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El Karmann Ghia (tipo 14) fue un coupe 2+2 y un descapotable (convertible) de dos plazas comercializado por Volkswagen en el periodo comprendido entre 1955 y 1974. Durante su periodo de produccion, mas de 445,000[5] unidades del Karmann Ghia salieron de las lineas de produccion de Osnabruck, en Alemania, mientras que de las lineas de Karmann Brasil salieron 41,600 unidades. El Karmann Ghia se presento por primera vez en el Salon del Automovil de Paris de 1953 como un concepto estilistico realizado para Ghia por Luigi Segre. La carroceria del Karmann Ghia era hecha a mano, lo que lo encarecia significantemente frente al Volkswagen Sedan producido de una forma mas automatizada, cosa que se reflejaba en el precio final del automovil.
El diseno del prototipo fue bien recibido por los ejecutivos de Volkswagen, y en agosto de 1955, el primer Karmann Ghia fue producido en la planta de Karmann en Osnabruck, Alemania. Ya que todos los Karmann Ghia utilizaban el mismo motor boxer enfriado por aire que el Volkswagen Sedan, no podia ser considerado como un verdadero automovil deportivo, sin embargo, su estetica y confiabilidad compensaron esta deficiencia. 1951 Wilhelm Karmann y el Director General de Volkswagen Heinrich Nordhoff hablan por primera vez acerca de la creacion de un automovil deportivo con la base del Volkswagen Sedan. 1954 Karmann desarrolla el prototipo de pre-produccion, se montan las lineas de ensamble y se organiza la logistica para la produccion. 1955 El Volkswagen Karmann Ghia Coupe se presenta ante los concesionarios de la marca y la prensa especializada el 14 de julio en el Hotel Casino de Georgsmarienhutte, cabe mencionar la opinion de la revista Auto Motor und Sport en su numero 11, del 26 de mayo de 1956, pagina 4, afirma lo siguiente: "El tipo 14 es elegante y solido, pero tambien es la parodia de un automovil rapido.
1957 En el Internationale Automobil-Ausstellung (IAA 38) es presentado el Karmann Ghia Cabriolet.
Las calaberas traseras ahora presentan una clara diferenciacion entre luz de freno, luz de viaje y luces direccionales. El sistema de lavaparabrisas y las luces intermitentes de emergencia se vuelven equipo de serie. 1961 El gro?e Karmann Ghia (el Karmann Ghia grande, el tipo 34) comienza su ciclo de produccion de serie el 1? de septiembre, unicamente una semana despues de haberse presentado al publico por primera vez en el Internationale Automobil-Ausstellung (IAA).
1965 A partir de agosto, el tipo 14 recibe, junto al Volkswagen Sedan un nuevo motor 1.3 L con 40 CV. 1967 Tanto el Karmann Ghia tipo 14 como el tipo 34 reciben nuevos tubos de alimentacion de combustible que dan hacia el exterior del automovil y no al interior de la cajuela delantera como en los modelos anteriores. 1968 Ahora en el tipo 14 los asientos delanteros se recorren ligeramente mas hacia en medio del auto, lo que redunda en una mejor visibilidad frontal.
1969 En junio de 1969 se descontinua de la produccion el tipo 34 con solamente 42,505 unidades terminadas.
1970 En agosto debuta en sociedad el Karmann Ghia TC de la mano de Volkswagen do Brasil, esta nueva variante esta basada en el Volkswagen 1600 brasileno.
1972 Se suspende la produccion del tipo 14 en Brasil, dejando unicamente al Karmann Ghia TC en produccion, mientras que en Alemania el Karmann Ghia recibe nuevas calaberas con luces de reversa mas grandes, defensas mas grandes, direccionales mas grandes al frente y otros cambios cosmeticos menores. 1974 El 31 de julio termina la produccion alemana del Karmann Ghia, con un total de 443.478 unidades tanto del coupe como del descapotable producidas.
1976 En Brasil se descontinua la produccion del Karmann Ghia TC, cuya produccion supero las 18.000 unidades. El gran exito conseguido por este auto tanto en Europa como en Estados Unidos, al igual que los muy ambiciosos planes de crecimiento de Volkswagen en Brasil, hizo que la firma tomara la decision de producirlo en Brasil en 1962, presentandose el tipo 14 ese mismo ano con el mismo motor disponible en Europa, el 1.2 L con 36 CV. En 1961, Volkswagen presenta el Karmann Ghia tipo 34, basado en la plataforma del Volkswagen tipo 3.
Un equipo opcional muy interesante que tuvo disponible fue un techo corredizo electrico, que le fue copiado a Porsche, quien lo introdujo en 1961. Hasta que fue reemplazado por el VW-Porsche 914, este fue el automovil de pasajeros de mas lujo y mayor costo que manufacturo Volkswagen en los anos 60.
Aunque el Karmann Ghia tipo 34 se comercializo en muchos paises, nunca se comercializo de manera oficial en los Estados Unidos, que fue durante muchos anos el mercado mas grande para la marca fuera de Alemania -otra de las razones de sus bajas ventas-.
Al igual que el Karmann Ghia tipo 14, el tipo 34 fue disenado por Carrozzeria Ghia en Turin, Italia, si bien hay ciertas similitudes esteticamente hablando entre ambos modelos, estos lucen radicalmente distintos. El Karmann Ghia tipo 14 fue un modelo cuya estetica gusto mucho en su epoca, ademas que no tenia competencia en el mercado brasileno, sin embargo, fue el paso de los anos el que estaba marcando el final de este modelo.
En un intento por reactivar sus ventas, Volkswagen do Brasil presento en 1970 el Karmann Ghia TC, cuya nomenclatura interna es la de tipo 145.
El hecho de contar con frenos de disco en las ruedas delanteras y un centro de gravedad muy bajo contribuian a un comportamiento deportivo (que era lo que deseaba Volkswagen plasmar).



Si bien el Karmann Ghia TC era una propuesta innovadora en el mercado brasileno en un nicho no explotado, su alto precio, ademas de dos competidores contribuyeron a una corta vida de este modelo. En el episodio de Los Simpson episodio "In Marge We Trust", el Reverendo Lovejoy conduce un Karmann Ghia en un flashback.
En la pelicula de Quentin Tarantino Kill Bill, Volumen 2, el personaje interpretado por Uma Thurman Beatrix Kiddo conduce un Karmann Ghia en su travesia por Mexico, cabiendo aclarar que en dicho pais, este modelo nunca fue comercializado de forma oficial. En la pelicula de Alfred Hitchcock Vertigo, Marjorie 'Midge' Wood, personaje interpretado por Barbara Bel Geddes conduce un Karmann Ghia. En la pelicula Pretty in Pink, Andie Walsh, personaje interpretado por Molly Ringwald, conduce un Karmann Ghia pintado de color rosa. El nombre del personaje de Carmen Ghia de la pelicula y obra Los productores de Mel Brooks, fue inspirado en el automovil.
En la pelicula "el Superagente 86", Maxwell Smart, interpretado por Steve Carell maneja un Karmann Ghia en una escena haciendo referencia a la serie de TV original del mismo nombre. En el videoclip "Los chicos no lloran" de Miguel Bose, este conduce un karmann ghia blanco. En la pelicula 'Ciudad De Dios'(Fernando Meirelles, Katia Lund) (2002) aparece un Karmann Ghia en la escena en la que huyen tras el atraco al motel.
En la pelicula Son Como NiNos o "Grown Ups" en norte america, en la escena en que llegan las hijas de co-protagonista una de ellas llega en un Karmann Ghia Verde acuamarina. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l’utilisation de cookies pour vous proposer des contenus et services adaptes a vos centres d’interets.
Ambas variantes disenadas por Carrozzeria Ghia y ensamblados por la carrocera alemana Karmann. Durante la primera mitad de los anos 50, Volkswagen producia vehiculos pequenos, con buenas cifras de consumo de combustible y muy confiables (como el Volkswagen Sedan). La reaccion del publico hacia este nuevo modelo fue excelente, llegandose a vender mas de 10,000 unidades en su primer ano, por lo que las expectativas de Volkswagen. El Karmann Ghia igualmente recibio las mejoras mecanicas del Volkswagen Sedan conforme iba pasando el tiempo.
Aunque por algunos ya era considerado como modelo 1958, la modalidad que primeramente tuvieron los fabricantes de automoviles norteamericanos de etiquetar sus modelos producidos en agosto como modelos del ano siguiente no fue adoptada por los constructores alemanes hasta 1965. Wilhelm Karmann le presenta a Heinrich Nordhoff el proyecto del tipo 14 el 16 de noviembre de 1953, siendo e aprobado para pasar a las lineas de produccion. El tipo 34 ahora es el 1600L , ahora con 54 CV, y nuevamente puede ser alimentado con gasolina normal. Otro de los cambios destacables en este ano es el cambio de los frenos delanteros de tambor por frenos delanteros de disco.
El tipo 34 estrena luces direccionales frontales distintas, mientras que el descapotable estrena un nuevo medallon trasero de vidrio en lugar del anterior de plastico. Su motor es un 1.6 L con 50 CV, mismo motor que recibe el tipo 14 en Alemania, al igual que el Volkswagen Sedan 1302 S.
El Karmann Ghia se reemplaza por el nuevo Volkswagen Scirocco, basado en el Volkswagen Golf de primera generacion. A fines de ese ano se lanza el Karmann Ghia convertible que es uno de los modelos brasilenos mas raros y valorados en todo el mundo.
En el sistema de frenos fueron sustituidos los tambores delanteros por frenos de disco, y las defensas eran mas grandes ademas de tener protectores de caucho. La estetica de este modelo era mas angular en contra de la estetica mas curveada del Karmann Ghia tipo 14. Muchas unidades se han ido importando hacia los Estados Unidos, principalmente via Canada, por lo que hoy dia, los Estados Unidos es el pais donde existe la mayor cantidad de los tipo 34 conocidos en el mundo (aproximadamente 400 de un total de entre 1,500 a 2,000 unidades). El tipo 14 fue montado sobre el chasis de un Volkswagen Sedan, mientras el tipo 34 fue montado en el chasis del Volkswagen tipo 3, por lo que incluye sus caracteristicas, tales como el motor plano o la suspension delantera unica de este modelo. Aunque mucho de su estetica recuerda mucho al tipo 14, el Karmann Ghia TC es un modelo distinto, destinado a un nicho superior de mercado. El motor es el 1.6 L de 65 CV y un torque de 12 mkg alimentado por dos carburadores de cuerpo simple. Uno de ellos es el Puma GT cuyo periodo de mayor exito comercial coincidio con el del TC, y el otro provenia de la misma Volkswagen do Brasil, el SP2 que tenia una apariencia todavia mas deportiva y atractiva, por lo cual, en 1975, fue descontinuada la produccion del ultimo Volkswagen Karmann Ghia.


Karmann es una empresa localizada en Osnabruck, Alemania, fundada en 1901, que produce versiones descapotables de automoviles de marcas como Audi, BMW, DaimlerChrysler, Porsche y Volkswagen. A medida que el mundo se iba recuperando de la Segunda Guerra Mundial, la gente demandaba autos con mejor apariencia mas elegante y estilizada. Ghia tomo un diseno ya existente, pero todavia no utilizado (originalmente concebido para un Chrysler o un Studebaker). En agosto de 1964, los numeros de serie de Volkswagen comenzaron a presentar el ultimo digito del ano de produccion en el tercer digito de dicho numero de VIN o de serie. En estos primeros bocetos, el diseno frontal recuerda mucho al del Volkswagen Sedan, mientras que la parte trasera ya presenta sus rasgos caracteristicos.
El tipo 14 se produce con un motor de 1.2 L y 34 CV (como la version de exportacion del Volkswagen Sedan producida en Alemania).
Igualmente se presento una version descapotable (convertible) que nunca se produjo en serie, sin embargo, desde un inicio estuvo disponible un techo corredizo electrico opconal al precio de 750 DM (marcos alemanes). Sin embargo, este motor es relativamente fragil y requiere de una gasolina de mas alto octanaje. A partir de septiembre hay una nueva transmision semiautomatica para el tipo 14 (con un pago extra de 465.00 DM , con un refuerzo en la suspension trasera.
Con esta nueva opcion, el eje trasero sufre de los mismos cambios que el tipo 14 semiautomatico. Este precio arriba tuvo como consecuencia que nunca se generara una gran demanda en torno a este modelo, por lo quye solamente 42,505 unidades (mas 17 prototipos de una version descapotable que jamas vio la luz) fueron producidas entre 1962 y 1969 (aproximadamente unas 5,000 unidades anuales). La carroceria y el diseno del interior son exclusivos de este modelo, lo que dificulta extremadamente su labor de restauracion.
Se cobcibio este modelo sobre la plataforma del Volkswagen 1600 brasileno en vez de la del Volkswagen Sedan. Fue entonces cuando al percatarse de esto, los ejecutivos de Volkswagen decidieron desarrollar un auto de "imagen" para este tipo de cliente de la postguerra. Este fue modificado para poder ser ensamblado junto con un chasis de un Volkswagen Sedan que habia sido ensanchada 30 cm . A mediados de 1969 cambia el diseno del pasarruedas trasero dejando mas visible las ruedas traseras.
En 1972, Volkswagen decide descontinuarlo de la produccion en Brasil, mientras que el modelo europeo duraria otros dos anos mas en produccion. Por la confusion que daba su nombre los ingleses le llamaban "Razor's Edge Ghia", los alemanes "Der Gro?e Karmann", mientras que en los Estados Unidos es conocido como "The European Ghia"[6] . Hoy dia, el tipo 34 se considera como un automoovil de coleccion que se encuentra con cierta dificultad. Su diseno tipo fastback, asi como sus calaberas alargadas colocadas hacia los lados le hacian tener cierta semejanza con el Porsche 911. El Karmann Ghia, el primer intento formal de Volkswagen para adentrarse en el segmento de los automoviles deportivos, fue creado en 1956. Si bien su potencia era limitada para ser un auto de corte deportivo, su estilo refinado y su precio razonable le redituaron muy buenas cifras de venta.
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