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17.05.2015 admin
Old bus,modified into a restaurant in the south of France in the outskirts of the town,the Vigan.
Mit dem Gourmet Liner, dem einzigartigen Restaurant Bus, haben wir die innovative Vision der mobilen Erlebnisgastronomie realisiert. In unserem Restaurant Bus finden Ihre VIPs Luxus und Erlebnisgastronomie auf höchstem Niveau.
Carrosseries etincelantes, baies panoramiques, sieges moelleux, moteurs impeccables, technologies futuristes… Bienvenue au salon des marchands d’autobus.
Les recommandations des conducteurs de bus et de leurs representants sont suivies a la lettre par Mercedes comme par ses concurrents. Le salon de l’UITP (Union Internationale des Transports Publics) est l’evenement international qu’il faut absolument visiter, offrant une large palette de tout ce qui se fait en transport public. Mais il y a un dangereux virus qui est en train de se propager de la France ou, semble t-il, il a son origine, via la Belgique et qui commence a frapper la Suisse : je veux parler de la «Disainitte». Mais c’est sur les bus que les effets nefastes de la «Disainitte» sont visibles de la facon la plus eclatante. L’«enfermitte », c’est cette tendance a vouloir mettre le conducteur en cage fermee, sans contact avec les autres voyageurs, et a le proteger de tous les cotes le plus haut possible par une armure. Le vehicule en phase terminale de «Disainitte» a deja la paleur bleue de la derniere extremite, mais de petites taches jaunatres apparaissent a certains endroits (reel ou effet visuel?). Il y a un peu plus de 10 ans, un hopital du sud parisien s’emploie a faire creer une ligne supplementaire pour ameliorer sa desserte. Dans le pays Nordique ou je vis, les bus communaux sont rudimentaires et parfois uses jusqu’a la corde, mentalite frugale heritee du protestantisme oblige. Lorsqu’on prend pour pseudonyme la reference en matiere de correction et linguistique francaises, il vaut mieux lire le dictionnaire avant de donner des lecons, surtout pour un tel commentaire de fond qui eleve fortement le debat.
Je connais le TLFI de longue date, si vous n’etiez pas analphabete vous sauriez que dans cette definition lexicalise est synonyme de prononcable.
La difference de couts du materiel roulant avec et sans personnalisation n’est pas surprenante dans un marche avec des series aussi faibles et des commandes eparpillees. Depuis la Renaissance la commande publique favorise le developpement des Arts et Techniques (pardon de prendre un peu de hauteur). Est ce que modifier la position du bouton de chauffage dans la cabine du chauffeur releve du soutien a la R&D? Est ce que la multiplication des ronds points correspond a un soutien a la R&D des boites de BTP par les elus locaux?
Donc, quand l’etat soutien Ariane Espace ou le developpement de Beaubourg a metz ou du louvre de Lens, oui il contribue au developpement des arts. Effectivement il est indispensable de mettre des options type siege en rotonde au fond du bus pour laisser certains de nos jeunes partager leurs joints tranquillement.
Par exemple : la double catenaire (unique en France ?) et sans doute beaucoup de specificites non visibles. 2- les syndicats de salaries et les Entreprises de transports considerent toujours les clients comme des usagers. Als mobiles Luxus-Restaurant verbindet der Gourmet Liner Mobilität mit gehobener Gastronomie. Dank der noblen Ausstattung vermittelt der Bus eine vornehme und einzigartige Atmosphäre. Les Rencontres nationales des transports publics, qui se deroulent chaque annee, sont au bus ce que le Mondial de l’automobile est a la voiture.
La deuxieme raison est plus surprenante : "En France, on accorde un soin particulier a l’amenagement de la cabine du conducteur.


Ce commercial anonyme n’est pas le seul a s’etonner des pratiques des collectivites locales, qui se disent pourtant meurtries par la crise et la baisse des dotations de l’Etat. Le commercial du constructeur allemand, qui detient environ un quart du marche francais, explique que les elus francais ne jurent que par le "BHNS", un acronyme imprononcable qui signifie "bus a haut niveau de service".
Les constructeurs ne se plaignent pas tous de cette situation, qui leur profite, evidemment.
Mais tous ces echanges mondiaux, cela facilite la propagation des virus, et la Suisse n’est plus epargnee. Un jeune m’a indique que le mal etait aggrave apres avoir fume de la moquette (je suis trop vieux pour comprendre), mais j’ai pu voir les terribles consequences de ce virus apparues au grand jour sur le salon de l’UITP. Des ingenieurs s’etaient evertues, des annees durant, a ameliorer la visibilite du conducteur vers tous les cotes, en abaissant les vitres des portes, en creant des vitres de guet comme sur le Berliet PR100 ; eh bien, ils n’avaient pas pris conscience du danger. A decharge, notons que si elles coutent au contribuable, elles n’apportent aucune gene au voyageur.
Depuis de nombreux endroits du plancher, il est impossible d’agripper une barre de maintien, sauf a etre de tres grande taille. Il faut bien dire, une gueule de Pithecanthrope a vous faire peur, un nom imprononcable a coucher dehors, de bizarres antennes sur le toit, une rusticite a vous effrayer.
Par ailleurs votre obsession hygieniste, on la comprend, mais dans le cadre de transports publics c’est une lutte vaine, non ? Quelques naifs utopistes parviennent a convaincre la RATP et le STIF de mettre en place des minibus hybrides ou electriques. On peut aussi penser que les compagnies privees qui fournissent ce service public ont ainsi de meilleures marges, et les billets sont autrement plus chers qu’en France. Prenez une camomille et detendez vous, et de depit concentrez-vous sur les fautes d’accord, il y a largement assez de travail et ca restera largement assez mauvais pour la tension, inutile de vous ajouter des soucis avec des sujets sans objet. On peut taper sur les elus, cela ne changera rien : le marche du transport collectif est un marche de petites series. Si les bus sont beaux et confortables, les gens monteront dedans avec plus de plaisir, donc plus nombreux. Un peut de prix du foncier, un peu parce que les travaux sont + cher en ile de france, un peu parce qu’il y a de la qualite, un peu parce que les travaux sont + complexe, et un peu parce que les travaux sont phase. Mais ca n’est pas dans la culture francaise de rendre des comptes, surtout dans ces grands etablissements publics. Daily we add hundreds of pictures, dozens of videos, flash games, celebrities and other great stuff.
Die optimale Kombination aus erstklassigen, von Spitzenköchen zubereiteten Speisen sowie einer mobilen und exklusiven Eventlocation.
Lors de la derniere edition, a Bordeaux, fin novembre, elus et constructeurs y ont etabli des contacts, negocie des marches, conclu des commandes.
Bien sur, cette "customisation", qu’elle porte sur le design ou la cabine du conducteur, a un cout, estime M. Chez Heuliez, la marque - francaise - qui vend le plus de bus urbains dans l'Hexagone, "on fait du sur-mesure", indique une chargee de communication, qui reprend sans ciller le discours des elus : "Ca coute plus cher, mais permet de seduire davantage de voyageurs. Heureusement, la proliferation de cameras, antidote, peu couteux mais a la charge du contribuable, decouvert recemment, permet d’attenuer les effets nefastes de l’«enfermitte ». L’accoudoir mobile pour les fauteuils roulants est astucieusement concu pour eviter un effet baionnette destructeur. Mais sans doute pour faire la coquette et croyant seduire, des prises de courant et WIFI, et une ouverture dans la porte du conducteur pour le dialogue conducteur- voyageurs.
Savez-vous que Georges Pompidou avait lui-meme suggere a Piano et Rodgers des references de couleurs pour la facade du Centre Beaubourg ?


Chauffage et ventilateur a fond, environ 30 degres dedans , 18 dehors et plein soleil dans le bus. Les autorites ne s’en rendent pas forcement compte ou considerent ce fait comme negligeable.
Der Gourmet Liner ist ein moderner Reisebus, der von uns zu einem Restaurant Bus ausgebaut wurde. La position de chaque mecanisme, de chaque bouton sur le tableau de bord, peut etre differente d’une ville a l’autre. La regie des transports de Marseille ne se cache pas d’avoir commande des "tres grands bus" dotes d’un "espace lounge".
Les plates-formes, ceinturees d’appuie-fesses, sont entourees de mains courantes en inox, bien prehensibles, sur tout leur perimetre.
Les appuie-fesses bleu pale des plates-formes, garnis de velours sur une grande hauteur et sur la majeure partie superieure servant de main courante, evitent quant a eux, aux mains moites, le contact froid de l’inox d’une main courante traditionnelle. Aux dernieres nouvelles, peut etre comprenant qu’il detonnait, ou par peur d’etre contamine, il est reparti aussitot chez lui.
Mais la-bas le materiel (tram aussi) semble etre utilise, renove, recalibre, souvent pour etre use jusqu’au bout, mais en renovant si besoin.
Mais au fait, comment vend-on un bus a un maire, un president d’agglomeration ou un adjoint aux transports d’une ville de France ? Ailleurs, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Pologne ou en Suede, les villes se mettent d’accord pour acquerir les memes bus, interchangeables, ce qui leur permet de passer commande ensemble et de reduire les couts", raconte ce vendeur, qui voit deux raisons a cette particularite hexagonale.
On modifie les peintures, on ajoute des lumieres de couleur, l’eclairage change selon l’heure de la journee. Ailleurs, on parle plutot de "BRT", pour "Bus rapid transit", des vehicules qui disposent de leur voie reservee, garantie de la fiabilite des horaires. Des preconisations auxquelles les elus, et donc les constructeurs, se plient sans protester. Rares sont les collectivites qui acceptent de mutualiser leurs achats, comme Montbeliard (Doubs), qui, selon cet article paru dans la lettre Mobilicites, "cherche des partenaires pour acheter des bus a haut niveau de service". Eh bien la chose la plus mediocre visuellement, le soufflet de l’articulation, ne beneficie d’aucun traitement particulier pour en ameliorer l’aspect et le maintien en bonne proprete.
Mais de memoire, a Lyon, le salaire de depart tournait autour de 1700 € (bruts ou nets, je ne sais plus).
Une capitale regionale a voulu changer tous ses bus au gaz pour des bus hybrides, qui coutent 400000€ piece au lieu de 250000€. Ils considerent que leurs administres monteront plus volontiers dedans s’ils le trouvent beau.
Meme si en realite, les voyageurs attendent surtout d’un bus qu’il parte et arrive a l’heure".
Voila qui rappelle ces tramways presentes comme des ?uvres d'art, une autre passion francaise. Chez Mercedes, personne n’ignore que la France est championne des "Sonderwunsche", comme on dit en allemand, la liste des options qui ne figurent pas sur le catalogue.



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Rubric: Home Kitchen Store



Comments

  1. qedesh writes:
    Want to hand wash some products.
  2. prince757 writes:
    That it is worth each penny that you sized factories and even Barilla's.