O compacto da Ford nao e indicado como primeiro carro de familia com filhos pois o seu porta-malas tem um volume reduzido - 144 litros, e e encontrado exclusivamente na versao de 2 portas, dificultando o acesso ao banco traseiro. O Ford Ka 2004 GL 1.0 e tambem um carro que apresenta elevada taxa de liquidez, o que significa que ele pode ser revendido muito facilmente, em funcao do prestigio que o carro tem entre os consumidores de carros populares usados. O grande destaque do Ford KA 2004 GL e o seu motor Zetec Rocam quatro cilindros 1.0L de 65 cavalos, o qual incorpora a tecnologia de balancim roletado, um inovador conceito que faz a tramissao do movimento do eixo comando de valvulas para estas de maneira indireta atraves de roletes, reduzindo o atrito e melhorando a performance, principalmente a baixas rotacoes. Alem disso, e importante checar a suspensao e a caixa de direcao, que sao componentes que apresentam o maior indice de problemas nos Ford KA produzidos entre 2002 e 2006. Entre as qualidades podemos citar a extrema facilidade de manobra, em decorrencia do reduzido tamanho de 3,62 metros, 26 centimetros menor que o Gol, o que facilita bastante na tarefa de colocar o carro em vagas apertadas.
Entretanto, caso ocorra algum risco no para-choque, o Ford KA 2004 1.0 tem essa pela dividida em tres partes, o que torna o reparo mais barato, pois nao e necessario substituir todo o para-choque. Ford Ka XR: esta pode ser sua chance de comprar um dos esportivos mais legais do Brasil - FlatOut!
Hot hatches sao queridos por todos porque sao relativamente acessiveis e oferecem diversao mesmo sem doses cavalares de potencia. Quando o Ford Ka foi lancado no Brasil, em 1997, ele ainda era avancado demais para seu tempo. O Ka estreou a linguagem de design New Edge da Ford, que foi usada por boa parte da decada de 2000, e trazia como principais caracteristicas as linhas angulosas e a presenca marcante de formas triangulares — e so reparar nos farois do Focus de primeira geracao, que veio pouco depois do Ka, e de outros modelos da epoca.
A mesma coisa aconteceu no Brasil, com o agravante de que o tamanho diminuto nao era adequado para o mercado — a maioria das pessoas achava que, como qualquer hatch compacto, ele deveria levar cinco pessoas e carregar mais bagagem, mas vendeu razoavelmente bem — e, na segunda geracao desenvolvida por aqui, cresceu em espaco e pode finalmente desempenhar a funcao de carro de entrada. O caso e que, para os entusiastas, o Ka e um brinquedinho muito atraente — seu tamanho reduzido, com balancos dianteiro e traseiro quase inexistentes, alem do baixo peso fazem dele um dos carros mais divertidos de guiar ja vendidos no Pais. O motor 1.6 de 95 cv fez da versao esportiva brasileira o Ka mais potente do mundo na epoca. O carro das fotos, anunciado no Bom Negocio, e um XR 2004 — ou seja, ja traz o facelift que deixou a dianteira mais moderna e a traseira mais palatavel para o publico geral, e era mecanicamente igual a versao Action, lancada em 2002.
O lado de dentro esta em condicoes semelhantes, apenas com uma parte solta no forro da porta do carona — algo comum nos Ka e Fiesta dessa epoca —, e traz como itens de conforto ar-condicionado, trio eletrico e direcao hidraulica. Pra quem procura um, e bom pesquisar com o maximo de acabamento possivel ja que muitas pecas nao existem mais.
Tenho ainda sim, me manda um email com a cor que vc quer que te respondo com a minha conta bancaria (o adesivo ta saindo 15 reais). A um tempo atras resolvi que queria um Ka XR e achei seu blog, recomendo a leitura, me ajudou muoto.
Pra mim tambem nao, dirigi dois e achei um completo lixo e os dois eram 1.0 e estavam em relativo bom estado. Tambem, nao consigo achar nada naquele carro bonito, seja o interior, seja o exterior, ou o motor… nao sou um mau motorista, mas nao acho o Ka tudo isso que falam. Dizem que o Etios tambem e bem entusiasta tambem … mas em beleza, prefiro o KA, de ambas geracoes! Quando a ford estava torrando aqueles Duratec por 1,5K, quase que comprei uma baratinha dessa pra fazer um swap, mas acabei nao fazendo por algum motivo na epoca.. Leonardo, nao existe Escort XR3 de nenhuma geracao equipado originalmente com motor Zetec no Brasil. Merece apenas um volante Momo revestido em camurca, uma nova avalanca de cambio (mais alta) e bancos esportivos, preferencialmente de um Escort XR3. Alem de ser um otimo esportivo, e praticamente perfeito para ser o primeiro carro de alguem.


Cara, infelizmente no 1.0 nao e possivel, mas a receita basica de escape, filtro e unichip traz um resultado muito bom. Era o turbinadinho feito em cima do Zetec Rocam 1.0, era exclusivo da Souza Ramos, uma concessionaria de SP. Acho que o desenho do KA meio que preparou o mercado para o Focus, cuja aceitacao me pareceu um tanto maior.
So que existe um problema: tanto o antigo como o 2008+ usam a mesma plataforma do Fiesta antigo, mas no Ka antigo foi encurtada. Eu dirigi um, me surpreendeu como e bom de andar… achei que nem fosse me caber (tenho 1,88m, 120kg).
Adoro carros pequenos e valentes como kas e picantos, mas tenho 1,82 de altuta e peso 140 quilos, e no minimo estranho (pra nao falar palavrao) um carrinho desse e um mamute dirigindo.
Um conhecido do meu pai tem 1,90m e dirigiu um Ka durante 5 anos e meio… chegava a ser surreal ve-lo saindo e entrando no carro, dava vontade de instalar um ziper no carro pra abrir por cima e facilitar o processo. Uma duvida, o Ka depois do facelift, o Kazao como alguns chamam, ainda tem o mesmo comportamento dinamico do Ka dessa geracao do post? Se tivesse como trocar esse painel… Eu ate deixei de ter preconceito com o exterior do carro, passei a achar agradavel, mas esse interior mata o carro. Indicamos para voces lerem os posts completos dos dois carros para saber cada detalhe desses carros compactos, novo Ford Ka 2015 e Novo Uno 2015. No final do post, se tiverem alguma duvida, deixe um comentario abaixo e teremos o prazer em responder.
Os numeros abaixo sao ambos de versoes de entrada dos modelos ( e o Ford Ka e o modelo Hatch). Os dois modelos foram repaginados e estao com um design bem atraente como voces poderao ver nas fotos.
A Ford do Brasil afirma que esse motor chega aos 240.000Km rodados sem problemas, desde que as manutencoes tenham sido feitas. Em primeiro lugar e importante buscar em revendedores multimarcas estabelecidos, pois assim o consumidor tera garantia do carro, o que nao acontece na compra de particulares. Com precos inferiores a R$ 17.000 reais para modelos equipados com ar-condicionado, ele apresenta uma otima relacao custo beneficio para ser usado como segundo carro de uma familia, ou como carro principal de um casal jovem sem filhos, em funcao da reduzida capacidade de carga do porta-malas.
Um dos mais legais a serem oferecidos no Brasil foi o Ford Ka XR, com motor potente na medida, tamanho compacto e dinamica extremamente empolgante. Nao em tecnologia, pois nao trazia nenhum recurso revolucionario, mas sim na proposta e no design. Nem todo mundo aprovou as proporcoes, com capo curto, entre-eixos longo e para-choques bem integrados a carroceria.
A suspensao, independente do tipo McPherson na dianteira e traseira por eixo de torcao, era mais firme e recebia uma barra estabilizadora na dianteira (nao disponivel nos 1.0), melhorando seu comportamento em curvas.
Esta em excelente estado por dentro e por fora, com as rodas originais e a pintura azul (que cai muito bem a um Ford esportivo) aparentemente impecavel. O hodometro marca pouco mais de 58 mil km, um numero baixo para um carro de 10 anos de idade.
Acabei nao comprando pois eu parecia o Homer Simpon dentro de um aquario quando dirigia ele. Apesar de o March tambem nao ser um exemplo em beleza, seu visual me agradou, alem dos otimos itens de serie. Mas dois amigos compraram e estavam zero bala com nota fiscal da Ford, um deles entrou em um XR3 europeu, saiu o Zetec e entrou o Duratec, ficou um luxo..


Tem um desses na cidade onde moro que me parece um pouco mal cuidado … como nao conheco o dono, nem da para avisa-lo da besteira que esta fazendo!
As pessoas tem muitos preconceitos em relacao ao Ka, principalmente o taxando como carro de mulher. Antes de entrar em uma vaga tem que calcular bem, pra fazer em uma manobra so e nao precisar corrigir depois.
Eu sinto falta mesmo quando tenho que virar rapidamente em baixa velocidade, mas baliza acho tranquilo. Acredite se quiser, ele e mais espacoso que outros (nos bancos dianteiros, claro!), devido ao formato abaulado do teto. Pode nao ter o mesmo comportamento dinamico que o anterior tinha, mas continua bem divertido. De maior, pouca coisa, um pouco mais de balanco dianteiro e a parte de tras um pouco mais larga (mas a bitola e a mesma, afaik). De qualquer forma, trata-se de uma excelente opcao de carro urbano, ou mesmo o carro unico de um casal novo sem filhos.
Entretanto, nao e dificil encontrar Ford´s KA 1999 com motor Zetec Rocam com mais de 600 mil quilometros rodados sem retifica, e funcionando perfeitamente.
Concebido pela Ford europeia para ser um carro urbano com capacidade para so quatro pessoas e quase nenhuma bagagem, seu foco era o visual.
Esteticamente, tinha rodas de 14 polegadas, saias laterais e aerofolio funcional na traseira. Se voce quer um hatch esportivo por um preco atraente e nao precisa se preocupar com espaco interno, eis uma belissima oportunidade.
Nao se trata de uma reportagem aprofundada e nao nos responsabilizamos pelas informacoes publicadas nos anuncios – todos os detalhes devem ser apurados com o anunciante. Nunca guiei a primeira geracao, e tambem nao sei se peso e comportamento dinamicos sao diferentes.
Obvio que com essa baixa km tive problemas relativos ao nao uso do carro: sistema de arrefecimento ineficiente, rolamentos de rodas, bateria, etc, porem nao me arrependo nenhum instante e agora, apos dois anos com o carro, so tenho elogios!
Mas vou te falar que para fazer baliza com um sem direcao hidraulica e coisa para hauterofilista. O que me incomodava um pouco eram os bancos, com assentos curtos (pouco apoio para as pernas). Possuo um Escort MK7 equipado com o 1,6-litro e gostaria de ter este adesivo, ja que muitos nem sabem da existencia do modelo de setima geracao do Escort nesta motorizacao. As curvas que ele fazia nao eram nada sobrenatural, alias, achei o Fiat 500 com motor 1.4 bem mais divertido. Fazia curva em alta grudado no chao hahaha Isso quando nao dava umas escapadinhas leve de traseira. Cabe em qualquer lugar, nao da tanta amolacao como as pessoas pensam sobre os Fords em relacao a manutencao.



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