Antes de reclamarem que o carro ta mais barato que aqui, lembrem-se de que o U$ 1,00 = + R$ 4,00 e la os impostos sao menores, mas a corrupcao e a mesma ou maior. Lembrando que 26 mil reais sao mais de 400 mil rupias (moeda indiana) e isso e MUITO dinheiro pra la. O Ka ja e praticamente um Fiesta com desenho e acabamento menos requintado… se comecar a igualar demais em termos de conteudo, ficam proximos demais nos precos, ai perde o sentido de se ter dois produtos distintos.
Nas versoes 1.5, praticamente se igualam com adicional de ajuste de profundidade no volante para o Fiesta e ate entao eram tambem os ajustes eletricos dos vidros traseiros. Ja que colocou no ka o motor 1.5, poderiam ter balizado melhor os precos afim de ter maior vendagens e apostam um pouco no market share da fabricante. E mesmo eu ciente de tudo isso, seria um potencial comprador, tanto que, veja como se encaixa bem o HB20 em seu modelo confort plus por R$52000 nao tem no mercado um carro com um bom cambio a esse valor. O fiesta titanium tem 7 airbags na versao plus e ar digital, o nosso ka tem 6 airbags na top mas nao possui ar digital correto?
Complementando o que o Jeremia disse, o Fiesta tem ar digital ja na versao SE 1.6, enquanto os 7 airbags aparecem na versao Titanium (nao precisa ser a Plus, que so existe para o sedan). O Ka tem so Air Bag duplo, se a Ford colocasse os mesmos equipamentos do Fiesta o Ka iria ficar quase no preco do Fiesta e entao certamente um iria atrapalhar a venda do outro.
E impressao minha ou ele possui dois repetidores de pisca; um no retrovisor e outro no paralama?! Nao tem nenhum item de conforto de serie, os bancos sao tao bonitos quanto os do Up, com encosto integrado, o motor nao e o 1.0 3C e ate as macanetas das portas se observar nas fotos e mais simples.


Independente da discussao toda se la e mais barato, equipado e o raio que o parta, acho interessante o motor de 1,2 litros. Geralmente os tributos e leis e que guiam os aspectos dos produtos, raramente e o gosto do povo. Antes de saber a quantidade de problemas gerados pelo PowerShift eu ficaria com inveja dos indianos por terem ele disponivel no Ford Ka. Faz falta um cambio AT no carrinho, hoje em dia o unico hatch 0KM atrativo para mim com cambio manual e o Up! Porem, ambas as versoes do Ka ficam devendo no design, que nao e feio, mas que poderia ser mais caprichado. Voce acha que o gringo fala que a gente ta podendo quando eles sabem que todos aqui tem roda de liga leve, vidros eletricos e central multimedia?
Na versao Titanium+, ha seis airbags disponiveis e controles de tracao e estabilidade, mas apenas com motor 1.5 a gasolina. Por conta das linhas mais conservadoras, o Ka possui ate maior espaco interno que o New Fiesta.
A favor do atual Ka e ter na versao de topo SEL (que e praticamente o mesmo preco da versao SE 1.5 do Fiesta) o ESP. Por mais que ka tenha um espaco melhor aproveitado o carro e muito inferior em termos de projeto. Embora tenha uma potencia muito proxima do 1.0 oferecido aqui no Brasil, o torque e maior, provando que a existencia do mil cilindradas se deve apenas ao aspecto tributario brasileiro, e nao pautado por questoes tecnicas objetivas.


Todo mundo sabe que mais airbags, TC e ESP incrementam a seguranca, mas os carros de entrada e ate alguns medios vem so com o minimo necessario para serem vendidos. Apesar do Ka ser um carro muito bom e agradar nos quesitos conforto, consumo e baixo custos.. TSi pelo diferencial que e o turbo, o restante todo ja poderia oferecer a comodidade do cambio AT.
Mais compacto, mais espaco interno, fica devendo no porta-malas, mas para familias europeias nao deve ser um problema. Mas o que ajudou a piorar a situacao entre os produtos e o fato da similaridade muito proxima entre espaco interno e de itens existentes.
Sejamos justos que praticamente do Fiesta 1.6 para cima que realmente comeca a ter boas diferencas entre os produtos. No caso do Ka+, tem porta-malas com volume proximo ao Fiesta Sedan, apesar de 15 cm menor no comprimento.



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Comments to «Manual ford ka 1.3 modelo 98»

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