10.05.2016
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El Chevrolet C-10 es el nombre de la linea Chevrolet y GMC de camionetas pickup de a tamano completo desde 1960 hasta 1999 en los Estados Unidos, de 1965 a 1999 Canada, de 1964 a 2001 en Brasil, y de 1975 a 1982 en Chile y en 1960 a 1978 y 1986 a 1994 en Argentina. La primera camioneta Chevrolet aparecio en 1924, aunque el diseno propio de Chevrolet no aparecio hasta 1930.
La Chevrolet C-10 producidas en Argentina por el fabricante norteamericano Chevrolet fueron similar a los modelos norteamericanos de Chevrolet, que si bien tuvo diferentes evoluciones, mantuvo su nombre original C-10, desde su presentacion en 1960, hasta su finalizacion en 1978. Como curiosidad, esta camioneta tomo un nombre en particular por cada etapa en la que fue fabricada, siendo conocida como Apache desde 1960 hasta 1967, Brava desde 1967 hasta 1974 y simplemente C-10, desde 1974 a 1978. La Chevrolet C-10 Apache, fue el primer vehiculo de la marca Chevrolet, ensamblado en Argentina con piezas nacionales. La primera Apache presentada en la Argentina, salio de la planta de San Martin el 25 de enero de 1960 y tenia un diseno bastante acorde a lo que planteaba en ese entonces Chevrolet con su modelo Impala. La segunda Apache, fue presentada en 1965 y sufrio un fuerte restyling que la hizo tomar un diseno mas moderno. En cuanto a su motorizacion, fue presentada en el pais utilizando motores nafteros Chevrolet Trifmaster "230" de 3.860 cm?, con 126 HP de potencia y 6 cilindros en linea. Esta nueva generacion de la C-10, presentaba un estilo de diseno mas rectilineo y alisado que la anterior.
En cuanto a sus motorizaciones, la nueva Brava fue la que estreno los nuevos motores denominados Chevrolet "230" de 130 HP, 6 cilindros en linea y 3.8 litros de cilindrada, una segunda generacion mas potente y moderna del anticuado Trifmaster "230" de 126 HP que equipaba a la Apache. Se trataba de una nueva camioneta, mucho mas portentosa que la Brava, y con un diseno que brindaba cierta seguridad a la hora de cargar demas a la camioneta. El diseno de esta camioneta, ponia a Chevrolet a la vanguardia en tecnologia, superando incluso a sus rivales, que no innovaban demasiado. Sin embargo, a pesar de toda esta tecnologia y de las inversiones realizadas, a mediados de los General Motors comenzaba su debacle, al declinar sostenidamente su participacion en el mercado automotor argentino, pasando de manejar el 9% en 1976 al 2% en 1978, al punto tal de figurar en ese ano novena de entre once fabricantes, con perdidas que superaron lo 30 millones de dolares.
La nueva camioneta, que fue presentada con el sobrenombre de Custom, era muy similar al ultimo modelo fabricado por General Motors en Argentina, pero que ahora presentaba un facelift. Con respecto al resto de su carroceria, mantenia inalterable el diseno de la anterior C-10 finalizada en el ano 1978 a causa del cierre de GM.
Junto a la Custom, Custom De Luxe y Silverado, General Motors importo a traves de Sevel, una partida de camionetas similares, pero que eran bautizadas con el nombre de Chevrolet Cheyenne. Luego de este convenio firmado por General Motors y Sevel, la primera definio de esa forma su regreso a la Argentina, en 1993 y luego de 15 anos de ausencia.
Con respecto a la primera parte de este regreso, General Motors firmo un acuerdo con CIADEA para la produccion de las nuevas camionetas Chevrolet C-20 y D-20, en la planta que la ex-Renault poseia en Santa Isabel, Cordoba. En su diseno, estas camionetas eran muy similares el viejo modelo producido por Sevel, pero con un rediseno en su frontal, que incluia una parrilla mas pequena y faros rectangulares mas pequenos. Por supuesto, ademas de fabricarse las camionetas C-20 y D-20, el acuerdo alcanzado entre General Motors y CIADEA, incluia la exportacion de estos productos al Mercosur, como asi tambien la importacion de productos Chevrolet a la Argentina, o la exportacion de productos Renault a Brasil. Finalmente, estas camionetas dejaron de producirse en 1997, siendo ya fabricados por GM de Argentina. Desde 1997, la Silverado ademas de ser fabricada en Argentina, estuvo destinada a la exportacion a los paises del Mercosur. Si bien, esta camioneta estaba disponible solo en cabina simple, en 1998 Chevrolet hizo la presentacion en Argentina de la nueva Chevrolet Grand Blazer, una camioneta 4x4 con todo el equipamiento de la Chevrolet Silverado, y pensada para el transporte de pasajeros. Finalmente, en el ano 2000, Chevrolet decidio pasar la produccion de la Silverado al Brasil siendo importadas las camionetas desde ese pais. International Shipping - items may be subject to customs processing depending on the item's declared value.
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En 1963 fue presentada una version diesel con motor 3285 cm?, 64 HP y 4 cilindros en linea y ciguenal de 4 apoyos o bancadas. La misma fue conocida por el publico con el apodo de Brava, ya que su comercial de presentacion, mostraba a un hombre que se despedia de su novia que hacia un viaje en tren. De hecho, ya no presentaba las enormes aletas caracteristicas de los modelos de Chevrolet de los anos '60.
Con lineas rectangulares y un capot que sobresalia de la trompa, en forma de trapecio de atras hacia adelante, dejando notar los guardabarros delanteros, le daba a la Brava una moderna concepcion en diseno, listo y preparado para competir contra las nuevas generaciones de sus eventuales rivales: La Ford F-100 y la Dodge D-100. Como opcional, equipo tambien el nuevo y mas poderoso motor Chevrolet "250" de 145 HP, 6 cilindros, 7 bancadas y 4.1 litros de cilindrada, estrenado en 1968 con el Chevrolet 400, pero que jamas equipo a la antigua Apache.
Esta camioneta, tomaba el concepto de diseno "Custom", y su apariencia la denotaba como un vehiculo muy rustico. Su capacidad de carga era mayor a la anterior edicion, pasando a cargar 750 kg, contra los 577 de la Brava. Finalmente, General Motors de Argentina decidio cerrar sus puertas en diciembre de 1978, y asi, termino de darle fin a la vida, no solo de la Chevrolet C-10, sino tambien de todos los productos de Chevrolet y Opel sin excepcion. Se trataba de un pequeno minibus que mantenia la mecanica de la C-10, un "230" de 127 CV con caja de tercera, y el diseno de su trompa. Con esta produccion, no solo Sevel obtenia espacio en el mercado de los vehiculos de trabajo pesado, sino que tambien daba inicio al camino de regreso de la marca Chevrolet al pais, ademas de sumar una marca mas a sus filas.
Su parrilla, a diferencia del viejo modelo, era totalmente plana, sin sobresalir hacia adelante.
Tambien en esos anos fue presentado el modelo Silverado, que venia con la misma estetica de la Custom, pero que traia novedades como ser Direccion Asistida, neumaticos mas grandes, o aire acondicionado. El primero, era el clasico Chevrolet "250" de 130 HP de potencia y 4.1 litros de cilindrada. Esta camioneta, a diferencia de las argentinas, poseia la novedadosa traccion integral cuatro por cuatro, que permitia un mejor desempeno. El plan contemplaba una produccion de 25000 unidades de las cuales 19000 estarian destinadas para su exportacion en el Mercosur. Las novedades tecnologicas de las nuevas C-20 y D-20, pasaban por su motorizacion y su caja de cambios. Lo raro y curioso es este convenio, fue la exportacion al Brasil de una partida de camionetas Renault Trafic, que fueron rebautizadas como "Chevrolet Trafic". Esta misma empresa, decidio su descontinuacion, anunciando la llegada y la construccion de un nuevo modelo traido de los Estados Unidos: La Chevrolet Silverado. La misma, era un derivado de las camionetas conocidas en Estados Unidos como Chevrolet C-1500. Estaba equipada con el mismo motor MWM de 4.2 litros y ofrecia el mismo equipamiento de la Silverado. Sin embargo, su produccion finalmente concluyo en el ano 2001, cerrando asi la etapa de las camionetas grandes de Chevrolet en la region y sin poner a la venta un nuevo sucesor. Contact the seller- opens in a new window or tab and request a shipping method to your location. La Apache, era una camioneta con apariencia robusta y de un diseno altamente agresivo, que fue mutando poco a poco durante tres periodos. Remataba todo esto con una caja de cargas angosta, con los guardabarros sobresalientes a sus costados y estribos para facilitar el acceso a la misma o para facilitar el elevamiento de carga en el vehiculo.
Tambien, desaparecieron los faros del capot, recibiendo este un alisado en su frente con una pequena pendiente en la punta.
Y en 1965, fue presentado el primer modelo con motor Chevrolet "230" de 3769 cm?, 127 HP y 6 cilindros en linea. Al percatarse este hombre que ella se olvido su cartera, comenzo una persecucion al tren a bordo de su camioneta, por caminos sumamente complicados e intransitables, mientras el locutor relataba las bondades que presentaba la camioneta. Sus lineas se tornaron mas cuadraticas, siendo su cabina de un diseno "supercuadrado", diferente al diseno anterior de la Brava, que conjugaba lineas rectas con pequenas curvas en la parte trasera de su techo. En cuanto a su mecanica, continuaba siendo la misma, solo que ahora comenzaba a salir de serie el motor "250" de 4100 cm? y 145 HP de potencia.
La produccion de esta nueva unidad, tuvo lugar en la fabrica de vehiculos pesados de Sevel, que poseia en la localidad cordobesa de Ferreyra. Sus faros cuadrados fueron reemplazados por cuatro pequenos faros cuadrangulares, dispuestos en un par a cada costado.
La Custom, ademas se presentaba en dos opciones: Custom, modelo base, o Custom De Luxe con aire acondicionado. Mientras que en el motor diesel, estaba plasmado el sello de Sevel, ya que fue utilizado el motor Indenor XD de 2.304 cm? y 70 HP, el mismo motor utilizado en las Pickup Peugeot 504.
En el rubro de importaciones para la Republica Argentina, Chevrolet importo una partida de automoviles Chevrolet Chevette (renombrados en el pais como GMC Chevette) y de camionetas 4x4 Chevrolet Veraneio. Su diseno, nada tenia que ver con la C-20 disenada en Argentina, sino que ofrecia un nuevo concepto de diseno.
Sin embargo, sus costos de produccion eran demasiado elevados y sumado al buen posicionamiento que tenia la Chevrolet Blazer tradicional en el mercado, el proyecto no prospero y fue cancelado al ano siguiente, siendo vendidas pocas unidades.


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Otra de sus variaciones durante el paso de los anos, fueron las diferentes modificaciones que la Brava recibio en su parrilla. Una novedad tecnologica, traida por la Brava, fua la aparicion del diferencial autoblocante Posi-Trac, el cual permitia a la camioneta traccionar cuando una de las ruedas quedaba girando en falso, accionando automaticamente el Posi-Trac y permitiendo una traccion mejor.
Presentaba tambien, un fuerte sobresaliente en su trompa, donde iba alojada su parrilla siendo sus faros ubicados a sus costados, pero mas retrasados que la parrilla.
Los faros de arriba, eran los faros principales, mientras que los de abajo eran usados para el guino. Otra novedad que traian estas camionetas, era la incorporacion de los frenos a disco delanteros, con doble circuito entre discos delanteros y tambores traseros. Todo esto, acoplado a una caja manual de 3 cambios con palanca al volante, o la opcional caja de 4 velocidades con palanca al piso. La segunda, fue durante la segunda mitad de la decada del '90, con el levantamiento de una nueva planta en la ciudad de Rosario (Argentina). La Chevrolet C-20, estaba equipada con el clasico motor "250" de Chevrolet de 4100 cc., mientras que la D-20 presentaba la novedad de contar con una motorizacion diesel. Uno de los detalles mas notables en su diseno, fue la supresion de los ventiletes laterales en las ventanillas de las puertas, pasando a utilizar nuevas areas vidriadas de mayor superficie. La novedad que traia este motor, era que ahora no contaba con el viejo sistema de carburador, sino que pasaba a equipar un sistema de inyeccion multipunto. Tambien en ese ano, fue presentada una version especial de la Chevrolet Silverado, que fue denominada Silverado Conquest, la cual estaba equipada con un acabado mas de lujo que la Silverado original.
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Su parrilla, mostraba en su rediseno un concepto clasico de Chevrolet, con cuatro grandes faros cuyos faros superiores eran de iluminacion normal, mientras que los faros inferiores estaban destinados para la luz de guino.
La segunda opcion de motorizado, era un diesel Maxion S4 de origen brasileno de 3990 cm?, 4 cilindros y 88 CV de potencia.
De 1970 a 1971, la parrilla fue agrandada, pasando a llevar portafaros rectangulares mas grandes, manteniendo el larguero transversal de aluminio, donde ahora figuraba el nombre Chevrolet, mientras que el logo bowtie fue reubicado en la punta del capot. Tambien, otro objeto de herencia recibido de la Brava, fue su control de traccion PosiTrac, el cual permitia un mejor desempeno en terrenos dificiles. Ademas para 1997, la D-20 tenia dos opciones de motor, siendo el mismo motor Perkins con opcion de aspiracion normal o el nuevo motor turbodiesel Maxion de 4 litros de origen brasileno. A pesar de tener la marca Chevrolet y de llevar la garantia de fabrica de la marca, la Veraneio fue disenada y fabricada por la empresa carrocera Brasinca, la cual era experta en adaptar carrocerias de grandes pickups como coches de calle. Y la tercera opcion de motor, era un turbodiesel MWM de origen brasileno de 4.2 litros, 6 cilindros y 150 CV de potencia, lo que la convertia en la camioneta mas potente de su segmento.
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Todos estos motores, venian acoplados a un novedoso sistema de transmision de 5 marchas hacia adelante y marcha atras.
Finalmente de 1971 a 1974, la nueva parrilla de la Brava era una sola pieza en forma de rejilla manteniendo el rebordeo exterior de aluminio y los portafaros rectangulares. Tambien su sistema de frenado se renovaba, pasando a llevar nuevos sistemas de frenos a disco con sistemas ABS antibloqueo. Ambas camionetas, al estar tan bien construidas, recibieron la garantia de Chevrolet de fabrica. Otras novedades tecnologicas traidas por esta camioneta, era su sistema de frenado, contando con discos ABS en sus frenos delanteros y continuando con los traseros a tambor. En 1997, fue presentada la version "D-20 Custom", una version evolucionada de la D-20, con equipamiento de lujo como ser, aire acondicionado, direccion hidraulica, etc.



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