State of charge lead acid battery voltage normal,lead acid battery scrap price 2014,lead acid battery 3 stage charging ways,battery life repair review youtube - For Begninners

12.12.2013
Calculator for working out batteries for mobile renewable sound system: 12 volt, 24 volt, etc.
To power your portable sound system, you'll need to get yourself a set of deep-cycle batteries. You can also connect 12 volt batteries together in parallel to make a greater capacity, such as chaining two 110Ah leisure batteries together to make a single 220Ah array of batteries. If you know that your power amp peaks at 240 watts and that's what you'll be running it at - full tilt for that full-on rave up - then you simply need to work out the amps that that will use. If you run your 240 watt 12 volt power amplifier for one hour, then you will use 20 ampere hours. Use this form to calculate how many hours you could run for given the power you require and the batteries you have.
Use this form to calculate what battery capacity (in Ampere-hours, Ah) you'll need to run your power amp for a certain number of hours. The 1500 has a strange little quirk to it, at least mine does, if it has been sitting for awhile and wont start after a few seconds of cranking try pressing the starter button for shorter periods of time, say 1 second or less, when you release the button it while fire. RoadRogue wrote:The 1500 has a strange little quirk to it, at least mine does, if it has been sitting for awhile and wont start after a few seconds of cranking try pressing the starter button for shorter periods of time, say 1 second or less, when you release the button it while fire. I have an AGM battery in my 1500 that will be 6 years old later this month and it still starts with the first stab of the starter button.
I plugged in my CTEK Multi XS 3600 battery tender a while ago, and the battery now stays fully charged while the bike is sitting.
Electrical Engineering Stack Exchange is a question and answer site for electronics and electrical engineering professionals, students, and enthusiasts.
Okay, like the title suggests, I need a method of calculating self discharge rates of Lead-Acid batteries.
Standard lead-acid cells have a low self-discharge, about 5% per month, so continuously monitoring makes little sense. Anyway, self-discharge is exponential, so that the largest change will be right after the cell is charged. Sign up for our newsletter and get our top new questions delivered to your inbox (see an example). Asking people about fine details of cell performance tends to legitimatise and hide the fact that a process of no real certainty is being investigated. Until the underlying issues have been at least lightly investigatred the question is premature and ill advised. In the absence of a good grasp of the chemistry there is no certainty that extrapolated results will be in any way accurate. A "certain" method, for at least the current cycle, is to use a number of cells of each type and discharge them to endpoint after selected periods. For example, a total of 7 batteries would allow all periods of 1 to 12 months to be checked.
The new large result per month starts to go wrong as 6+3+2+1 6 months result until after a year. A key issue is, are the cells going to have increasing capacity over the first few cycles (as eg NimH do) or will they fall progressively with cycles? There is no doubt that you will get some sort of battery in each case, but as the capacity you achieve will be lower at best and probably much lower, then a long self discharge life may not return a better net capacity that a standard lead acid battery for at least 12 months. Determination of battery state of charge from loaded or open circuit voltage is notionally possible, but depends on many factors - with major ones being temperature & specific gravity of electrolyte.
The above diagram is a rearrangement of the diagram on page 68 from the excellent Lead Acid battery state of charge versus voltage - Home power #36, Aug-Sep 1993.
I think you would have to take regular readings of the voltage, using a setup that has less current draw than normal expected self discharge rate, so as not to skew the result. I guess, the self discharge has a function similar to the discharge of a capacitor+resistor circuit (but of course with much larger time constants). Not the answer you're looking for?Browse other questions tagged batteries or ask your own question. Also, be aware that ambient temperatures over 130 deg F (54 Deg C) quickly kill lead acid batteries. Disclaimer: The information contained on this page and on this site is condensed from the combined wisdom of the members and contributors of the Orange Crush Forum.
Finns ett intelligent skiljerela 12V Voltage Sensitive Relay (VSR) som prioriterar laddning till startbatteriet forst samt forhindrar att startstrom dras fran bodelsbatteriet.
Med husvagn blir dels elledningarna valdigt langa sa man far spanningsfall, dels blir det latt lite spanningsfall i elkontakten vid draget. Boostern klarar ofta att arbeta med en inspanning pa 9-14V och hojer upp laddspanningen vid forbrukningsbatteriet i husvagnen till 14,4V. Charge On The Move With CTEK’s New D250S Dual med boost-laddning fran bil och MPPT-laddning fran solpanel. Med "CTEK D250S DUAL" far man aven laddstrom till startbatteriet fran solfangaren, nar val fritidsbatteriet ar helt uppladdat, vilket mest har nagon betydelse for husbilsagare nar deras fordon inte anvands under en langre tid. Min solpanel har en tomgangsspanning pa 25V, vilket da ar for hogt for CTEK D250S DUAL - lite markligt tycker jag! Hittade en bra redogorelse for hur olika kabelareor ihop med en Leab1412 booster paverkar vilken laddstrom boostern kan ge i husvagnen.
Man kan anvanda sig av laddning fran bilen utan booster aven for husvagn, om man inte har behov av sa snabb eller mycket laddning samt har tillrackligt grov ledningsarea mellan bilens batteri via slapvagnskontakten fram till husvagnens batteri. Det kan dock vara problem i moderna bilar att dra egna kraftiga kablar till slapvagnskontakten da dagens bilelsystem ar komplicerade och ibland overvakade av bilens styrdator! Jag tycker aven man bor ha ett skiljerela som bryter strommen fran bilen nar inte generatorn laddar, sa man inte riskerar ladda ur bilens startbatteri. VSR-skiljerelaet ar framst tankt for nar man kopplar in laddningen av bodelsbatteriet direkt via grova kablar fran bilen (husbilsgeneratorn, batmotorns generator), och inte via en laddbooster. Tunnfilmssolpaneler ar billigare och miljovanligare att tillverka da dess materialforbrukning ar lag. Kristallin kiselsolpanel har hogre verkningsgrad och tar darmed upp mindre yta for samma effekt. Under 2012 sjonk priserna drastiskt pa kiselsolceller och fortsatte sa under 2013, da man effektiviserat tillverkningsprocessen och det startades riktigt storskalig produktion, bl.a.
Blir en enda kiselplatta pa en kristallin solpanel skuggad sa minskar stromproduktionen som om hela solpanelen var skuggad, da alla kiselplattorna ar seriekopplade och den maximala strommen som kan ga igenom bestams av den kiselplatta som ar svagast belyst!
Polykristallina och Monokristallina kisel-solceller ar lika kansliga for partiell skuggning, da det ar samma teknik men tillverkade pa lite olika satt bara. De Polykristallina och Monokristallina kisel-solceller byggs upp av oftast 36st stora kristallina kiselsolceller som seriekopplas till en 12Volts solpanel (med spanningen 16-17V), och da alla ligger i serie samt strommen genom varje kisel-solcell styrs av ljuset pa den sa ar det den av dessa 36 kisel-solceller som har lagst ljus som styr hur mycket strom som hela solpanelen kan leverera. Pa marknaden har det nu borjat komma kisel-solcellspaneler som ar uppbyggda av tva mindre 12Volts solpaneler med da 2x36 kiselsolceller som bildar tva parallellkopplade 12Volts solpaneler intill varandra, ihopbyggda sa det bildar en enhetlig solpanel som en solpanelmodul. Exempelvis kan min 50W CIS tunnfilmssolpanel ge ca 2,5A som absolut max en klar solig sommardag med hela solpanelen belyst mitt pa dagen (utan MPPT-funktion). Vid latt skuggning i lovskog en i ovrig solklar dag kan jag ocksa fa upp till 0,2A - 0,5A laddstrom, men i mer morkt skuggad lovskog blir det ingen strom alls ens en solklar dag. Jag upplever att jag kan fa hyfsat med strom fran solpanelen under 6 - 8 manaderna over sommarhalvaret, om jag ej star i skuggigt lage.
Det ar den mangd sol som fangas upp av solpanelen sett vinkelratt mot solstralningen, som genererar strom.
Den laga solhojden pa vinterhalvaret gor ocksa att aven avlagsna trad, kullar, berg eller byggnader latt skuggar solpanelen. Solpanel ger ju valdigt mycket mer strom dagar med helt klart solljus och utan skugga for solpanelen.
Ju mer batterikapacitet man har ju fler dagar klarar man med riktigt daligt solljus dvs ju fler dagar kan man sla ut solpanelens medelstromgenerering over i forhallande till vadret. Men aven de dagar solpanelen kanske bara ger 50% av ens stromforbrukning sa har man ju dubblat tiden som strommen i batteriet racker.
Det viktiga for att klara sig bra med stormforsorjning fran solpanel ar att halla nere stromforbrukningen och dar ar LED-belysning en valdigt viktig faktor! En annan stor fordel med solpanel ar, om man som jag ej har tillgang till 230V for batteriladdning dar jag parkerar min husvagn mellan turerna, att solpanelen laddar upp och haller husvagnsbatteriet fulladdat mellan husvagnsturerna!
Under de morkaste vintermanaderna klarar solpanel bara precis att underhallsladda batteriet om man bor i Skane, och har i Norrkopingstrakten har jag ca 2 vintermanader da det inte ens riktigt racker till underhallsladdning (men ar sa kallt att ett fulladdat batteri klarar sig bra anda den tiden). Detta galler min horisontellt placerade solpanel - pa vintern ar detta en valdigt dalig placering! Jag ar inne pa min tredje sasong nu (2009) dar jag klarar alla 12V stromforsorjning fran bara solpanelen!
Och jag ligger i princip aldrig med 230V anslutning pa nagon campingplats, da jag klarar mig bra med min solpanel.
Pa kvalitetssolpaneler verkar det vara en minsta maximal utspanning pa ca 16,6V som galler, vad jag sett.
Vintertid skulle effekten bli an storre med en MPPT-regulator, da solpanelens utspanning okar vid lagre temperaturer. Som summering tycker jag att tekniken med solpanel till husvagnen ar helt fantastisk bra, speciellt for oss som fricampar en del. Fortfarande nu i mitten av Oktober ger min horisontellt placerad 50W tunnfilms CIS solpanel drygt 1A i klart solsken mitt pa dagen utan MPPT-laddning, som referns till de som vill bilda sig en uppfattning!


Webbsidan ger aven dimensionering for arets olika manader samt hur manga dagar i strack man anvander strom (campar) samt for horisontell och 45° lutande solpanel. Den kalkylator hos SolarLab tar lite hansyn till vadervariationer genom att raknar med en sakerhetsmarginal pa ca 1,4ggr mot den statistiska vaderdatans medelstromutbyte fran solpanelerna, utifran flera ars vaderstatistik, vilket ger en hyfsat rimligt trygg solelforsorjning.
FrittLiv har nu (2013-02-06) tagit fram en egen dimensioneringsmodell for solelsystem baserat pa EU-soldata som ger en mer verklighetsanpassad dimensionering for en rimligt trygg solelforsorjning.
Sa har kan man i SolarLabs kalkylator berakna for lang sommartur (= 7 dagar i veckan) samt kanske bara helgcampande pa hosten (varje helg = 2 dagar i veckan, varannan helg = 1 dag i veckan), genom att andra antal dagar i berakningen!
Pa sa satt kan man se om det ar sommarcampandet eller hostcampandet som styr den effekt man behover pa solpanelen samt vilken batterikapacitet som ar rekommenderad! Men sedan ar det ju anda lite av en chansning, da vadret varierar och darmed hur mycket man far ut ur solpanelen under sitt campande. Och dar tycker jag en Ah-matare ar ovarderlig, for att veta hur man ligger till med strommen i batterierna. Vill man fa sin strom fran solpanel sa innebar det samtidigt att man maste forsoka stalla sin husvagn val solbelyst och undvika svalkande skugga, for att verkligen fa sol pa solpanelen! Nyhet: Nu finns FrittLiv´s egna dimensioneringsmodell for solelsystem baserat pa EU-soldata! Tabellen ovan visar genomsnittlig elproduktion per dag for en 100W solpanel monterad med 45° vinkel mot soder respektive horisontellt monterad. Dessa siffror ar just genomsnittliga varden, en bra solig dag genererar solcellen mycket mer och en mork regning dag mycket mindre an dessa varden. Vill du ha mojlighet att spara goda dagars skord till samre dagar behover du mer batterikapacitet. Den laga solhojden pa dagen vintertid gor det svart att undvika skuggning delar av dagen da. Jag kommer aven ta fram vad man i snitt kan fa ur en solpanel i olika delar av landet under de olika arstiderna, ar min tanke idag. FrittLiv´s egna dimensioneringsmodell for solelsystem baserat pa EU-soldata - genomtankt! Berakna och dimensionera ditt solcellbehov - Solpaneleffekt & Batteribank (II) - mer manuellt. Hittade tva bra sidor dar man kan berakna vilken kabeldimension man behover, eller vilket spanningsfall man far med de kablar man har. Steca Solar charge controllers verkar valdigt fina och bra, enligt min bedomning Juni 2010! Steca ar marknadsledande regulatortillverkare i Tyskland, med sjalvlarande laddningsalgoritm i sina solladdregulatorer.
Jag stryker ovan tips efter 16 manaders erfarenhet av min Steca SOLARIX MPPT 2010 som jag kopte och monterad in 2012-07-07!
Det medfor att batteriet overladdas i sommarvarme, men framforallt att batteriet laddas pa tok for daligt i vinterkyla da laddspanningen blir alldeles for lag for att batteriet ska ta emot laddningen bra i kyla! Sa tydligen kan man inte ens lita pa en sa erkand tillverkare som Steca (men har en forfragan ute om detta, sa kanske kommer mer fakta kring saken)! Jag tycker inte heller Steca-regulator skott laddningen riktigt bra nu pa hosten nar jag bara lite glest helgcampar 2-3 dygn i strack i skuggig skogsmiljo som ger en lite djupare urladdning ur batterierna, som sedan ska laddas tillbaka pa parkeringen i soligt lage hemmavid.
Storre delen av aterladdningen har da skett vid den laga float-laddspanningen som begransat strommen och da har ju inte MPPT-tekniken gjort nagon nytta storre delen av tiden.
Dessutom stangde djupurladdningsskyddet i mitt Steca SOLARIX MPPT 2010 exemplar ibland av strommen vid redan runt 50% SOC (ska vara 30% SOC enligt databladet)! Ska bli intressant att se om den enklare Solara SR340CX regulatorn med sin PWM-laddteknik som ger en "pulse conditioning" av batteriet kommer fa batteriet att indikera gront igen efter en tid, dvs atgarda sulfateringen (ihop med batteriaktivatorn jag haft sedan 2007). Jag bytte ju solladdregulator 2013-11-06 seneftermiddag till en Solara SR340CX med PWM-laddteknik pga erfarenheten ovan, sa sent pa eftermiddagen att solpanelerna inte gav mer strom for dagen da. Dagen efter, den 2013-11-07 vid 13:30-tiden, var jag och kollade upp hur det fungerade i det gramulna vadret. Min batteriaktivator PB500 aktiverade batterierna med urladdningsstrompulser pa 101A var 20:e sekund och mitt nyaste Tudor fritidsbatteri markerade redan gront = OK igen i sitt magiska oga! Sa tycks redan efter bara en formiddags inkoppling se positiva effekter av den PWM-laddteknikens pulsladdning under float-laddfasen!
Sa pa ett satt kan man saga att den PWM-laddtekniken drar nytta av hur stor strom solpanelerna kan ge trots den laga floatladdstromen, da full solpanelstrom pulsas in i batteriet som korta strompulser som haller batterierna aktiva och motverkar sulfatering. Men jag vill ju aven ha den extra strommen som MPPT-laddtekniken ger, sa har borjat fundera pa att man skulle kunna ha en MPPT-enhet mellan solpanelerna och den PWM-laddregulatorn, med ett kondensatorpaket som anda bibehaller de stora PWM-laddpulserna under den spanningsreglerade laddningen da den arbetar med PWM-laddpulser. Campade da i skogsskugga sa den mesta strommen lanades ur batterierna, vilket blev -71Ah ur den sammanlagda 150Ah batterikapacitet jag har.
Hade hunnit fa 10 dygns pulsad float-underhallsladdningen via den nya SR340CX PWM-regulatorn innan denna campingturen och det gjorde stor skillnad redan med runt +0,4V hogre urladdningsspanning fran batterierna. Dock vad jag forstatt sa kraver det nog nagra manaders pulsladdning for full effekt i att gora blybatterierna fraschare. Nar jag kopte min husvagn i februari 2007 satt det ett gammalt slitet husvagnsbatteri i med valdigt dalig kapacitet kvar, vilket dock med min PWM-laddregulator till solpanelerna med sin pulsladdning och en batteriaktivator standigt blev battre (ganska snabbt i borjan) och aterfick mer kapacitet anda fram till att jag kopte ett nytt batteri 2009-05-07. Under 16 manader med MPPT-regulatorladdning (som inte har pulsladdning) tyckte jag (subjektivt) att batterierna hela tiden blev mindre aktiva och gav intryck av aldrande. Innebar att en solladdregulator pa 10A tillater aven bara 10A forbrukningsstrom ut till husvagnen. Problemet ar att de flesta solladdregulatorer jag sett pa marknaden saljs utan nagon tydligt angiven dataspecifikation, datablad eller teknisk funktionsbeskrivning, sa man kan inte avgora om dess funktion verkar bra!
De ovan tipsade Steca och Solara laddregulatorerna for solpanel har en grov overvakning och visning av batteriets laddstatus (SOC, State Of Charge).Vill man ha en mer detaljerad och noggrann overvakning av batteriets laddstatus rekommenderar jag en NASA BM1 batteri monitor, se lanklistan for batteri monitor har nedan.
Men bor man sa man aven kan behova det som reservkraft hemma vid stromavbrott kan det vara motiverat, eller om man fricampar som barnfamilj sa kan det vara svart att klara sig pa bara solceller om barnen ska kunna spela datorspel, anvanda dator och titta pa TV och DVD-filmer etc.
De moderna inverterelverken med varvtalsstyrning efter effektbehov verkar da vara den overlagsna tekniken pa marknaden idag. Nu ar inte jag sa kunnig pa (eller intresserad av) elverk, sa finns sakert andra bra fabrikat pa marknaden ocksa av olika reservelverk! De billiga elverken baserade pa tvataktsmotor med oljeosande avgaser, hog bullerniva, hog bransleforbrukning och ofta dalig stromkvalitet borde inte fa saljas i var miljomedvetna tid, annser jag.
Energimyndigheten - Checklista med funktionskrav pa generatoraggregat (pdf) - teknisk info. En branslecell omvandlar direkt den kemiska energin i ett bransle (vatgas-innehallet) till elektrisk energi.
Dagens (2008) sma mobila 12V bransleceller anvander metanol som bransle, vilket ar bade brandfarligt och giftigt och darfor levereras i speciella kasseter till t.ex. En annan stor fordel med sma bransleceller for mobilt bruk ar den mycket laga ljudnivan (nast intill ljudlosa) och att de bara slapper ut vattenanga och koldioxid som sina "avgaser"! Ar 2009 kom en ny typ av branslecell ut pa marknaden, vilken anvander sig av det ogiftiga och obrannbara branslet Hydronit (NaBH4), en vatten-salt-losning. Blogg - Nyheter Bransleceller & Vatgas - Bloggar om Branslecellsutvecklingen jorden runt (Svensk). Dvs: Redan dagens (2008) branslecellsteknik ar billigare an ett Honda elverk, over dess livslangd!
Simulering av metanolvandring i en direkt metanol branslecell - Artikel i tidningen Energi&Miljo. Blybatterier ar i dagslaget enda mojligheten for lagring av strom vid mobil 12V elforsorjning!
Fritidsbatterier ar konstruerade for lagre stromuttag under lang tid och tal djupare urladdning an startbatterier. Startbatteri ar tillverkade for stort stromuttag under kort tid och tal djupurladdning samre. Fritidsbatteri ger langre livslangd, battre stromforsorjning och bast ekonomi for mobilt boende och AGM-batterier ger bast ekonomi for off-grid fritidshus samt normalt lang problemfri drift.
I framtiden kan vi troligen rakna med Litiumjon-batterier (Li-ion), vilka skulle vara mycket effektivare och battre, bl.a.
Grunden for att fa lang livslangd ar att anvanda en valutvecklad modern elektronisk batteriladdare, som styr laddningen efter batteriets olika laddfaser (4-6 faser). Under langvarig Storage-laddfas gor man en gang i veckan en Battery-Refresh da laddspanningen far stiga till Absorptionsspanningen en kort stund for att garantera full laddning.
Here's the catch: I varied the electrolyte which the batteries were using, replacing sulphuric acid with hydrochloric acid, another one with nitric, and another one with phosphorous acid. To measure this I would take a reading with a DMM every few days, and you may need to take readings over a period of more than a month to get a decent graph.
Materials and construction of lead accus have been optimized long ago now, and have proven their worth. Take measurements at a few hours interval, and decide if one measurement every few days is still sufficient. I husbil klarar man sig troligen bra med direkt laddning fran generatorn via ett skiljerela. Det gor att man inte nar upp till 14,4V laddspanning vid husvagnsbatteriet och darmed far dalig laddning.
Hos 24volt.eu finns en Kabelarea- och spanningsfallskalkylator - bara att mata in siffrorna. Dock ar det hela tiden en liten osakerhet om vilket spanningsfall man far i slapvagnskontakten.


Aven for att det inte ar riktigt bra att ha tva olika blybatterier sammankopplad nar de inte laddas, da de kan vara av olika typ, olika alder samt ha olika kapacitet. VSR-relaet ser till att startbatteriet forst laddas till ca 90% innan bodelsbatteriet kopplas in och far laddning.
Kristallin kisel solpanel - kannetecknas av dess uppbyggnad av (oftast) 36st separata kiselplattor. Har visas att en CIS solpanel tappar ca 6% effekt vid partiell (delvis) skuggning av ett stort lonnlov pa panelen medan en motsvarande kristallin kisel solpanel tappar mellan 46 - 65% vid samma skuggning! Ar solpanelen riktad vinkelratt mot solen motsvarar det 100% av dess yta, lyser solen langs med panelen (som nar solen star lagt vid horisonten) sa blir det 0% solpanelsyta sett vinkelratt mot solen som ger strom fran den direkta solstralningen. I mitt tycke ar det dock lite lagt samt kalkylatorn ger aven lite lagt rekommenderad batterikapacitet enligt mina erfarenheter.
Notera att dessa ar genomsnittliga varden baserade pa vaderstatistik under 30 ar (1961-1991). Steca har utforlig teknisk information (Technical Manual) och data om sina solladdregulatorer, ratt laddspanningar vid flerstegs laddning samt bra skyddsfunktioner och djupurladdningsskydd! Steca SOLARIX MPPT 2010 har en jattebra MPPT-funktion som ger mellan +15% till +30% extra med strom, ibland anda upp till +40% extra, vanligast runt +20% till +25% extra i min husvagn! Jag hade tidigare en Solara SR170CX (10A) mellan 2007 och 2012 och den skotte laddningen mycket bra!
Det visade svart idag nar jag bytte regulator, trots att batterierna enligt min batterimonitor ar fulladdade sedan nagon vecka. Att fritidsbatteriets magiska oga redan visade gront = OK beror sannolikt pa att den lag valdigt nara det tillstandet, men anda en snabb forandring med tanke pa att bara 2Ah laddats in i de 2x75Ah blybatterierna.
Blev samma urladdningspanning som under lite langre sommarfricampingtur dar batterierna blir anvant aktivt da kylskapet laddar ur 10-15Ah varje natt, vilket i stort aterladdas varje dag pa sommaren! Bytte batteriet efter att jag fatt det gamla belastningstestat hos batteriverkstad och utdomt som helt slut, men nu vet jag att sadana belastningstester ar inte relevanta for de laga stromfobrukningar man har i en husvagn ur batterierna dar. Men da hade ju inte heller den MPPT-regulatorn korrekt temperaturkompensering av laddspanningen, sa ar lite osakert att dra nagon helt saker slutsats. De ovan tipsade Steca och Solara solladdregulatorerna maste valjas utifran bade max strom fran solpanelen och max strom ut till forbrukarna i husvagnen! De jag tipsar om har ar utifran egna erfarenheter (Solara SR170CX) respektive last dataspecifikation (Steca), teoretiskt utvarderad mot min kunskap som jag aven redovisar pa den har webbsidan. Branslecellen behover darmed inte ga omvagen via forbranning i en motor och far pa sa satt mycket hogre verkningsgrad an t.ex.
Men blir anda mycket strom ur branslet med branslecell da dels branslecellen har hog verkningsgrad i sig sjalv, dels da branslecellen bara forbrukar bransle nar el forbrukas.
Den langlivade robusta konstruktionen gor dem bade tyngre och dyrare, och just tyngden gor att de ofta inte passar for mobila tillampningar som typ husvagn. Check plug cap when removed.Felt good enough to try and crank mine yesterday and only after hooking to charger did I notice the kill switch was in far off position. After trying to start the '97 GL1500SE a couple of times (waiting a while in between tries for the battery to recover to 12v) my brother-in-law suggested we drop the current draw at start up by removing the head light and tail light fuses.
It needs 12+ volts to start, and if it isn't there (no matter how well it turns over) your bike will not start. Unless you have worked though the chemistry it is not certain that there will be a satisfactory outcome. Note the shape of the curve is not a concave exponential one, as might be expected, but a convex curve - ie voltage change per % of capacity change increases with increasing discharge (and doesn't decrease as in a normal exponential decay).
The spelling, syntax, grammar, etc have purposely not been corrected in order to retain its original flavor.
Manga ganger ar ett skiljerela inbyggt i boostern, for att skydda bilens startbatteri fran urladdning.
Den bor darfor kombineras med en skonsam och vardande laddning fran en modern batteriladdare, tycker jag. Under laddning bor detta inte spela nagon direkt roll, da generatorns laddning i bilen inte har nagra installningar for olika batterityper. VSR-relaet ser aven till att ingen startstrom forbrukas fran bodelsbatteriet under motorstart. Men kan aven vara uppbyggd av mindre tunnfilmsmoduler ihopkopllad, sa svart att sakert avgora. Det har gjort att tunnfilmssolceller har haft svart att hanga med i prisutvecklingen och fatt en sjunkande marknadsandel. Och all solriktning daremellan ger okande stromgenerering ju narmre solen lyser vinkelratt mot solpanelens yta. Statistiken ar fran matningar i Jonkoping men galler hyfsad bra for sodra och mellersta Sverige.
Hade ratt temperaturkompensering, de fyra viktiga laddfaserna Bulk-Absorption-Float samt Equalization och hanterade dessa laddfaser valdigt bra och effektivt! Jag tyckte dock Steca verkar an battre och bytte varen 2012 till en Steca Solarix 2010 MPPT-regulator!
Detta da all forbrukningsstrom till husvagnen ocksa gar genom regulatorn och dar blir elektroniskt avsakrad. Dock tal AGM-batterier djupare urladdning an Fritidsbatterier, sa man kan spara in lite pa deras vikt genom att valja en lagre kapacitet for ett AGM-batteri.
Storage-laddfasen med sin sankta laddspanning minskar korrosionen vid langvarigt inaktivt batteri for lang livslangd.
I do know it's also important to clean the starter switch, after the bike has been sitting a while.
You would probably have to lightly load the battery during measurement as Voc will probably be less representative of the real state of charge. The contributors are from throughout the World, and English may very well not be their native language.
Alternativt med en solpanel med solladdregulator som laddar skonsamt och vardande, som t.ex. VSR-skiljerelat ser naturligtvis aven till sa att startbatteriet inte laddas ur av stromforbrukning fran bodelsbatteriet.
I den nordligaste delen av landet genererar solpanelen mer elektricitet under det ljusa halvaret och mindre under det morka halvaret. Och under aktiv sommarcamping har den en jatteeffektiv hantering i att vaxla mellan laddfaserna Bulk-Absorption-Float for att halla batteriet fulladdat med kortast mojlig tid i Absorption-laddfasen (for skonsam laddning)! Men ar en regulator med PWM-laddteknik och ger darmed inte den extra laddstrom som en MPPT-laddteknik ger.
Dock har Steca en float-voltage pa 13,9V, vilket ar lite hogt, samt de har inte definierat hur de temperaturkompenserar laddspanningarna! Dessa regulatorer overvakar bade solladdstrom och forbrukningsstrom for att pa allra basta satt ladda batteriet effektivt och skonsamt pa lang sikt, samt for att kunna skydda batteriet. You can have all the amps available in the world, but if your voltage is low, you won't have a strong enough spark to start the bike.RoadRogue, the reason for that is the recovery rate of lead-acid batteries. I rode the bike the rest of the morning with the volt meter showing 14.4v and didn't have a problem starting the bike after that. AGM-batterier som vill ha nagot hogre laddspanning - med ett sadant i husvagnen blir det bara lite langsammare laddning men bor inte skada batteriet.
And then it worked perfectly.Anyway, back to the battery, I am putting my Odyssey in this week along with lots of seat heaters and stuff, (Yay, Me!).
I've spoken to my auto electrician and he has suggested fitting a relay that keeps the lights off until after the bike has started which I will let him fit and let y'all know how it goes. It is mostly subjective, with a little objectivity thrown in for seasoning, based on the experiences of the contributors.
The longer you hold the starter down, the more power it sucks out of the battery, and the lower the voltage goes. A glass mat battery will also be fitted at the same time.Not for a moment suggesting to remove fuses as a full solution.
When you let off the starter, the battery starts recovering, and the voltage slowly starts to come back up - although never to its original level, as you've used up some of the stored charge in cranking the engine.If your bike is not starting WHILE the starter is pressed, then your battery is low to begin with.
However, if you let up off the starter, and the engine is still spinning, suddenly there is more voltage available because the battery is no longer being called upon to crank the engine. This is part of the design of this (and pretty much every) motorcycle.The GL1500 just needs a TON of power to start. Take anything you read or hear anywhere, but especially on the World Wide Web with a very large dose of salt. This bike has a large heavy-duty car battery in right saddlebag, and it reads solid 11.8 volts. If the bike won't start reliably, or requires you to pull fuses in order to get it to start, it's time to replace your battery.



Ni mh rechargeable batteries walmart canada
Flat car battery not charging 2014


Comments State of charge lead acid battery voltage normal

  1. maria
    Drive, then try to cut down.
  2. NERGIZ_132
    For example the enecharger especially challenging to the body and mind free maintenance battery now and.
  3. SENYOR
    Battery's voltage 3-4 years old, there are wants to attempt this service, a $125 kit is necessary. Wet.
  4. Lunatik
    Car audio systems will go into a security lock down mode gasoline car.
  5. Hayatim
    Player is still under warranty you do not well-known market.