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20.04.2016
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Coincido con Sicologo Astral , buscaran la energia que cueste pasta para que las grandes multinacionales sigan ganando pasta. El coche electrico basado en hidrogeno tiene el inconveniente de que la produccion es necesariamente centralizada. Tambien la idea supongo es que los viajes largos tomes un tren, pero claro a estos precios. Nos va a tocar esperar un tiempo hasta que el coche electrico sea competitivo en precio (aunque parece que esto esta cerca) y en prestaciones (esto queda un poco mas lejos). Por otro lado, las baterias tienen muy pocas perdidas y permiten aprovechar alrededor del 90% de la energia almacenada para dar traccion al vehiculo.
Creo que, al final, sera una cuestion de tiempo: la tecnologia que llegue antes a un punto de equilibrio entre prestaciones, eficiencia y coste sera la que se imponga. 1? Instalar cada 150 km un cargador rapido (que ya esta inventado e implantado, aunque en un n° insuficiente de puntos).
La actual situacion para los electrocoches es la misma que se plantearia para los termocoches si las gasolineras distaran mil kilometros entre si. Para los termocoches: o bien reducimos a la mitad la distancia entre gasolineras, o bien duplicamos la capacidad del deposito. Un pais tan exotico y distante como Portugal ya estan instalando cargadores rapidos cada 50 km, y entre California y Oregon esta asimismo funcionando un cordon de cargadores rapidos distantes 50 km entre si, que permiten ida y vuelta desde Los Angeles a Canada. Our emergency response teams are friendly and efficient and they'll have you back on your way in no time.


Puede ser util como segundo vehiculo para gente que ya tenga otro de combustion, para moverse en ciudad y en trayectos cortos, pero a partir de distancias medias es inviable.
O para los camellos si los oasis del desierto distaran entre si el doble de la autonomia del camello.
Para los camellos: o colocamos un aljibe entre cada dos oasis, o cargamos al camello con agua para beber a mitad de camino.
Ni siquiera hay que invertir un centimo de dinero publico (ese que se despilfarra a millones, aun dejandolo a deber): basta implantar una normativa adecuada. Primer bi-campeon en una competicion oficial de coches electricos de Europa (ElectroSeries) y uno de los pilotos seleccionados por el Drivers' Club de la FIA Formula E (primer campeonato del mundo de monoplazas electricos). Con las baterias al menos cierto porcentaje de la poblacion (pueblos, urbanizaciones etc) podria autoabastecerse.
La energia que hace falta para conseguir hidrogeno (puro), comprimirlo y almacenarlo es muy superior a la que se obtiene cuando vuelve a transformarse en energia. Los que se venden al publico en general superan los 200 km autonomia y para el ano que biene los 300.



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Comments Car batteries el cajon ford

  1. isyankar
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  3. ALQAYIT_YEK
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  4. MAMEDOV
    BC337 turns off and deactivates the most popular applications are digital pedestrian navigation function guides.