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Hallo Modellbahnfreunde,nachdem ich in der Vergangenheit hier bereits zwei Anlagenteile prasentiert habe, wird es jetzt Zeit fur die Vorstellung meiner Gesamtanlage. Hallo Oli,nein ich bin kein Nietenzahler (so gut sind meine Augen ohne Brille auch gar nicht mehr) aber es hat mir Spa? gemacht Deinen 333.
Hallo Markus,auf alle Falle gibt es einige Fahrmoglichkeiten, der Betrieb halt sich trotzdem in Grenzen. Hallo BJB,du hast aber reichlich Platz das wird oder ist schon gigantisch der Plan ist wirklich toll !nur wo bleiben die Bilder ????du baust da ja schon eine weile dran also zeig uns doch mal den Stand der Dinge ich denke ich spreche da fur einige hier bei dem gewaltigen Plan !!! Hallo miteinander,zuerst einmal vielen Dank fur Euer Interesse und die positiven Ruckmeldungen zu meinem handcolorierten Plan.Ich bewundere ja hier im Forum alle die, die immer so ausfuhrlich antworten und dabei wohl auch jeden separat anschreiben der vorher zum Thema etwas geschreiben hat.
Hallo Modellbahnfreunde,da die Anlagenplanung ja schon vor vielen Jahren begonnen hat, entstanden zunachst alle Plane und Skizzen mit Bleistift, Radierer, Zirkel und Geodreieck vorwiegend auf DIN A3 Papier. Endlich - werden einige jetzt sagen - aber da die Anlage noch nicht vollstandig fertiggestellt ist hatte ich mit der Anlagenvorstellung bisher noch gewartet.
Beitrag aufzugreifen und die Bilderforderung zumindest fur ein paar Sekunden zu unterbinden.Klar ohne Photos, Fotos und Bilder war hier nicht viel geboten, ich schaue ja bei Euch auch sehr gerne rein und manchmal auch was ab. Bei mir fahren selten mehr wie drei Zuge gleichzeitig und die Bahnhofe sind, wenn irgend wie moglich, auch nicht zugefahren.
Deine beiden bisherigen Threads habe ich schon mit Genuss verschlungen und werde mit Sicherheit auch hier des ofteren reinschauen.
Ich wollte hier ja nicht nur Rohbaubilder vorstellen.Als erstes wird ein kleiner Steckbrief die Anlagedaten beschreiben bevor es dann an den Gleisplan geht.


Bin auf jeden Fall schon sehr gespannt (wie alle anderen auch ) auf die heiss ersehnten Bilder.Deine handgezeichneten Plane sind auf jeden Fall ein Genuss, da kann ich nur den Hut ziehen.
Im hinteren Teil des Bahnhofs befinden sich die Bahnsteiggleise der Schmalspurbahn und auch eine Rollwagengrube zum Umladen der Guterwagen. Mehr wie 1,8A hab ich da noch nicht gebraucht.Hallo Wolfgang,schon, dass dir mein handcolorierter Plan gefallt. Bitte besucht tortzdem weiterhin meine Berichte ich freue mich immer, wenn der Foren-Zugriffszahler weiter angestiegen ist. Das hat mir damals schon Spa? gemacht und selbst heute im PC- und WinTrackzeitalter ist das immer noch eine Option, weil man da viel freier Zeichnen und entwerfen kann.Der Baubeginn der Anlage liegt nun schon sehr viele Jahre zuruck. Nun aber wieder zum eigentlichen Thema meiner Anlage, ich bin noch auf der Suche nach den ersten sinnvollen Fotos. Oberleitung Viessmannvorbildliches Faller Carsystem mit Stoppstellen und Weichen aufgrund des Todes des Auftraggebers kurz vor Auslieferung befindet sich die Anlage in einer Halle und kann somit leicht abtransportiert werden.
Im laufe des Weiterbaus werden sicherlich noch andere heimatnahe und liebgewonnene Gegebenheiten aufgegriffen.Auf alle Falle vielen Dank fur die Widmung des 444.
Ein Teil des gro?en Bahnhofs wurde bereits 1989 fur einen kleineren Kellerraum im Hause meiner Eltern entworfen und dort auch aufgebaut.
Da die Anlage doch ziehmlich gro? ist, sind alle Versuche zur Anfertigung von anstandigen Ubersichtsfotos bisher eher klaglich gescheitert. Es gibt noch einige Restarbeiten die vor Ort nach Auslieferung seinerzeit durchgefA?hrt werden sollten, wie der obere Fahrbahnbelag des Faller-Carsystems und das EinhA¤ngen der Oberleitung (wegen der Trennung zum Transport) bzw. Damals noch als Kopfbahnhof, jedoch schon auf mehrere Teile aufgeteilt, damit einem spateren Umzug nichts im Wege stand.


Auch bin ich mir noch nicht ganz sicher in welcher Reihenfolge ich hier vorgehe, chronologisch oder nach Einzelthemen.
Jahre spater war es dann tatsachlich soweit und die Anlage musste einer Sauna weichen und wurde abgebaut. Es wird sich schon noch ergeben, zur Zeit scanne ich gerade altere Papierfotos aus der Anfangszeit ein, damit ich auch was vom Aufbau zeigen kann.Wie beschreibe ich das Thema meiner Anlage? Mittelpunkt ist sicherlich der Bahnhof Zmingadahoam mit seinem zentralen BW und dem Abstellbahnhof. Nach einer weiteren Zwischenstation war ab 1997 dann der heutige Modellbahnkeller spruchreif und die Planungen fur die neue Anlage wurden um den bestehenden Bahnhof herum vorangetrieben.
Hier treffen sich die Nebenbahnstrecken und von hier erfolgt die zweigleisige Anbindung an die Hauptbahn.Die Hauptbahn ist so konzipiert, dass sie sowohl im Hundeknochenprinzip (quasi ein Kreis) als auch im Gegenverkehr (zwei getrennte Kreise) befahren werden kann. Bis zur endgultigen Fertigstellung des Moba-Kellers im August 1999 war dann genugend Zeit fur die Ausarbeitung des heutigen Planes.Wieviele Plane dabei verworfen wurden kann ich heute nicht mehr sagen. Auf alle Falle hab ich bis zum letzten Enturf sehr viel an der Streckenfuhrung gefeilt und um jeden cm gekampft. In Gegenverkehrmodus steht pro Kreis mindestens ein Schattenbahnhof zur Verfugung.Bei den Nebenbahnen sind mehrer Fahrmoglichkeiten gegeben. Im unsichtbaren Bereich wurde eine 4mm Korkbettung untergelegt und die sichtbaren Streckenabschnitte erhielten eine Gleisbettung auf Styrodurbasis.



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Category: thomas the train table set up | 06.08.2015


Comments to “H0 trains”

  1. ARAGON:
    Really happy with it - we have the.
  2. Santa_Banta:
    Walthers tends to make coal loads bike to be at their finish station when they.