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Potencia, desempenho e precisao, sao as palavras que descrevem a  impressionante BMW S 1000 RR. Para o modelo 2012, a BMW ajustou a curva de torque, otimizando-a de modo que agora este e o motor de maior torque disponiveis atualmente no segmento superesportivo.
Para maior conforto e estabilidade, o chassis foi submetido a modificacoes inovadoras: os amortecedores e quadro principal foram re-desenhados para melhorar o manuseio e a estabilidade. Entretanto, as mudancas nao afetam apenas a caracteristicas tecnicas: o aspecto visual da superbike tambem foi modificado, mas sem perder sua origem. Desde o seu lancamento no mercado em 2009, a BMW S 1000RR ganhou 113 corridas e 12 campeonatos, bem como terminou em primeiro em mais de 95% dos testes comparativos, ate a presente data.


Alem disso, a balanca traseira e  a suspensao dianteira foram significativamente revistas – proporcionando agilidade e melhorando a RR consideravelmente em condicoes de pista.
O DTC (controle dinamico de tracao) e o ABS de serie eram estreias mundiais em uma superbike em 2009.
O destaque e o novo design traseiro: a BMW S 1000 RR ja esta mais agil, compacta e elegante. Sobre sua chegada ao Brasil, nao ha data confirmada, aguarde pronunciamento oficial da BMW. Ambos podem ser ativados e desativados com o pressionar de um botao, eles agora trabalham com maior precisao e foram perfeitamente adaptados a RR para um melhor desempenho em todas as situacoes na estrada.


A atualizacao do modelo para 2012 amplia a base para continuar a historia RR de sucesso no mais alto nivel. C'est en fait 2 petite lames qui viennent faire contact avec le levier, j'ai tout nettoye et gratte avec le dos dans couteau et c'est reparti comme neuf.Plus tard RAS au demarrage je roule sans monter dans les tours pour la faire chauffer et au bout de quelques bornes j'ai ouvert un peu plus et elle a cale donc arret sur le bord de la route, point mort un coups de demarreur et la voila reparti et ainsi de suite des que je tirais dedans elle merdait. Mais j'ai vite compris que c'etait la bequille car une fois ou deux elle calais des que je m'etait la premiere.J'ai donc demonte le cache au dessus du repose pied cote selecteur et la j'ai tripote, moteur en marche avec une vitesse (sur le leve-moto bien entendu), l'espece de contacteur relie par un cable a la bequille se qui m'a permis de conclure qu'il serait plus simple d'oter le cable entre les deux.



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Comments to «Bmw bike vin decoder»

  1. Gunewlinec_CeKa writes:
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  2. EPPO writes:
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  3. Leon writes:
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  4. Vasmoylu_Kayfusha writes:
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