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Desenho marcante, visual atraente, um certo conforto para o motorista e passageiros, tudo isso com o apoio de uma mecanica atual sao as principais virtudes do New Fiesta sedan SE avaliado essa semana. Apesar de ter sido lancado no final ano passado, nao e muito comum ver o New Fiesta pelas ruas, pelo menos, aqui no Rio de Janeiro, local do teste do sedan compacto Premium da marca do oval azul. Por fora, o New Fiesta de sexta geracao chama muita atencao, ainda mais na cor do veiculo cedido para teste, o vermelho magenta, que tem um custo de R$ 991 ao valor total do carro.
Por falar em lateral, o New Fiesta Sedan tem linha de cintura ascendente do vidro dianteiro ate o traseiro, tendencia atual que deixa os vidros das portas traseiras pequenos, porem, transmite robustez. Por dentro o New Fiesta exibe um desenho bem diferente do usual, fator que atrapalha em certos aspectos, principalmente no que se refere a ergonomia. Ainda na parte interna, varios detalhes remetem ao estilo Kinetic lancado pela Ford, como as saidas de ar verticais no console central contornadas (na versao avaliada) por uma moldura prateada que tambem cobre a parte central onde ficam os botoes do sistema de som.
O painel de instrumentos e bem simples e facil de ler, com dois canhoes de base irregular saltados para fora que abrigam o velocimetro e conta-giros.
O espaco interno traseiro nao e dos melhores, cabem apenas dois adultos e uma crianca, enquanto que o porta-malas atende bem o seu objetivo de sedan compacto e oferece 440 litros de bagagem.
Como opcional, a Ford oferece o sistema ABS dos freios que faz seu preco subir para R$ 51.150.
Sob o capo esta o eficiente motor 1.6 litro 16V Sigma flex, fabricado em Taubate (SP), que gera uma potencia maxima de 115 cavalos, com etanol (110 cv com gasolina) e tem o torque maximo de 16,2 kgfm com alcool (15,8 com gasolina).
Em termos de desempenho, o New Fiesta sedan oferece boa estabilidade e dinamica nas curvas, meritos da suspensao acertada, que usa o sistema MacPherson na dianteira e eixo de torcao na traseira. Outro senao fica por conta da frente do carro, que raspa com frequencia em lombadas e valetas.
Em verdade, esse carro é concorrente de Corsa Sedan, Voyage, Classic, Siena, Symbol, Polo sedan, 207 sedan, etc. Quase consegui convencer meu pai a pegar um Cerato,mas pelos motivos que citei ele preferiu um modelo das 4 grandes. Os caminhoes Ford F4000  e F350 serao produzidos na fabrica de Sao Bernardo do Campo e vao atender os mercados do Brasil e da Argentina, este ultimo exclusivamente com a versao F-4000. As principais diferencas entre o F350 e o Ford F4000 estao na capacidade de carga e no sistema de rodas traseiras.
Se na carroceria  nenhuma novidade na mecanica tudo novo, o Ford F4000 e F350 vem equipados com o novo motor 2.8 litros Euro 5 da Cummins, de 150 cv, e uma nova transmissao de cinco velocidades da Eaton, com uma relacao de marchas que otimiza a forca do motor, aumentando em mais de 11% o torque nas rodas.
A Nova Serie F conta com garantia de 12 meses para os veiculos e 24 meses para motor, cambio e diferencial, sem limite de quilometragem. O BlogAuto testou o Ford F4000 4×4 em um Centro Experimental especialmente montado para a apresentacao. Estava esperando a F-350 4 portas, mas esta F-4000 cabine tripla vai servir direitinho para minhas intencoes. Pena que o motor esta um pouco fraco par tao esperada volta do F4000> Hoje en dia as transportadoras exigem que seus prestadores de servico possuam veiculo com capacidade no minimo de 4500kg se nao o frete quase nao compensa, pena pois hiunday tem seu veiculo com esta capacidade hd78, nao e nenhuma brastemp mas tem mais capacidade.
No evento de lancamento do Novo Ford KA 2012, tivemos a oportunidade de dirigir o modelo pelas ruas de Sao Paulo.
Apesar de alguns pequenos ajustes, o comportamento dinamico do KA continua o mesmo da versao anterior. Boa visibilidade, bancos confortaveis e facil acesso aos comandos, porem, faltou o ajuste de altura e profundidade da coluna de direcao e tambem o ajuste de altura do banco do motorista para encontrar a melhor posicao de dirigir.



Setas de direcao integradas nos retrovisores, vidros com acionamento eletrico, som MyConnection (dependendo da versao), novos revestimentos dos bancos e ate mesmo o novo grafismo do quadro de instrumentos conferem um ar um pouco mais sofisticado ao modelo, itens dificeis de encontrar em carros de entrada. Alem do visual, da unica alteracao de maior impacto, o novo sistema de montagem da suspensao traseira, notamos uma ligeira melhora nos barulhos internos quando se passa em deformidades ou buracos, mas ainda transmite bem as diferencas aos ocupantes. De acordo com a Ford, das cerca de 6.000 unidades vendidas do KA por mes, 52% sao para mulheres. Espero que o Picanto e o March cheguem com preços competitivos a ponto de jogar um choque de realidade nos competidores tradicionais desse segmento de compactos. Minha sogra tem um Mille e sempre que minha esposa dirigia o carro da mãe falava que o Mille era mais gostoso de dirigir. Fabricado na planta do Cuautitlan, no Mexico, foi lancado em 2009 na Europa, e no inicio de 2010 nos Estados Unidos, o New Fiesta Sedan e atualmente vendido nas Americas, Europa, Asia e Oceania. Suas linhas fluidas remetem ao futuro, o conceito Kinetic (cinetico, ou seja, que passa sensacao de movimento), criado pela montadora foi levado a serio no New Fiesta sedan. Esse visual, apesar de interessante, acaba de uma certa forma atrapalhando no resultado final, deixando as rodas de aro 15 desproporcional ao resto do conjunto. Segundo a Ford, o desenho do interior foi criado para agradar aos sentidos, com o layout do painel com funcoes baseadas nos modernos celulares. Por falar em som, os botoes sao ruins de utilizar, pois deixam o motorista confuso na hora de escolher a estacao correta, mas e apenas um detalhe que com o tempo acaba se acostumando. La tambem e possivel obter informacoes do computador de bordo, que tem suas funcoes exibidas por um comando feito pela aste do farol que fica do lado esquerdo do volante. A configuracao mais completa, que custa R$ 54.900, adiciona revestimento de couro nos bancos, detalhes prateados no painel e sete airbags (duplos frontais, laterais e do tipo cortina e mais um para os joelhos do motorista). Pera la ne… Comparar um carro que pode ate ser caro pelo que oferece com um usado( nao importa quantos anos de uso tenha) , eh absurdo. A Ford criou uma linha de montagem exclusiva para a Nova Serie F, que teve a abertura de 200 novas vagas nos ultimos meses.
O primeiro tem o chamado rodado simples, com duas rodas traseiras, enquanto o F4000 tem rodado duplo, ou seja, quatro rodas traseiras.
Esta ultima e a unica do segmento a oferecer essa caracteristica tecnica para uso em operacoes fora de estrada.
Os modelos sao habilitados ao financiamento pelo Finame e tambem contam com a opcao de um grupo especial do Consorcio Nacional Ford para aquisicao em ate 100 meses. E ideal para transporte de hortifrutis, entregas fracionadas, servicos de manutencao e distribuicao comercial.
Seu angulo de entrada de 26 graus e angulo de saida de 27 graus facilitam a rodagem em terrenos de dificil acesso.
A boa dirigibilidade continua sendo o ponto forte do modelo, com certa agilidade no transito, mas com desempenho um tanto quanto modesto.
Por este motivo, nosso teste na versao mais equipada ficou limitado a um percurso como passageiro no banco traseiro. Nao faltam vincos marcantes por toda a carroceria, desde a parte dianteira, com farois que se estendem ate os para-lamas, chegando a parte traseira, com as lanternas, que lembram a do novo Mondeo, que invadem a tampa do porta-malas e uma parte da lateral. Visto de frente, destaque para a grade cromada e o conjunto dos farois que lembram bastante o Focus, so que mais espichados.
Os bancos em couro do modelo avaliado e confortavel e sustenta bem o peso de um adulto com mais de 80 kg, so a linha branca que envolve as laterais inferiores dos bancos e de gosto duvidoso.


Por falar no volante, este sim transmite firmeza e esportividade ao condutor em qualquer situacao. Com aceleracoes vigorosas para um sedan compacto, o New Fiesta confere agilidade no uso urbano e na estrada.
As aceleracoes e retomadas sao feitas sem cerimonia, com o auxilio do otimo cambio manual de cinco marchas, com engates justos e firmes, mas que se mostram cansativos. O interior mostrou sinais de cansaco, devido a pequenos barulhos internos, que viam da porta do carona e do banco traseiro. Custa 8000 euros (cerca de 20 mil reais) com MUITO mais equipamentos (ESP, ASR, etc) que esses de 55 mil daqui.
Unico do segmento com tracao 4×4, pode ser utilizado em servicos especiais como manutencao de redes eletricas, telefonia, agua e esgoto, alem de aplicacoes rurais diversas, suporte na mineracao, construcao civil e militar. E a marca conseguiu acertar em cheio, pois enfrentamos um transito muito pesado em pleno sabado durante boa parte do teste.
Para quem procura um carro compacto e economico para uso urbano, o Novo KA segue como uma opcao interessante.
Com a mesma posição afundada de dirigir e sem ajuste de altura do banco?!?!?!?!? Temos que ser coerentes, e do nosso ponto de vista, a dirigibilidade do KA é a melhor entre os concorrentes (Mille, Gol G4, Celta). Segundo o Carplace, o Ka está bem parado em termos de dirigibilidade frente a seus concorrentes. Seus principais concorrentes no mercado nacional sao o Honda City, Kia Cerato, Nissan Tiida sedan, Peugeot 207 Passion e o Volkswagen Polo sedan. So a buzina, que e acionada quando pressionada pelo cubo central em forma de “U”, fabricada com um plastico muito duro, foge um pouco do conceito do carro.
Mas tirando esses pormenores, o New Fiesta e um sedan bem agradavel de dirigir, confortavel e tem arrancadas excelentes. Claro que as retomadas e aceleracoes sao mais vigorosas, mas o desempenho nao lembra muito ao que entregava a primeira geracao do Ka equipada com motor 1.6. Tem uma comunidade que eu cheguei a acessar bastante, será que posso citar outros sites por aqui?
Ainda por dentro, e possivel notar a qualidade dos plasticos emborrachados e rigidos, com texturas mais agradaveis ao toque principalmente na parte superior do painel. As tres primeiras marchas sao de relacao mais curta, enquanto a quarta e quinta marchas, parecem um pouco mais longas.
Agora, se o QQ fizer com as demais equipem seus modelos e diminuam os valores cobrados, mérito para o QQ. E afirmo sem medo de errar que nenhum deles, o citado Mille incluso, tem estabilidade melhor. Nas laterais das portas e no console central o plastico e duro, lembrando os modelos de entrada da marca.
Mesmo com disco ventilado na dianteira e tambor na traseira, o New Fiesta Sedan se deu bem nas frenagens, transmitindo muita seguranca, porem, incomodou um pouco os pequenos chiados no freio dianteiro, os quais participaram ativamente de todo o teste – o modelo avaliado tinha apenas 8 mil quilometros rodados.



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Comments to «Avalia??o ford ka xr»

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