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Trotz der zahlreichen Bau- und Sanierungsarbeiten, die notig waren, um die teilungsbedingten Lucken im Netz zu uberwinden, gelang es der S-Bahn mit ihrem Angebot und ihrer Zuverlassigkeit, die Berlinerinnen und Berliner von sich zu uberzeugen und als Fahrgaste zu gewinnen. Neben zahlreichen politischen Amtern, die er bisher innehatte, war er zwischen 1996 und 2011 auch Mitglied des TU-Kuratoriums.Warum haben Sie sich fur das Studium des Verkehrswesens entschieden?Ich habe mich schon immer fur Verkehr, insbesondere fur den Offentlichen Personennahverkehr, den OPNV, interessiert, wobei es bei mir auch eine „familiare Vorbelastung“ gibt. Allein zwischen 1995 und 2006 gab es eine Fahrgastzunahme von 53 Prozent, die Zahl der Abo-Kunden hat sich im gleichen Zeitraum sogar fast verdreifacht. Begonnen habe ich mit dem Bauingenieurwesen, aber dann bin ich zum Verkehrswesen gewechselt.Welche Erinnerung haben Sie an Ihre Zeit an der TU Berlin?Meine Zeit an der TU Berlin war fur mich sehr pragend. Umso dramatischer und unerwarteter war der Einbruch bei der S-Bahn, den wir – die Fahrgaste, die Politik, die Verwaltung – seit 2009 in den verschiedensten Formen und Auspragungen immer wieder erleben mussten. Zum einen wegen der fachlichen Ausbildung, zum anderen aber auch wegen meiner hochschulpolitischen Tatigkeit.


Wir verfolgen zwei Ziele: Zum einen soll die S-Bahn Berlin GmbH schnellstmoglich wieder die Leistungen erbringen, die die Lander Berlin und Brandenburg bestellt haben. Zum anderen muss die Zukunft des Berliner S-Bahn-Verkehrs fur die Zeit ab dem Jahr 2018 langfristig gewahrleistet und gestaltet werden. Au?erdem habe ich viele interessante Menschen kennengelernt.Bereits im Alter von 17 Jahren wurden Sie Mitglied der SPD. Dazu wird sich der Senat in kunftigen Vertragen insbesondere den Zugriff auf Neufahrzeuge sichern, um nicht erneut in Abhangigkeit vom jeweiligen Fahrzeugeigentumer zu geraten. Gab es einen Ausloser?Ich war 16 Jahre alt, da wurde Hans-Jochen Vogel abgewahlt und die SPD musste in die Opposition gehen. Wir haben alle Optionen eingehend rechtlich, wirtschaftlich und technisch untersucht und haben dabei auch die Interessen der heutigen S-Bahn-Beschaftigen im Blick.
Das war der Anlass, mich aktiv im Rahmen eines Neustarts in der Partei zu engagieren.Als Staatssekretar sind Sie heute zustandig fur Verkehr und Umwelt.


Im Ergebnis befurworte ich jetzt ein gestaffeltes Vergabeverfahren, das neben Qualitats- auch Sozialstandards und Ubergangsangebote fur die Beschaftigten umfasst.
Von der Abgasminderung uber den verbesserten Larmschutz an Schienen und Stra?en bis hin zum Gewasserschutz und zur Klimaschutzpolitik. In meinem Bereich setzen wir aber auch alles daran, dass der OPNV fur alle, und damit auch fur diejenigen, die nicht zwangslaufig auf die offentlichen Verkehrsmittel angewiesen sind, attraktiv bleibt.Woruber freuen Sie sich als Verkehrsexperte dieser Stadt im Berliner Verkehr?
Und woruber argern Sie sich?Ich freue mich uber die Vielfaltigkeit und die hohe Qualitat des Verkehrsangebots sowie uber die gro?e Akzeptanz bei den Berlinerinnen und Berlinern und den vielen Touristen.
Argerlich finde ich das sich verstarkende Gegeneinander von Autofahrern, Radfahrern und Fu?gangern.



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Comments to S&p europe 350 risk control 10

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