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Style avec une calandre hexagonale de grande dimension dont le chrome est vraiment clinquant, l'Edge presente des flancs nettement plus sobres avec neanmoins une originalite nichee dans la decoupe du bas des portes.
Cette seconde mouture tentera sa chance en Europe dans un an en recevant un moteur diesel 2.0 TDCi. Est-ce vraiment utile sur un véhicule à vocation plus familiale que sportive ? Dommage aussi la reduction de la calandre sur le Edge 2 qui se rapproche maintenant de celle du Santa Fe 2. Faut vraiment etre un tres fin politique econo-ecolo pour quasiment obliger tous les francais a rouler au diesel ! Il est vrai qu'il a quelque chose du santa fe mais aussi du Range sport, je le trouve vraiment tres reussi. Je n'ai pas signe pour le nouveau santa fe, pour remplacer le mien de 2° generation, car il lui manquait certain equipement comme le regulateur adaptatif, et le haillon electrique. Pour cela, rien de plus simple, inscrivez vous sur L'argus.fr et imprimer cet article dans un format optimise pour la lecture. Photos by user 'listentoreason', with default photo number, size, and sorting options (can change). Better way to display more photos from your contacts - you must be logged in for this to work.
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Un 25% mas de velocidad, pero un 57% mas de energia cinetica, ya que esta aumenta con el cuadrado de la velocidad, no es proporcional. Lo malo es que el coste de desarrollo aumentaria considerablemente, y eso se trasladaria al bolsillo del comprador.



Esta claro que la clasificacion de EuroNCAP no podra ser siempre la misma, y hay que irla endureciendo poco a poco.
Antes de fin de ano, EuroNCAP anunciara sus nuevos criterios de puntuacion, que seguiran basandose en estrellas, pero tambien tendran en cuenta la posibilidad de latigazo cervical, que el vehiculo incluya ayudas tales como el ESP en las versiones basicas, etcetera. Entonces… ?se trata de que los vehiculos probados ahi luzcan mas estrellitas para tener mas propaganda y ser mas vendible o se trata de que el EuroNcap sea el resultado de algo que puede ser mas real y cotidiano? Es lo que yo digo muchas veces… muchas estrellitas EuroNcap y mucha gaita, pero al final se ven los trompazos por ahi normales que se ven, en autovia, carretera, via rapida o incluso ciudad… y ocupantes muy mal parados y el coche hecho un estropajo. Y, por supuesto, dicho endurecimiento supone un excelente vector de comunicacion para los constructores, una vez llegan a obtener los nuevos resultados esperados (idem con la contaminacion y los nuevos motores). Por ultimo, recordemos que un habitaculo de una extrema rigidez no es sinonimo de salvavidas. Por mucho que hagan coches mas seguros hay un limite y lo marca precisamente el ser humano.
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Je suis heureux de le voir venir en Europe ayant vraiment apprecie son confort son coffre geant et sa peche chez l'oncle Sam. Allez encore comprendre, le malus est plus faible!) A la rigueur on peut lui accorder un meilleur rendement et donc une consommation legerement inferieur. To also remove yourself from searches for specific user names, you will need to set your Flickr profile to be hidden from searches. Flickr Hive Mind is currently consuming about 13.6 terabytes of network bandwidth per year (not including the photos themselves)! Por que, estadisticamente, muchos accidentes ocurren a esa velocidad, ya que ha dado tiempo a frenar un poco. El aumento a la energia cinetica se traduce en mas danos para los vehiculos y los ocupantes.
Habria que aumentar la rigidez estructural, pero a cambio, las colisiones a menor velocidad serian mas daninas para los pasajeros y los peatones que fuesen atropellados tendrian muchas papeletas para acabar en la morgue del hospital. Desde que se introdujeron este tipo de pruebas, los fabricantes han ido tomandose mas en serio la seguridad, solo hay que comparar los resultados medios de hace 10 anos y los que se vienen dando hoy dia.


Dicen que la gran mayoria de accidentes son a esa velocidad… pero despues resulta que no, que la gran mayoria son a mas, mucho mas. La industria de la automocion mueve los suficientes puestos de trabajo como para hacer que el nivel de ventas de coches sea uno de los barometros de la economia mundial. Quiero decir: estamos de acuerdo en que la seguridad vial gana adeptos, no se si por conviccion, por balance economico o por pura moda. Esta parte de la actividad industrial de los constructores mueve mucho dinero, e implica a muchas personas, asi que una manera de relanzar dicha actividad es, efectivamente, endurecer el EuroNCAP. Esto es lo unico que me dice el EuroNCAP, y no que dicho comportamiento comparativo sea extrapolable a otro campo de valores de velocidad de colision. Incluso si a velocidades muy superiores el vehiculo resiste al choque sin deformacion del habitaculo, los ocupantes pereceran simplemente por la colision del cerebro contra el craneo (como desgraciadamente le ocurrio a Ayrton Senna durante un GP de Formula 1, aunque su monoplaza no se deformo apenas). Hasta que no llegue a Circula Seguro no sabia a cuanto se hacian las pruebas, ni las consecuencias de un golpe en el que no te da tiempo a frenar, ni por supuesto que era nuestro propio cuerpo el que podia tendernos la trampa. Nosotros hemos encontrado a un agente dispuesto a hablar, pero, obviamente, se quiere mantener en el anonimato. Tened en cuenta que son coches con los que se llevan a cabo labores que van desde la mera vigilancia a hasta las más peligrosas persecuciones. A mayor sensacion de seguridad, que no necesariamente seguridad real, mejores cuentas de resultados. Sin embargo, endurecer los criterios del EuroNCAP podria redundar en un bajon de las ventas por aquello de la desconfianza (creo yo).
La mas conocida es las normas europeas anti-contaminacion, que han hecho lanzar multitud de proyectos de mejora y optimizacion de los motores en los ultimos 30 anos.
De todo lo que a continuación se narra (en primera persona), hemos evitado incluir localizaciones o datos que pudieran identificarle. Eso, sumado a la crisis, podria suponer una mayor patada (si cabe) a la ya comprometida cadena economica. Si esto mismo se hubiera hecho en epoca de vacas gordas, quiza el endurecimiento de los criterios habria llevado a un descenso de ventas que hubiera precipitado el cambio de tendencia economica. Con semejante imposicion (por otro lado totalmente legitima, visto el fin perseguido), los motoristas han tenido y tienen por delante mucho trabajo (yo mismo formaba parte de ellos).



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Comments to «Ford kuga guardia civil yecla»

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