Esse carro vem direto da fabrica, entao ele nao possui dono e ja ele vem com garantia de fabrica.
Opcionais:Air Bag, Alarme, Ar condicionado, Banco do motorista com ajuste de altura, Bancos dianteiros com aquecimento, Bancos em couro, CD e MP3 Player, Computador de bordo, Controle automatico de velocidade, Controle de tracao, Direcao hidraulica, Encosto de cabeca traseiro, Farol xenonio, Freio ABS, Radio e CD Player, Retrovisores eletricos, Rodas de liga leve, Sensor de chuva, Sensor de estacionamento, Travas eletricas, Teto solar, Vidros eletricos, Volante com regulagem de altura. A Hyundai lancou no dia 19 o Novo Santa Fe 2013 na Coreia do Sul, modelo que vem substituir a versao que esta no mercado desde 2005.
O Hyundai Santa Fe 2013 teve um desenvolvimento de quatro anos e quatro meses, sendo a marca sul-coreana tem o objetivo de vender 150 mil unidades no mercado global, e ate 380 mil unidades em 2013. As dimensoes do Novo Hyundai Santa Fe 2013 sao as seguintes: 4,690 metros de comprimento, 1,880 metros de largura, 1,680 metros de altura e 2,7 metros de distancia entre eixos. Os itens de seguranca incluem motorista airbags para joelhos dos motorista, mais sete airbags, cintos de seguranca com pre-tensionadores e dispositivos de reducao pelvicos que seguram as lesoes inferior do corpo. O carro ainda conta com sistema de controle de estabilidade, chassis com sistemas de controle de seguranca integrados. Os itens de conveniencia incluem sistema de navegacao e sistemas de TI avancados que apontam ao motorista a distancia do veiculo da frente, sistema de som com controle remoto, ar-condicionado digital, sistema de freio de estacionamento eletronico, volante com funcao auto-hold que permite detectar a area de estacionamento e colocar o carro dentro da vaga. O sistema multimidia com display LCD de 8 polegadas, som premium e sistema de navegacao inteligente.
O Hyundai Santa-Fe 2013 pode ser equipado, desde o modelo 2.0L, com 5 lugares e tracao 4WD.
Comentarios que contenham palavras de baixo calao (palavroes),conteudo ofensivo, racista ou homofobico serao apagados sem previo aviso. O novo Citroen C3 2013 e a aposta da marca francesa para disputar o segmento de hatchs categoria "premium" - segmento este que seria superior em termos de preco e sofisticacao ao de carros como Gol e Palio.
Sendo assim, o minimo que se pode esperar de um carro que pretende disputar um segmento "premium" e que disponha de um padrao construtivo e de acabamento superior a observada dos produtos "nao premium".
E na parte superior esquerda do painel ha um pessimo acabamento na juncao da cobertura com a peca de plastico que sustenta a parte intermediaria.
Para efeito de comparacao de acabamento, mostramos acima o painel do Gol 2013 Power - um carro que nao e da categoria "premium" do Citroen C3.


Novamente para efeito de comparacao vamos mostrar abaixo os bancos do Gol 2013 - um carro, como salientamos acima, que e de uma categoria inferior ao do Citroen C3. A imagem abaixo e do banco traseiro do Citroen C3 Tendance, e os problemas de acabamento continuam, com costuras desalinhadas e estrutura do assento irregular.
Agora compare com o assento traseiro do Gol Power, onde tais problemas nao se manifestam, e onde banco se mostra firme e alinhado e com costuras bem executadas, alem de denotar o uso de material de revestimento de qualidade superior. Agora que voce observou o Voyage acima, analise a imagem abaixo, da mesma parte da carroceria do Citroen C3  Exclusive Automatica - versao topo de linha. Na imagem abaixo mostramos a mesma peca de um Gol Trend - modelo basico - onde o alinhamento e o padrao construtivo se mantem igual ao do Voyage topo de linha, apesar de se tratar de um modelo basico - o que mostra que qualidade nao e uma questao relativa a categoria do carro, e sim a seu esmero construtivo. O padrao de acabamento do Citroen C3 2013 esta bem aquem das expectativas que se poderiam fazer de um produto destinado a concorrer em um segmento "premium". Se isso esta acontecendo em carros 0KM, o que esperar do interior desse interior do Citroen C3 apos esse carro ser submetido ao teste das esburacadas e irregulares vias brasileiras? Alem disso, temos uma questao ainda mais fundamental: se o padrao construtivo das pecas que sao visiveis aos consumidores no Citroen C3 ja e tao baixo, o que se pode esperar do que nao esta a vista? Tela touchscreen de 4.3 polegadas do novo sistema de audio e tomada de 220V completam o interior. Se isso esta acontecendo em um carro 0KM e da versao topo de linha, o que se pode esperar da solidez desse painel quando esse carro ja tiver rodado alguns milhares de quilometros nas ruas brasileiras com pessima pavimentacao? Entretanto, as juncoes de pecas do Gol sao perfeitas e os espacamentos entre as pecas sao uniformes. Sem entrar no merito do gosto duvidoso de se colocar uma faixa branca no meio de um estofamento preto, o fato e que essa faixa branca deixa transparecer um banco com conformacao irregular. Observe o perfeito alinhamento das costuras, e tambem a conformacao dos bancos, sem deformacoes. Na imagem abaixo mostramos a frente de um Voyage 2013, na parte que ocorre a juncao do capo do motor, o farol, o para-lama dianteiro direito e o para-choque.
Observe como a qualidade construtiva da carroceria da Citroen e muito inferior a do Voyage.


Essa pergunta e fundamental pois um padrao deficiente de construcao pode colocar em risco a seguranca dos passageiros. Observe na imagem abaixo o interior de um Citroen C3 Exclusive Automatico - que nada mais e que a versao topo de linha do carro. O espaco que separa a tampa do painel no lado esquerdo e menor e vai crescendo continuamente ate a direita. O aspecto geral do painel do Gol e de solidez, enquanto o do Citroen C3 parece que vai desmanchar ao menor contato. A estrutura interna do encosto e irregular, assim como a costura dos tecidos, que ficam desalinhadas.
A situacao fica ainda mais grave quando se observa juncoes triplices, como a do farol, com para-lama e capo - nesse caso a deficiencia construtiva fica ainda mais evidente pois o desalinhamento entre as tres pecas e total.
Pior: em uma unidade topo de linha uma peca inteira de plastico do painel estava se soltando.
O espaco que separa farol das demais pecas metalicas e uniforme, e nao deixa transparecer nada no seu interior, pois e bastante delgado e uniforme. O design coloca este carro a frente de todos de sua categoria e na verdade para compara-lo so utilizando as opcoes da categoria luxo como BMW X5, Acura MDX e Lexus.
No fim a escolha ficou facil para a Santa Fe Limited - Technology Package por U$ 38500 dolares. O carro inclui entre tudo o mais, Bancos Individuais aquecidos na segunda coluna, volante aquecido, GPS e tudo o mais, e o servico BlueLink que permite controlar o carro remotamente, tipo desativar o carro se ele sair da area q voce permitiu (bom para controle de filhos jovens).



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