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02.02.2015 admin
La prueba comienza movidita: el delgado y fragil cubrecarter se rompe tras conducir por la primera pista. Entre los desperfectos del Ford Kuga, uno de los anclajes de la alfombrilla del conductor se desprendio: es solo un detalle, pero si recuerdas lo que le paso a Toyota, es muy importante para la seguridad. El Kuga no tiene ningun amortiguador hidraulico para el capo, tan solo una varilla que dificulta el habitual control de los liquidos del motor.
En cuanto a mecanica, el Ford Kuga 2.0 TDCI 4x4 de la prueba ha resultado ser bastante solido, con un turbodiesel que sigue tirando como el primer dia, aunque con una caja de cambios y unos asientos que hacen un poco de ruido. Hay quien considera mas atractivo al Kuga respecto a un Volkswagen Tiguan o a un Toyota RAV4.
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Uno de nuestros companeros de redaccion, no se pudo contener: “?Esto es el colmo, hombre!”. Tras llevarlo al taller, el tecnico dice que el barro que ha entrado en los cojinetes de las ruedas al atravesar algun charco ha deteriorado y hecho anicos la pieza.
Algo extrano, ya que un coche que supuestamente se puede ‘hundir’ hasta 45 cm deberia haberlo aguantado. O probar suerte con un poco diferentes Ford Kuga Titanium Km 0 Barcelona y Ford Kuga Km 0 4x4. Pero el chasis es aun mas controvertido: a algunos los ajustes de la suspension y los amortiguadores les parecen muy duros, mientras que a otros companeros les ha encantado su deportividad y el tacto de la direccion. Con el revestimiento lateral de la puerta del conductor tambien hubo problemas y solo tras una segunda visita al taller consiguieron colocarlo. Advierto de este incidente a aquellos que coquetean con el hecho de comprarse un Kuga, por mucho que en el taller nos dijeran que era el unico coche con este problema.


Nuestro director se impresiona: “El motor es silencioso y la posicion de los asientos es excepcional”. Ya sabemos que los chasis agiles son uno de los puntos fuertes de Ford, por lo menos desde el primer Focus. Ya durante el segundo invierno, la camara trasera muestra imagenes deformes al mas puro estilo Picasso, por lo que decidimos llevar el coche al taller: alli consiguen que aquello vuelva a funcionar, pero al final el sistema de video se queda completamente colgado.
Los asientos son algo que admiran todos, excepto por el refuerzo lumbar, que apenas se nota, y los carriles de desplazamiento del asiento, que son demasiado cortos. La camara (138 euros, mas casi 80 por la instalacion) era de Panasonic y tardo un mes en llegar.




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Comments to «Ford kuga km 0 en barcelona»

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