Ford kuga 2012 co2,ed sheeran make it rain mp3 free download 3gp,youtube aldnoah zero ed - Plans On 2016

Los espias de la colega worldcarfans han logrado obtener las primeras fotografias de la actualizacion del Ford Kuga para el ano 2012. Observado en un proceso de testeos en Alemania, el vehiculo practicamente no difiere del modelo actual, a excepcion del pequeno camuflaje que se puede ver en el paragolpes delantero y en la doble salida del sistema de escape. En cuanto a los motores a utilizar, es probable que sean revisados para incluir la opcion del motor 2.0-litros EcoBoost de Ford. El Ford Kuga actualizado se conocera dentro del ano proximo para comenzar la comercializacion un tiempo despues.
La diferencia estoy seguro que es que va a tener la parrilla como la del proximo Focus, es decir, el trapecio de la trompa, invertido y con triangulos a los costados generando una geometria similar. La Ford Kuga del 2013 ha una quantita di sistemi per l’ausilio alla guida che la rendono piu sicura e facile da usare. Un po’ piu grande del modello attuale, la nuova Ford Kuga (nelle concessionarie a fine febbraio 2013) ha un aspetto piu aggressivo e slanciato: basata sulla struttura della Focus e della monovolume C-Max, e lunga 452 centimetri (8 piu di prima), ma grazie alle linee taglienti e decise della carrozzeria sembra meno imponente e massiccia.
L’interno della nuova Ford Kuga, che richiama quello della Fiesta e della C-Max, ha un design moderno e si distingue per la buona qualita dei materiali e dell’assemblaggio. Ma la Ford Kuga 2013 si distingue dal modello che l’ha preceduta anche per alcune soluzioni che ne migliorano la praticita, come il semplice sistema di ripiegamento dello schienale sdoppiato del divano: si tira una leva e la seduta avanza, mentre lo schienale scende (peccato che si formi un gradino alto 8 cm che impedisce di far scorrere i bagagli quando li si carica). Anche la Kuga ha fatto il pieno di tecnologia: per la sicurezza, ma pure per una maggiore efficienza della vettura. Al volante, la seconda generazione della Ford Kuga e piacevole da guidare e garantisce un buon comfort, grazie all’azzeccata taratura delle sospensioni (che in curva limitano il rollio, ma non sono troppo dure sulle buche), al vigoroso tiro del 2.0 turbodiesel da 163 CV e all’efficace isolamento acustico dell’abitacolo, che “filtra” meglio anche i fruscii aerodinamici (avvertibili sulla Kuga di prima generazione).



Esta incorporacion permitiria ofrecer una version mas economica y con menores emisiones contaminantes.
Il frontale, molto personale e vistoso, ha tre grandi prese d’aria inferiori che contrastano con la mascherina e i fari sottili; la fiancata e la coda hanno tratti decisi, ma non eccessivi. Pero, se la consolle rivestita in plastica color nero lucido e di aspetto gradevole, il tasto delle frecce d’emergenza e i comandi del navigatore e della radio sono troppo piccoli, mentre quelli del “clima” sono posizionati un po’ troppo in basso. Interessanti anche l’apertura elettrica del portellone, che scatta passando un piede sotto il paraurti posteriore (utile quando si hanno le mani impegnate) e il nuovo tetto panoramico in vetro, che incorpora anche una tendina scorrevole che isola efficacemente dal sole. A partire dall’aerodinamica: il frontale e dotato di una mascherina di tipo “attivo” (Active Grill Shutter), in cui alcune lamelle all’interno del vano motore si chiudono in determinate condizioni per migliorare il coefficiente di penetrazione nell’aria dell’auto.
Il motore non e cambiato (anche se la Ford dichiara che i consumi sono piu bassi del 10%), e su questa nuova Kuga mostra un’erogazione morbida, con la giusta dose di coppia ai bassi regimi e un rumore abbastanza contenuto. A benzina sara disponibile il motore 1.6 EcoBoost da 150 CV abbinato alla trazione solo anteriore. Quella di serie e gia abbastanza completa, ma puo essere arricchita con accessori tecnologici che rendono piu sicura la macchina. I tasti del navigatore e della radio sono troppo piccoli e quelli che controllano il “clima” sono molto in basso: quando non si ha ancora confidenza con la macchina, si rischia di distrarsi dalla guida. Ce chi nonostante non le faccia, si vanta pure di averle fatte (freemont,thema,voyager ) !!!!
Nel complesso la nuova Kuga ha linee che trasmettono una forte sensazione di movimento anche quando l’auto e ferma.


Inoltre, il navigatore ha uno schermo di dimensioni ridotte (5 pollici) e la sua grafica e poco accattivante. Lo sterzo e leggero a bassa velocita, per facilitare le manovre, ma perde un po’ di consistenza all’aumentare della velocita.
I sedili, invece, sono comodi, offrono un eccellente supporto laterale e sono rigidi al punto giusto. Ma la Kuga puo avere anche il sistema che avvisa quando si cambia corsia involontariamente, gli abbaglianti automatici, il dispositivo di riconoscimento dei segnali stradali e quello per il monitoraggio dell’attenzione del guidatore. La trazione integrale si comporta bene sulle strade con poca aderenza, gestendo il passaggio della coppia dal solo assale anteriore alle quattro ruote in maniera efficace e senza che il guidatore se ne accorga. E sul divano posteriore lo spazio non manca: si sta bene pure in tre (a livello spalle ci sono 140 cm in larghezza e il pavimento al centro e quasi piatto). La Kuga, che ha recentemente ottenuto le cinque stelle nei crash test dell’Euro NCAP (leggi qui), puo avere anche il sistema multimediale Ford Sync a comando vocale, che interagisce con gli smartphone, consentendo di leggere gli sms sul display del navigatore, e offre la funzione Emergency Assistance che, in caso incidente, allerta automaticamente i soccorsi (non e ancora stato reso noto il prezzo di tutti questi optional).
Quindi sugli sterrati e sulle strade innevate l’auto se la cava bene, ma non chiedetele di andare oltre: l’assenza delle ridotte, l’altezza minima da terra contenuta (19 cm) e le gomme, larghe e ribassate, non la rendono adatta al fuori strada impegnativo.



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Comments to «Ford kuga 2012 co2»

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