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El Fiesta sedan llega para completar la oferta de Ford en el segmento mas caliente del mercado. Despues de la presentacion del Ford Fiesta Kinetic Design de cinco puertas, modelo con el que la marca el ovalo “rompio” el segmento, llego la presentacion de su variante cuatro puertas o sedan, con una meta mas familiar y privilegiando a aquellos que necesitan un baul mas generoso. A tono con las publicidades televisivas del hatchback podriamos decir que, tras la parranda con las chicas que aparentemente hay que realizar antes de casarse, llega el momento de sentar cabeza y formar una feliz familia tipo. Estamos ante un auto que compite de manera directa con el Honda City pero que tambien puede tentar, aunque gozando de menor espacio interior, a aquellos clientes que tienen en vista al Fiat Linea, un modelo “excedido” del segmento B.
Las variables que se aprecian en el planteo estetico entre este Fiesta Kinetic Design y el que conociamos hasta ahora son claras y evidentes: si bien es mas sobrio, no pierde esa cuota moderna y vanguardista que introdujo entre nostros su hermano de 5 puertas.
No esta mal recordar que el Fiesta Kinetic Design responde a los enunciados del Plan One Ford, y se suscribe dentro de las plataformas y modelos globales con los que la marca busca recuperar protagonismo. La diferencia de poco mas 30 cm respecto de la version hatch se materializa desde el eje trasero y hasta el paragolpes posterior. El tratamiento interior reafirma la apuesta de modernidad y es absolutamente consecuente con lo que el diseno propone desde la percepcion exterior: funcional, intuitivo, refleja su novedosa concepcion.
El cuadro de instrumentos es de rapida lectura, tiene un indicador de cambio de marcha para aprovechar mejor cada litro de nafta y se asiste de una computadora de a bordo.
La posicion de manejo es buena, sobre todo para los mas altos: la butaca regula en altura y el volante en altura y profundidad.
Este modelo llega al mercado local en dos variantes: Trend y Trend Plus como tope de gama, dejando la highline Titanium para la version de dos volumenes. A nivel de confort, responde a las expectativas de su categoria y precio: pack electrico (apertura de puertas, cuatro levantavidrios y espejos), tapa de combustible sin tapa pero con traba, computadora y aire acondicionado. Pasemos a las performances, que se dan en un marco de gran confort y seguridad, con ejes que son “sinceros” y previsibles en cuanto a las sensaciones y reacciones. En ciudad es un auto muy comodo que filtra bien las asperezas y otorga un buen marco de confort; aunque los neumaticos de perfil bajo hacen que algunos pozos se sientan de manera mas intensa.
Evidentemente pensado para aquellos solteros que dieron un paso mas alla, sentaron cabeza y resignaron las festicholas, pero no estan dispuestos a resignar diseno ni tecnologia en su auto, y con un destacado equipo de seguridad, esta variante del Fiesta llega para marcar su territorio dentro del segmento B+. El tiempo dira como le va en esa aventura, pero lo cierto es que le sobran motivos para subirse al podio de las preferencias locales. Ford Fiesta Kinetic Design 4 PuertasA partir de manana domingo (17 de Abril), la casa del ovalo podra a la venta a traves de todos sus concesionarios la version sedan del Fiesta Kinetic Design, que llegara en dos versiones (Trend y Trend Plus) y con la misma oferta de motorizacion para ambos, el 1.6 litros Sigma de 120 CV. La llegada del Fiesta Kinetic Design significo la apertura de un nuevo segmento en la argentina, que es el de un modelo que se ubicaria por debajo de los medianos en tamano, pero con un equipamiento incluso superior a modelos de la misma marca, como el Ford Focus.
Este nuevo jugador en el mercado argentino tendra como objetivo seducir al publico que la version hatch dejaba afuera desde las publicidades, los adultos mayores y los padres de familia. En lo que respecta al equipamiento, la version Trend Plus se diferencia de la Trend en apenas tres items: el techo solar electrico, el sistema de audio Premium de 80 watts de potencia y las luces de cortesia delanteras y traseras.
El techo solar electrico, el sistema de audio Premium de 80 watts de potencia y las luces de cortesia delanteras y traseras marcan la diferencia entre la version Trend Plus y la Trend. El Kinetic Design, lenguaje de diseno que expresa energia en movimiento, se conjuga con un estilo moderno y sofisticado a traves de la grilla en forma de trapecio invertido, del imponente frente de tres barras cromadas y de la elevada linea del capo que, junto a los pronunciados pasos de rueda y la linea del perfil,  conducen la mirada hacia sus formas mas destacadas. El Kinetic Design tambien se plasma en el interior del vehiculo y puede comprobarse con solo recorrer las superficies de moderno diseno y los materiales suaves al tacto que se funden en el panel central de instrumentos de insertos color simil titanio. En materia de seguridad, el equipamiento y la tecnologia del Ford Fiesta Kinetic Design le valieron el reconocimiento del Insurance Institute for Highway Safety que le otorgo el Top Safety Pick Award, premio inedito para un auto de este segmento.
Los frenos ABS en las cuatro ruedas, el Control Electronico de Estabilidad y el  Control de Traccion  se destacan en tanto seguridad activa.
La seguridad pasiva se completa con el  sistema de alerta post-colision con activacion automatica de balizas y bocina, con una estructura de carroceria ultra rigida con zonas de deformacion programada, con la columna  de direccion y el sistema de pedales colapsables y con apoya cabeza en las cinco plazas.
El Nuevo Ford Fiesta Kinetic Design 4 puertas estara disponible en una gama de ocho colores que incluyen los mas tradicionales como el Negro Perlado, el Blanco Oxford, el  Gris Onix  y el Plata Estelar.
El segmento Premium de los autos chicos cuenta ahora con mas opciones y un superior estandar gracias al Nuevo Ford Fiesta Kinetic Design, el primero de los vehiculos globales de Ford que ya esta disponible en el mercado argentino.
El Ford Fiesta Kinetic Design recibe mejoras en equipamiento - 6 noviembre 2012Ford confirma la llegada del nuevo Fiesta a la Argentina.



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El Ford Fiesta Kinetic Design tiene como rivales al Fiat Punto, Honda Fit, Peugeot 207 Compact y el Citroen C3. Nissan lanza el nuevo Qashqai: El crossover mejor vendido de Europa obtiene una edicion especial Black.
Grupos opticos delanteros halogenos con tecnologia Quad-beam, luces de posicion con tecnologia LED, parrilla cromada, manijas de puertas color carroceria, llantas de aleacion de aluminio de 16 pulgadas. Aire acondicionado manual de accionamiento electronico, asiento conductor regulable en altura, cierre central de puertas con comando a distancia, columna de direccion regulable en altura y profundidad, levantavidrios delanteros con sistema “One Touch” para el conductor y parabrisas laminado acustico.
La gama de colores disponibles es la siguiente: Negro Perlado, Blanco Oxford, Gris Onix, Plata Estelar, Rojo Vulcano, Lima Squeeze y el Azul Ibiza. Si el trend plus trae todo el equipamiento que dice en la nota, las demas marcas van a tener qhacer un cambio grande para competir con este fiesta..!!
Algo no cierra de las dimensiones de este sedan, porque si bien su longitud exterior es similar a un megane tricuerpo fase 1, las distancias entre ejes quedaron desfasadas y ello conlleva a un espacio interior y habitabidad mas ajustadas. Un peugeot 306 sedan mide 4,23 m; tiene 10 cm mas de distancia entre ejes y un baul de 443 dm3. Un ejemplo: un amigo tienen un Mondeo y porque le rompieron el espejo, buena parte del circuito electrico dejo de funcionar y en la agencia no daban pie con bola. Me gusta este auto, pero quisiera saber como se ha portado el Postventa y que tan dificil es conseguir repuestos.
Muy lindo auto pero sostengo, bajo ningun punto de vista se puede considerar familiar… con esas medidas y ese baul no le llega a los talones a la competencia. La verdad que a veces aburre leer tantas pavadas en este foro y mas sumando los Horrores de ortografia.
Fede, de onda, pero el Fiesta lo pasa por arriba 5 veces y mas tambien al Ctiy, 6 airbags contra dos, control de traccion, esp, distribucion electronica de frenado, todo bien pero nada que ver uno con el otro y ni hablar el problema de estabilidad que tiene el City. Fernando, aunque no te guste el vehiculo, se considera familiar, es un vehiculo del segmento B y esta pensado para 4 adultos. Dentro de los vehiculos del segmento B que se comercializan en nuestro pais, es uno de los mejores vehiculos en relacion precio-producto, trae un equipamiento en materia de seguridad que otros vehiculos premium no ofrecen. En Bahia Blanca fui a pregunta a Guspamar y me dijeron que el base sale 87500 y el otro 91000 y en calle salen 92600 y 95400, me parece que el precio sugerido solo es sugerido, sino que alguien me avise donde lo consigue por ese precio.
En las plazas traseras de un focus un adulto viaja comodo, no pasa lo mismo en el fiesta sea hatch o sedan. Te equivocas enormemente, el unico segmento C que vendio mas que el focus II en el ano 2010 fue el vw bora con 11524 unidades frente a las 10947 de la casa de ford. Detras del Focus II vienen c4, corolla, 307, tiida, vento, astra y cola quedan el megane II y el vectra.
Moderno, funcional y muy equipado, sus prestaciones no sorprenden, pero seduce por diseno y seguridad. En el primer golpe de vista, el diseno de la parilla y el conjunto frontal marcan claras diferencias entre ambos: por ejemplo, las luces leds que le dan esa “mirada” tan particular estan, pero perdieron el marco cromado que los contenia. El desafio de los ingenieros es “disimular” el peso de un volumen generoso conformado por el tandem “pilar C-guardabarros trasero”.
El suceso de ventas en Europa parece darle la razon: es un auto que gusta en culturas automovilisticas disimiles. En otras palabras: “crecio a lo largo” en el baul y mantiene la misma distancia entre ejes… con lo cual ya estamos adelantando que no mejora la limitada habitabilidad para los pasajeros que se sientan atras del conductor. A nivel de calidad y materiales, no hay dudas acerca de que este modelo llega para marcar referencia en su categoria. Nos gusto el “slush” (material blando que evita ruidos y es muy agradable al tacto) que conforma la plancha principal superior.
La visibilidad es correcta hacia los laterales y adelante, aunque mucho mas limitada en el sector posterior.


Respecto del modelo hatch Titanium “pierde” Bluetooth, comando a distancia del audio y puerto de reproduccion USB. Prestaciones logicas pero escasas de emociones: el chasis parece prometer potencias mayores. En ciudad se las arregla con 10 litros cada cien kilometros recorridos, por lo que ofrece una autonomia de alrededor de 450 km. Solo en situaciones limite, como llegar demasiado rapido ante virajes muy pronunciados, pone de manifiesto que es un traccion delantera y tiende a irse de trompa… pero poquito, ya que la electronica pone todo en su lugar de manera efectiva.
Una solucion mecanica que se percibe claramente como un aliado a la hora de conducirlo es la impecable asistencia electrica de la direccion que, junto a un radio de giro de 10,2m., le permite moverse con inusitada delicadeza en espacios reducidos sin por ello perder sensibilidad en la ruta.
Probamos la version 4x2 1.8 de 130 CV elogiable por el andar y la calidad, aunque modesto por prestaciones. En este sentido, mientras la version cinco puertas compite directamente con el Honda Fit, la version sedan sera un duro rival para el City, que es, justamente, la version sedan del Fit.
Los faros delanteros halogenos con tecnologia Quad-beam y las luces de posicion con tecnologia LED resaltan el diseno exterior junto a las llantas de aleacion de aluminio de 16 pulgadas. En terminos de seguridad pasiva,  se destacan los siete airbags distribuidos de la siguiente manera: 2 frontales de dos etapas que se despliegan con alta o baja densidad segun la gravedad del choque, 2 airbags laterales de asiento delantero que se despliegan desde los laterales del respaldo de los asientos frontales para proteger el pecho de sus ocupantes en caso de choque lateral, 2 airbags superiores de cortina que, deslizandose entre el vidrio y el pasajero a medida que se inflan, ayudan a proteger su cabeza y pecho frente a choques laterales.
Los cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos, la alarma perimetrica y los ganchos de sujecion para sillas de bebe completan  un equipamiento de seguridad inedito para el segmento. Los mas osados podran elegir colores mas llamativos  como el Rojo Vulcano, el Lima Squeeze y el Azul Ibiza. Entre su equipamiento de serie incluye aire acondicionado manual de accionamiento electronico, butaca del conductor regulable en altura, cierre central de puertas con comando a distancia, columna de direccion regulable en altura y profundidad, levantacristales delanteros con sistema “One Touch” para el conductor y parabrisas laminado acustico. Otra cosa, para que la garantia dure los 3 anos hay que hacer todos los service en Ford, y el costo es casi un 40 % mas caro que en cualquier lubricentro. En este caso, hay que reconocer que los lapices de Ford supieron encontrar un trazo fluido que en nada desentona con el feeling del auto: este Fiesta mantiene la armonia de punta a punta. Si bien pasando la lupa hay algunos detalles menores en algunos puntos de la matriceria plastica, no llega a bajar el promedio. El habitaculo esta planteado para dos adultos adelante y dos menores o dos adultos de menores proporciones para el sector trasero. Su tanque tiene una capacidad de 45 litros y su maletero tiene una capacidad de 281 litros.
Para la seguridad cuenta con frenos antibloqueo (ABS), control electronico de estabilidad, control de traccion y 7 airbags (2 frontales, 2 laterales, 2 de cortina y uno de rodillas para el conductor). Si tenes otras concesionarias te lo recomiendo, al igual que Sauma en Argentina son otros chorros que nunca te dan soluciones. Este carro, que es fabricado con una plataforma global, tiene un precio sugerido para Argentina de $ 82.800. Este Ford recibio el reconocimiento del Insurance Institute for Highway Safety que le otorgo el Top Safety Pick Award, premio inedito para un carro de este segmento. Espero que las demas empresas copien la iniciativa, tal vez chevrolet nos sorprenda con el aveo 2012.
En cuanto al auto no lo maneje ni nada, pero considero que es el que mejor aposto en el mercado por el segmento que se puso. La solucion: resignar espacio longitudinal adelante, asi se gana lugar para las piernas de los pasajeros posteriores.
El motor es competitivo, pensando que el astra, bora, fit, andan mas o menos en la misma potencia y si comparas equipamiento este es muy superior.



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Comments to «Ford fiesta kinetic design 4 puertas trend plus»

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