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Cosworth e Ford andam juntas ha tempos: a fabricante de motores e componentes ajudou a marca do oval azul a desenvolver alguns de seus esportivos mais iconicos — entre eles, o Ford Escort RS Cosworth (leia nosso especial sobre ele aqui!). Todas as etapas do processo foram documentadas no topico do forum, que foi criado em dezembro de 2007 e hoje tem 50 paginas. Para isso, foram necessarios alguns cortes no cofre do motor e novos suportes sob medida, alem da fabricacao de um novo tunel de transmissao — por sorte, manter a estetica do interior original nao estava entre as prioridades de Richie.
Os para-lamas alargados tambem serviram para acomodar rodas maiores; de inicio, um jogo de rodas Compomotive de 17 polegadas, passando por mais tres ou quatro setups diferentes de rodas e pneus — sempre com foco na funcionalidade e na capacidade de abrigar os freios AP Racing. Contudo, um carro rapido nao serve para muita coisa se nao tiver um bom acerto de suspensao. Richie manteve o sistema McPherson com subchassi original do Ka na dianteira, enquanto a traseira usa um sistema multilink inspirado nos carros de rali do WRC.
Descrevendo desta forma, fica parecendo que Richie usou uma receita pronta e acertou tudo na primeira vez. O mais legal e que, depois de tudo ele ainda pode andar nas ruas — ate porque deve ser mais facil registrar carros extensamente modificados no Reino Unido do que no Brasil, por exemplo. Sette Day: saiba tudo o que rolou no Festival de Velocidade e no track day de super esportivos no Velo Citta! Um dos, senao o unico projeto em um Ford Ka (plataforma antiga) mais bem montado em um swap. Projeto incrivel, acompanhei pelo forum a parte do retrabalho do tunel para o encaixe da transmissao e as tentativas de acertar a coluna de direcao. Mas ai a miopia ajustou e eu vi que na verdade sao 200BHP (break horse power)… esses britanicos me trolando!!!
Interessante saber que o nosso Ka XR era mais potente que o deles, mais o deles tem um visual menos “mulherzinha” com esse Kit!
Depois do Kaveirinha do Passos ontem, esse monstrinho deve ter deixado-o com muitas ideias malignas (ou nao). Cara eu nao tenho palavras pra descrever esse projeto, ele realizou um dos meus sonhos… e muito alem do que eu pude imaginar. Lembro dele no Jalo … Kra, insano e lindo, sei que depois que vi por la, procurei o mesmo outras vezes.
Cara nao sei muita coisa de apps para smartphones mas algumas versoes da camera go pro tem estas funcoes. No JalopnikBR fizeram um post especifico sobre isto mostrando os apps mais populares e comparando-os entre si, Sera que o Google guardou alguma versao em cache? Repito, parabens a ele pela dedicacao, mais vale ser feliz com suas proprias realizacoes do que tentar viver na base da opiniao dos outros.
Mas ae perde a graca… hehehehe Nada como algo que surpreenda, mesmo nao sendo o melhor, e o melhor que um ka pode ser, e se ele surprender Golfs GTIs preparados, ja sera incrivel. Ta facil de resolver, o ideal e rollcage + struts + reforco entre diferencial e cambio (esqueci o nome da barra de reforco)… mas so boas strut bars ja serao suficientes. No mais, projeto FODA, tanto no visual quanto no funcional… Principalmente no funcional!! Meu project Cars dos sonhos ainda e o Ka 4×4 Quattro 1.8t 20v como este, so que preto!
Pensar que quando o Ka estava nessa primeira geracao eu tive ganas de comprar um e instalar nele o kit SRT, da Souza Ramos, mas eles nao vendiam em separado. En Europa, el concepto de un Ford rapido y rudo no tiene nada, pero nada que ver con el clasico V8 gringo enorme y dinosaurico. Alla hay una cosita que se llama Cosworth, especialista en motores Ford desde los anos 60, cuando ganaron incluso en la Formula 1 montados en diversos monoplazas.
Definitivamente, el legado deportivo y de potencia masiva de Ford esta vivito y coleando en Europa, aunque de manera muy diferente a la gringa.



Todo comenzo con este cascaron de un Ka de carreras que Adrenaline Racing tenia ahi olvidado, hasta que Richard Phillips se los compro para comenzar este proyecto alli mismo en Adrenaline, que serian los encargados de gran parte de la recreacion de este coche. Aqui vemos el "mock up" de una de las partes fundamentales del proyecto: el motor Ford Cosworth YB, un 4 cilindros con pedigree de competencia en rallies y en el BTCC que en aquella epoca llego a erogar hasta 600 hp. Aqui vemos el tunel de la transmision, fabricado a mano por Adrenaline Racing para alojar la nueva caja de 5 velocidades, que tambien comprende el tunel para el cardan. El tablero fue reemplazado por el de un Fiesta MK6 porque al duseno simple y sencillamente no le gustaba el del Ka. Aqui esta el Ka con practicamente todo su bajofondo recreado para poder albergar el nuevo motor, la transmision, el cardan y el diferencial. La unica modificacion real a la carroceria del Ka fueron estos extractores de calor de un Ford Escort Cosworth, que fueron adaptados al cofre.
Y se decidio por unos maravillosos Compomotive TH1 de 17", muy evocativos de la epoca dorada de las carreras de touring cars en Europa. Con este setup Richard comenzo a llevar el auto a eventos de pista, aqui lo vemos en Brands Hatch en su primer "outing" aun con las llantas de calle y los rines Compomotive.
Luego de reconstruir el caracol, Richard le anadio enfriamiento liquido (la pequena manguera en la parte superior del turbo) para que fuera mas conffiable y se calentara menos. Aqui esta el Ka de nuevo en Brands Hatch, esta vez con llantas de pista, unas semislicks Toyo R888 montadas en unos "mayativos" rines Speedline de 16". Richard todavia esta ajustando cosas en el Ka, un proyecto de este tamano, donde practicamente recreas todo el coche, es un cuento de nunca acabar, nunca vas a quedar satisfecho, siempre hay algo que habra que cambiar o mejorar.
El gran esfuerzo y dedicacion tanto de Richie como de Adrenaline Racing le valio estar en la portada de la revista Fast Ford UK, todavia cuando tenia el primer motor de 330 hp. Ford Ka Cosworth car number 172 driven by Ian Oldfield seen here in the Esses, Harewood Speed Hillclimb as part of the Spring National on Sunday 13th April 2014. This gallery contains JCB Photography most popular photos from the 2013 and 2014 seasons at Harewood Speed Hillclimb and Blyton Spint. All images are available to Purchase just select what you require from the drop down menu and add to cart.
Mesmo equipado com um motor 1.0 de 65 cv (caso do modelo brasileiro), seu comportamento dinamico estimula uma direcao mais empolgada.
Ele comecou a construir o carro usando como base um Ford Ka que seria vendido em partes por seu dono anterior — e ainda bem que isto nao aconteceu, porque o mundo perderia um dos project cars mais legais que conhecemos em termos de visual, funcionalidade e capricho em sua execucao. Nele, Richie definiu sua prioridade: fazer um sleeper com o qual pudesse andar nas ruas sem chamar muita atencao, mas que fosse monstruoso nas pistas.
O motor foi instalado em posicao recuada, o que exigiu a instalacao de um novo painel — no caso, vindo de um Fiesta de quinta geracao.
Ledo engano: foram cinco anos de trabalho ate que, em 2012, o carro finalmente andou pela primeira vez — e foi direto para a Ford Fair, um dos maiores encontros de entusiastas da marca no Reino Unido. E foi exatamente isto o que o Ka Cosworth fez nos ultimos dois anos — periodo em que tambem recebeu algumas melhorias tecnicas — bloco reforcado, algumas reprogramacoes no modulo de controle e retrabalho no cabecote. Ou seja: Richie pode entrar no carro, dirigir ate o autodromo e ainda se divertir ao volante no caminho para casa.
Pesquisei muito sobre esse Ka, quando adquiri meu Ka Duratec, o know-how do cara e excelente pra isso.
Eu sei que sao 163 pocotos, mas um pequeno retrabalho no Duratec 4.0 chega nos 200cv com um bom torque. En los anos 80, Ford se alio con Cosworth y lanzaron una version del Sierra con traccion total y un nuevo motor turbo denominado YB que pronto alcanzaria estatus de leyenda gracias a su potencial para aguatar mucho boost. Pero claro, en nada de esto figura, pero para nada de nada de NADA, el Ford Ka, una especie de gorra con ruedas que en su tiempo fue uno de los subcompactos mejor vendidos de Europa, pero que no tenia en todo su ser un dejo de alto rendimiento.


Asi es, este Ka seria convertido a traccion trasera por medio de una unidad de un Ford Sierra Cosworth montada en una estructura tubular custom, que es lo que vemos en esta foto. Noten tambien que la jaula antivuelcos sigue en su lugar, aunque seria reforzada mas adelante. Mas tarde esto se cubriria en suede antireflejante y los instrumentos serian reemplazados por un "Datalogger" Racepack con insertos de fibra de carbono.
Aqui vemos todas las soldaduras siendo selladas para comenzar con la emprimacion antes de pintar el auto. El sistema requirio fabricar soportes para los amortiguadores en la parte trasera interior del auto.
Aqui tambien vemos por primera vez que el dueno anadio el bodykit completo de un SportKa, ya que la fascia delantera ofrece una entrada optima de aire para el intercooler, y la fascia trasera mas baja esconde perfectamente el diferencial. El nuevo corazon de este minicohete seguia siendo un Cosworth YB, pero con internos forjados, un turbo mas grande, intake de competencia con rieles de combustible de aluminio billet, entre otras chuladas.
La ultima version del auto, por ejemplo, usa rines Speedline tipo rally con llantas Federal. Un reconocimiento mas que merecido para el que tal vez sea el Ford Ka de calle mas salvaje e innovador del mundo.
Por outro lado, isto tambem significa que ele tem potencial para se tornar uma bela cadeira eletrica — e so colocar um motor maior e (bem) mais potente. E ele chegou a conclusao de  que, para tal, precisaria converter o carro para tracao traseira. Em um carro mais leve como o Ka (que pesa cerca de 900 kg), o estrago deve ser ainda maior, certo? Atualmente, o conjunto entrega 345 cv — que, como da para ver, sao muitissimo bem aproveitados.
Tem que ver as outras reliquias da garagem de onde veio essa El Camino ?? auehhae a maioria vai ta por la. Na pista nao e tao rapido, nao compensaria comprar um outro carro mais apropriado, aposto que na Inglaterra o cara consegue um belo exemplar de Subaru ou Lancer 4×4, bem baratinho, gasta-se mais um tanto e tem-se um carro melhor na pista. Nada de eso era sensible en Europa, donde el combustible es 3 veces mas caro que en Estados Unidos y los caminos son angostos y llenos de curvas. En el BTCC se le vio con mas de 600 hp, haciendo trizas a cuanto rival se le ponia enfrente. Meses depois, o Ka Cosworth foi capa da revista Fast Ford, que provavelmente e a maior publicacao para entusiastas da marca em toda a Europa.
Pero eso no quiere decir que a los entusiastas de Ford en el Viejo Continente no les guste la velocidad, todo lo contrario. Luego vino el Escort Cosworth que compitio en el WRC, y ya en anos mas recientes, los motores Zetec que tambien han recibido su buena dosis de boost y han probado ser dignos sucesores de los "Cossie", tanto en los rallies como en las calles.
Vean la galeria de aqui abajo para ver el proceso de recreacion de este Ford Ka, detallado en los textos al pie de cada foto.
Y no se les olvide darle play a los videos que les dejamos aqui abajo, para que vean que esta cosa si jala, y muy bien.



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Comments to «Ford ka cosworth wheels»

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