, Dodge Motorsports Operations. „Die besten Dodge Piloten der Neuzeit werden dem Charger zu einem grandiosen Comeback verhelfen.“

Charger startet wieder durch / Seite Zwei
„Dodge blickt auf eine äußerst erfolgreiche Rennsporttradition zurück, und mit der Rückkehr des Dodge Charger machen wir unmissverständlich klar, dass wir auch in Zukunft an den Rekordbüchern der NASCAR Rennen mitschreiben werden”, fügte Fernandez hinzu.  „Angesichts des neuen Charger, der das Ergebnis einer natürlichen Weiterentwicklung der Marke Dodge ist, sehen unsere Teams für den NASCAR Nextel Cup der Saison 2005 voller Ungeduld und in Topform entgegen.“ 

Wie die gesamte Dodge Modellpalette zeichnet sich auch der Dodge Charger für die Rennen des NASCAR Nextel Cup durch markantes Design, den charakteristischen Kühlergrill und eine überaus kraftvolle Performance aus. Mit dem Fadenkreuz-Kühlergrill, der markanten Verkleidung und den charakteristischen hinteren Seitenfenstern übernimmt dieser Rennwagen die prägenden Design-Elemente des neuen Dodge Charger Serienfahrzeugs.

Der Rennwagen wurde unter Leitung von Dodge Motorsports Engineering und mit Unterstützung aller führenden Nextel Cup Rennteams von Dodge entwickelt: Evernham Motorsports, Petty Enterprises, Chip Ganassi Racing mit Felix Sabates und Penske Racing South. Große Teile der Streckentests führte der Rennsportveteran Bill Elliott durch. Im August erhielt der Rennwagen die NASCAR Zulassung für die Teilnahme an den Rennen.

„Der Dodge Charger wird sich als schneller und kraftvoller Rennwagen profilieren”, so Ray Evernham, President und CEO von Evernham Motorsports. „Bei der Arbeit mit den NASCAR-Fahrzeugen haben wir innovative Lösungen gefunden, den Charger mit überragender PS-Leistung und aerodynamischer Performance auszustatten. Wir freuen uns darauf, den Dodge Charger unter den Siegern des Daytona 500 2005 zu sehen.“

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