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Nas ultimas semanas, um assunto muito discutido em toda a comunidade automotiva brasileira e o procedimento da troca da correia dentada dos veiculos. O ponto crucial da discussao e a necessidade, via de regra, da substituicao do rolamento tensionador da correia dentada a cada procedimento de substituicao da mesma.
Serio tambem e o prejuizo que uma manutencao realizada de forma incorreta ou incompleta pode trazer ao proprietario.
Para o profissional que realiza a substituicao da correia dentada, fica o dever de alertar ao cliente sobre a conveniencia da substituicao do rolamento tensionador. Este e o orgao responsavel pela Norma Tecnica em questao que em determinado item recomenda a substituicao de todos os componentes, independente da condicao, como rolamentos esticadores, a cada substituicao de correia dentada. Muitos poderao dizer da participacao indireta de empresas interessadas em aumentar vendas com a substituicao como regra, e uma possibilidade, mas o meu foco e outro: Sera que a ABNT so tem um vies? Em mecanica de automoveis, varios componentes podem ser submetidos a testes proprios, outros possuem parametros que permitem uma analise tecnica para se afirmar se um componente possui ou nao condicoes de cumprir seu papel mecanico.
Tudo o que vi ate hoje, e retirar o rolamento do veiculo e analisa-lo na mao, girando-o em velocidade muito inferior a realidade do componente, para verificar ruidos ou vibracoes.
Boris Feldman e Bob Sharp, dois caras que admiro muito, principalmente o Bob, sao contra a substituicao do rolamento, e classificam a pratica como picaretagem ou “empurraterapia”.
Argumentam, principalmente, sobre a venda casada de componentes e ma conduta dos mecanicos. Se voce pegar um Pálio com o motor anterior ao Fire, trocar a correia de sincronismo e não trocar o rolamento, voce corre um grande risco do mesmo travar e o resultado todos ja sabemos!
Ai entra o bom senso, melhor trocar os rolamentos do que fazer seu motor de uma roleta russa! O problema do brasileiro é que trata carro igual a computador, todo mundo quer usar, mas na hora de pagar por alguma coisa, todo mundo quer pular fora, da um jeitinho ai, mas na hora que quebra o cara esquece rapidinho do que disse!! Toda correira sincornizadora (popularmente conhecida como dentada) deve ser trocada em conjunto com seu rolamento, este que pode vir a travar e ocasionando rompimento da mesma. Ele desrespeita toda uma categoria chamando os mesmos de picareta, portanto, picareta pra mim é ele. Agora vamo ver, com meu Gol g3 1.6 foi trocado aos 72milkm ( não era meu antes) e colocado original por R$72,00, estou aos 81mil e nem sinal dele existir!
Eh bom trocar a correia poly-v tambem, um amigo meu tinha um gol 16v, trocou a correia dentada e o esticador, o mecanoco falou que a correia poly-v estava boa, mas passou pouco tempo ela desfiou e enrolou na polia do virabrequim e afetou a correia dentada, empenando as valvulas.
Senhores… hoje minhas férias foram literalmente pro saco devido a esta correia dentada! Antes de viajar resolvi trocar a correia dentada e tensionador do meu FIAT SIENA 1.0 16V FIRE 2001 para poder viajar sossegado! Se o cliente quiser que eu substitua apenas a correia, substituirei sem problemas, mas deixando-o ciente de que realmente o rolamento pode nao suportar ate a proxima substituicao de correia, garantindo apenas a minha mao de obra.


Acredito no seguinte: Se vc anda mt de carro e atinge a quilometragem de troca num espaco de tempo relativamente curto, nao ha necessidade de troca do rolamento (como taxista ou viajante). De um lado, mecanicos defendem um ponto de vista, amparados pela Associacao Brasileira de Normas Tecnicas, a ABNT, e por outro lado, engenheiros jornalistas e alguns proprietarios defendendo outro.
Deixar seu carro nas maos desse profissional e algo delicado, uma vez que em nossos carros estamos nos deslocando diariamente pelo transito. Especificamente a respeito de correia dentada, o rompimento podera ocasionar, na maioria dos casos, prejuizos de valores superiores a R$ 1.000,00.
Assim, o profissional esta fazendo o seu papel de informar ao cliente que, ainda que o componente esteja, supostamente, em bom estado, evitar manutencoes corretivas sempre e mais barato. E muito subjetivo e impreciso, nao ha como confiar nesse teste, principalmente se levamos em consideracao a importancia do bom funcionamento da peca. No entanto, me parece ser mais sensato ouvir a opiniao de mecanicos que estao diariamente trabalhando “com a mao na massa”, presenciando diversas situacoes que vao alem da teoria. Em que a pratica se diferencia de medicos que fornecem doses de amostra gratis e insistem em receitar remedios “de marca”? O mecanico e o ultimo a receber e o tambem recebe a menor fatia do bolo, e uma profissao pouco valorizada onde o que decide a escolha, quase sempre, e o menor preco. Troquei a correia justamente para não acontecer isso e poder viajar tranquilo porém aconteceu justamente com a correia nova! Se o rolamento nao suportar, cobrarei outra mao de obra para a substituicao de outra correia, um novo rolamento e o servicinho do cabecote. Mas se vc anda pouco e leva ai mais tempo para atingir essa quilometragem, deve trocar tb o rolamento. Quem esta encarregado de prestar o servico de manutencao em um veiculo deve ter qualificacao e experiencia, muitas vidas sao perdidas no transito anualmente por falhas mecanicas, entao o tema e bastante serio.
Falando ainda sobre casos mais especificos como o do Marea e seu motor Fivetech de cinco cilindros e 20 valvulas, ou um General Motors de 16 valvulas, a coisa fica ainda muito pior.
E triste quando pessoas com grande conhecimento teorico ignoram a experiencia de quem possui pratica e vivencia e vice-versa.
Se eles garantem que o tensor vai durar beleza, facam um estudo, facam testes, coloquem argumentos de quem construiu a peca, etc… Simplesmente falar em picaretagem nao convence ninguem. Chamei o eletricista que havia recuperado o alternador, que conferiu que a correia dentada estava muito frouxa.
Quem e contra deve substituir pastilhas de freio de um unico lado apenas, pois como a maioria sabe, um lado desgasta mais rapido que o outro.



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Comments to «Ford ka 2001 distributieriem 207»

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