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E um dos carros mais prazerosos de guiar independente de preco, tamanho, potencia e o que for. Ha espaco para alto-falantes apenas nas portas, tendo sido obrigado a comprar outro tampao do porta-malas para poder contornar o problema.
Posicao dos pedais e perfeita para o punta-tacco, alavanca de cambio justa e a mao e o volante e absolutamente perfeito em peso e sensibilidade.
Freios nao sao tao bons, discos nao-ventilados perdem eficacia (fading) com alguma facilidade e as pastilhas gastam rapido.
E por ultimo, nao poderia deixar de mencionar essa joia que esta sob o capo: O motor Zetec Rocam de 65cv, a epoca era o melhor motor que havia entre os carros da categoria. Suspensao ruim, ja pedi para o mecanico olhar, mas ele me diz que esta boa, mas mesmo assim bate demais. O porta-malas eu nao considero como ponto negativo, afinal faz parte da proposta do carro e quem compra sabe disso, nunca me deixou na mao. Radio original (dai o nome MP3 do modelo) nao ter entrada USB, o radio combina muito com o painel e um original e 400 reais no mercado paralelo e usado. O consumo e dos seus pontos fortes, mas gastei muito combustivel e dinheiro ate acertar o carro como eu queria.
O conceito do carro e esse mesmo, um carro pequeno para ser utilizado por ate duas pessoas com conforto. E um caso de amor e odio, no meu caso e amor, como meu primeiro carro nao pretendo me desfazer dele pelos proximos 5 anos pelo menos. Tem tudo o que eu preciso e quero: tem direcao hidraulica, ar condicionado, abertura do porta malas interna, consumo baixo, motor excelente para o carro e facilidade de estacionar. O fato de ser pequeno, da um otima agilidade no transito e ja me salvou de algumas colisoes pelo seu tamanho. FORD KA 1.0 GL ZETEC ROCAM, DOC EM DIAS RECIBO EM BRANCO, VERDE LINDO carro EM PERFEITO ESTADO SUPER CONSERVADO MESMO , BANCOS DO FORD KA 2008 MOTOR EM OTIMO ESTADO QUEM COMPRAR NÃO VAI SE ARREPENDER ! Muitos acham que e carro de mulher, mas a esportividade e o prazer em dirigi-lo me faz esquecer desse detalhe. Uma diversao dirigir ele pelo tamanho, estabilidade incrivel e a melhor posicao em dirigir em relacao aos carros dessa categoria.
Basta um minimo de cuidado pra que ele se mantenha rodando, e as pecas sao razoavelmente baratas e de facil obtencao. Da para fazer curvas fechadas, abertas, rapidas e devagar que o carro nao perde a traseira e a estabilidade, sem contar que e muito gostoso de dirigir. Anda bem (ja coloquei 165-170, mas apenas para ver ate quanto ia), tem otima retomada, responde muito bem quando o carro nao esta carregado, tem um torque interessante pelo tamanho do carro, enfim sou so elogios para esse motor, tanto que esta ai ate hoje nos carros da Ford. O porta-luvas sim, esse acho pequeno so me serve para deixar os documentos do carro e apenas isso. O meu nao deu problemas quanto a isso, mas o meu pai vive enfrentando estes problemas com o dele que e mais antigo.



Ok que a proposta era um carro popular, mas em um modelo com direcao esportiva, bancos diferenciados, abertura interna do porta-malas, direcao-hidraulica, ar-condicionado, faixas laterais e retrovisores da cor prata esses pequenos itens nao fariam diferenca em quem fosse comprar. Estou com o carro ha menos de meio ano e ja gastei um bom $$ com o mecanico, mas isso eu sabia que teria que fazer porque o carro ja beirava os 7 anos quando eu peguei e ha um desgaste natural das pecas, mas o antigo dono pelo jeito so colocava gasolina e andava e mais nada! Nao sei como o antigo dono perdeu isso, so consegui a peca atraves de um desmanche e comprando a peca pela internet de SP, mesmo assim nao achei o original que era preto, estou com um cinza.
Poucas vezes pesquisei pecas nas concessionarias, mas nas vezes que o fiz fiquei espantado com o preco cobrado. Penso que o modelo novo (que esta saindo de linha) perdeu a identidade, ficou muito parecido com os demais carros que ja existem, o modelo antigo era unico, com desenho particular. Porta-malas pequeno e pouco espaco nos bancos traseiros sao caracteristicas, nao defeito, quem reclama disso como se fosse defeito do carro deveria ter escolhido outro hatch, afinal haviam outras opcoes mais espacosas na sua categoria e epoca. E nem pense em ligar o ar condicionado com o veiculo cheio e tentar ultrapassar ou subir algum lugar ingreme, ele vai rastejar igual a rainha da Inglaterra, e por fim o preco absurdo de algumas pecas na concessionaria, e so. Ao comprar ja sabia que o carro era assim: limitado espaco interno, barulhento, pequeno porta-malas, lataria exposta, mas esses nao me chateiam. Vi que os relatos dos donos batiam com as reportagens sobre o Ka (e vi tudo se confirmar em meus quase 8 meses com o carro), e apesar disso, a maior parte dos donos estava satisfeita com o carro.
Ja apresentou defeitos, como: valvula do ar quente(cronico), cruzeta da direcao( a direcao fica extremamente pesada). Como sou solteiro e uso o carro para me descolar de casa para o trabalho e sair de final de semana, isso nao me atrapalha em nada. Tentei usar uma vez, porem e impossivel, a menos que se queira ser mal atendido e gastar dinheiro a toa. E um carro sensivel, aguenta o dia-a-dia mas se for para trabalho, melhor manter um carro mais preparado.
No inicio sempre torci o nariz quando via o Ka, achava feio e dizia que nunca teria um carro tao feio quanto esse, porem o mundo da voltas e o meu Kazinho foi objeto de desejo por uns 2 ou 3 anos. Levei ao meu mecanico de confianca e relatei o problema, trocamos filtro de ar, ar condicionado, limpeza de bico injetores, revisao das velas, filtro do motor, do oleo, de combustivel, scanner para possiveis problemas na injecao eletronica e modulo teste para verificar o consumo resolveram o problema. Adquiro o que preciso no comercio paralelo, compro pecas originais por um preco bem mais em conta. O meu e um Ka Tecno 2000 (serie especial, apenas 800 fabricados) completao com 75.000km, faco as revisoes metodicamente. Outros, tambem, claro, tambem ja sabia, relevei pois e um bom carro pra dirigir, mas mesmo assim me incomodam.
Dai tive que aplainar a junta do cabecote, e ao fazerem o servico tambem trocaram a sede das valvulas que estava muito desgastada. No 1o superaquecimento, 1 mes e meio apos ter comprado o carro, consegui contornar o problema e levar ao meu mecanico que me disse ser necessario trocar a junta do cabecote. Tambem, cansei da eterna troca e troca e decidi comprar um carro mais velho, e do qual gosto, pra nao perder tanto dinheiro. Estepe preso por um cabo de aco bem fino, mas isso se resolve,e so procurar.Sistema de arrefecimento exige atencao,troquei a valvula termostatica completa(valvula, sensor e carcaca) por precaucao e tem uma conexao de retorno para o reservatorio em forma de T que entope e o carro ferve.


Infiltracao pela caixa de ar(cronico), molha o tapete debaixo do painel, coloquei uma pelicula que e vendida na concessionaria que melhora bastante.
Motor bom com respostas rapidas, e mesmo sendo um carro 1.0, o KA e um carro leve, o que o faz ter um otimo desempenho e rapidez. No comeco eu pensava em pegar um Celta, mas lendo as opinioes dos proprietarios de Ford KA a respeito do carro em todos os aspectos e sobre o seu otimo custo beneficio e economia para mante-lo, decidi por este carro. A manutencao e barata, entao consegue encontrar varios ford Ka’s todo original (tipo o meu), economico.
Depois da remodelacao feita pela Ford Brasil, que atingiu principalmente, mas nao so a traseira, sempre quis um. Ausencia de marcador de temperatura ou RPMs, pequenos espelhos laterais, pneu sobressalente sob o assoalho, fragilidade dos para-choques, porta-luvas mal acabado, pequenos porta-mapas. Quando isso foi feito, trocaram a carcaca da valvula termo-estatica, e agora a agua tornou a baixar e foi necessario trocar o corpo da mesma.
Ao informar a Espaco, eles rebocaram o carro ate la, trocaram a carcaca da valvula termo-estatica e disseram que tava tudo bem. Acho que qualquer um deveria ter a leitura deste espaco como indispensavel no seu processo de avaliacao de qual carro comprar. Alem disso, o Ka destaca-se pela boa posicao de dirigir, com otimo espaco pras pernas e cabeca. Mais um mes e meio, passado dois dias do fim da garantia, novo superaquecimento, com toda a agua vazando de uma vez.
Cabo do acelerador trancando, R$ 25 original.Troquei 4 amortecedores, ainda eram originais. Muitos dizem da suspensao, contudo possuo o carro a dois anos e nunca tive problemas com isso, nem o antigo dono (meu primo).
Alem disso, o chicote da bomba de gasolina queimou e o carro teve de ser rebocado pela 3a vez (a 1a e 2a foi qdo ocorreu o superaquecimento). Liguei pra concessionaria, nem brigaram, rebocaram o carro e pagaram pela nova junta e tal.
Troquei tambem a cebolinha pois o carro comecou a vazar oleo Finalmente, apagou a luz do painel de instrumentos cuja causa foi o rompimento da trama da fiacao (e isso o nome?). Nela pesquisei bastante e vi que todos os problemas relatados acima sao comuns ao carro, entao entrei nessa de olhos abertos. Decidi pelo carro por isso, pois Palio e Uno tem seguro caro, Corsa e Celta sao pequenos demais, o Fiesta 1.0 e pesado pro motor. O design interno e muito criativo, gosto muito do reloginho, e o acabamento e dos melhores entre os concorrentes. O unico outro carro que apresentava o mesmo custo beneficio do Ka, era o Clio, mas no caso temia pela possibilidade de pecas caras e dificuldade de achar.



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Comments to «Ford ka 2000 motor zetec rocam pre?o»

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