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Lors de l'achat d'une nouvelle bicyclette, une des questions que l'on se pose est: quelle taille de cadre me convient ? Il existe des formules "scientifiques" destinees a aider a trouver la taille correspondant a notre morphologie.
Retenons qu'il est important d'avoir un certain degagement entre l'entrejambe et le tube horizontal du cadre du velo. Une autre facon de selectionner un cadre est de se guider d'un tableau, comme celui ci-dessous. En cas de crevaison, degonflez completement (en general, c’est fait !), et demontez la roue. Les reparations a l’aide d’une rustine perdent leur interet vu la baisse de prix des chambres a air ; si vous y tenez, faites le soigneusement a domicile !
Nettoyez regulierement la chaine avec un chiffon sec et une brosse (une brosse a dents usee y trouve une seconde vie). La chaine ne doit jamais etre seche : elle risque d’accrocher, et, selon la qualite du materiau, peut rouiller. Faites verifier une fois par an vos cables de frein (c’est essentiel !) et de derailleur (c’est utile !). Si ce sens de l’anticipation n’a pas ete respecte, c’est la possibilite de faire “derailler la chaine, car la traction qui est exercee sur celle-ci est alors enorme, et elle peut se mettre de travers ou alors sauter sur un braquet que l’on ne souhaitait pas initialement.
Le mieux quand on change de vitesse c’est de baisser les dents les unes apres les autres, ne pas changer brusquement en passant par exemple du 54x16 au 54x11 d’un coup sec.


La reponse n'est plus simple du fait de la grande variete de designs et de types d'utilisation de la bicyclette.
Bien que legerement moins precise, cela peut nous donner une precieuse indication de ce dont on a besoin.
En cas de non-utilisation prolongee du velo, degonflez legerement : vous prolongerez la duree de vie du pneu et de la chambre a air. Si vos roues sont fixees avec un ecrou, joignez-y une cle de la taille appropriee (les velos recents sont equipes d’un dispositif dit de blocage rapide, permettant le demontage sans cle).
Ensuite, montez le pneu en evitant de pincer la chambre ; un montage a la main, s’il demande un petit peu de force dans les doigts, est preferable a l’utilisation des demonte-pneus !
Si la chaine est tres sale, utilisez un produit degraissant que vous laisserez agir une vingtaine de minutes ; ensuite, lavez a l’eau, laissez secher (un seche cheveux est bien utile !), et re-graissez !
Elle ne doit pas non plus etre trop grasse, car elle se salirait plus rapidement en recueillant toutes les poussieres qui trainent sur la route ! Changer de braquet doit etre effectue de maniere douce, jamais brutale.” L’autre grande regle a ne jamais deroger c’est la ligne de chaine.
Demontez le pneu a l’aide des demonte-pneus, en introduisant l’extremite plate d’un demonte pneu entre le pneu et la jante, et en accrochant l’autre extremite a un rayon. Remontez la roue, et gonflez a la pression voulue ; gonfler avant de remonter la roue peut poser probleme pour passer entre les patins de frein, sauf si l’on peut ecarter ceux-ci (dispositif existant sur certaines machines). Si vous etes puriste et souhaitez une transmission souple, vous ferez remplacer en meme temps pignons (arriere) et plateaux (avant).


Vous pouvez verifier vous-meme l’etat d’usure des patins de frein, qui generalement se remplacent tres facilement. Il existe deux types de valves : Presta (plus etroites) et Schrader (plus larges, generalement montees sur les VTT). La chaine dans ces deux cas extremes subit la encore trop de torsion, elle s’abime et peut meme casser”. Une phase de course qui reclame de pedaler souple c’est lorsque l’on bute sur un vent de face, il faut tourner les jambes pour s’economiser au maximum, vent dans le dos on peut au contraire mettre gros.
Sous-gonflez legerement le pneu avant de preference au pneu arriere, qui supporte plus de poids ! Veillez a la compatibilite de vos chambres a air et des pompes ; on trouve dans le commerce des pompes mixtes et des adaptateurs. Pour verifier la pression, il est recommande de disposer chez soi d’une pompe a pied avec manometre (cela ne coute pas tres cher), et de fixer sur le velo (ou de mettre en poche) une pompe legere permettant un depannage en cas de crevaison.




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Comments

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