Ford ka sel 1.5 valor,bernie juno hebron house,zombie survival kit present scene - You Shoud Know

admin | Category: Erective Dysfunction 2016 | 24.01.2015
Nesse preco ele traz ar-condicionado, direcao com assistencia eletrica, vidros com acionamento eletrico nas quatro portas, travas eletricas, central multimidia SYNC, volante multifuncional, controle de estabilidade e de tracao, assistente de partida em rampa, banco do motorista com ajuste de altura, alarme, farois de neblina e rodas de liga-leve de 15 polegadas. Em termos dimensionais, o Novo KA mede 3.886 metros de comprimento e ostenta uma distancia entre eixos de 2,491 metros, oferecendo uma capacidade volumetrica do porta-malas de 257 litros. No que respeita as dimensoes, o New Fiesta S mede 3.969 metros com distancia entre-eixos de 2,489 metros (menor que a do Novo KA), com um porta-malas com capacidade volumetrica de 281 litros. O Novo Ford Ka, apesar de compartilhar a plataforma do New Fiesta, adotando praticamente o mesmo entre-eixos, pode ser considerado ate um aperfeicoamento, ja que a Ford atuou para melhorar os aspectos que eram alvo de criticas, que e o exiguo espaco interno. Assim, o Novo KA tem uma maior altura interna tanto a frente quanto para os passageiros do banco traseiro, oferecendo mais espaco para os passageiros. Nesse quesito ha novamente uma vitoria clara do Novo Ford KA SEL sobre o New Fiesta S 1.5, ja que o irmao mais novo traz controle de tracao, controle de estabilidade, vidros eletricos nas quatro portas (New Fiesta apenas nas portas dianteiras), sistema multimidia SYNC, farois de neblina (ausentes no New Fiesta), rodas de aluminio de 15 polegadas (rodas de aco no New Fiesta) e volante multifuncional.
Alem disso, entre os dois ha uma diferenca de preco de preco de R$ 2.900 reais a favor do Novo KA.
Quantos quilometros por litro faz o seu Ford Ka Sedan SEL 1.5 2015? Caso queira compartilhar o consumo de seu carro, podera deixar as informacoes abaixo no formulario de comentarios.
No exterior, a principal caracteristica do Novo Ka+ e a frente com inspiracao na marca inglesa Aston Martin, que ja foi da Ford e hoje deixa sua heranca no estilo mundial da marca americana. As lanternas parecem iguais às do Novo Ka, mas apresentam maior prolongamento nas laterais da carroceria. Durante sete anos da decada passada, a Ford proporcionou diversao em pequenos frascos com o Ka de 1,6 litro, lancado em versao XR e depois em outras como Action e MP3. Inevitavel lembrar-se desse Ka ao dirigir a nova geracao com motor de 1,5 litro, que vem complementar a gama iniciada com o hatch de 1,0 litro e seguida pelo seda Ka+ com ambos os motores (a fabrica espera que de 20% a 30% dos hatches vendidos tenham a unidade mais potente). Comportamento dinamico e um ponto alto do novo Ka, que mostra facil controle em curvas rapidas, sem sacrificio do conforto (mas poderia melhorar na absorcao de impactos), e tem controle eletronico de estabilidade de serie na versao SEL. Por fora o mais novo Ford brasileiro nao surpreende: as linhas simples visaram a agradar ao grande publico, ao contrario da primeira geracao, que abria mao de aplausos da maioria para ser reconhecida como inovadora. Varios bons detalhes podem ser percebidos, como fartos locais para objetos, comandos de audio no volante, luz de sugestao para troca de marcha (desligavel), comandos de voz para sistema de audio e telefone, partida assistida (nao e preciso segurar a chave ate o motor pegar), assistente de partida em rampa, controles eletricos de vidros com temporizador, alarme com protecao volumetrica, comando eletrico da tampa traseira, amplos retrovisores convexos, limpador de para-brisa com ajuste de intervalo, marcador de temperatura ambiente, partida a frio com preaquecimento de alcool (dispensa tanque de gasolina) e um ar-condicionado bastante potente para um carro dessa classe.
O que para muitos sera convidativo e subir um degrau na linha Ford e passar ao novo Fiesta, que em versao S custa R$ 43 mil (e provavel que o fabricante logo descarte essa opcao), e em SE, R$ 47 mil, com o mesmo motor 1,5 do Ka. Nascido para ocupar o lugar do recem-destituido Fiesta Sedan (Rocam), o Novo Ford Ka+ promete manter a boa performance do modelo anterior no mercado nacional, ajudando o hatch a completar uma media mensal de 10.000 unidades.
A Ford espera que 70% das vendas do Novo Ford Ka+ sejam da versao com motor 1.5 Sigma, que com seus 110 cv, confere um desempenho agradavel para um seda pequeno. Ja a grade apresenta frisos horizontais cromados (SEL), que diferem tambem do hatch, cuja grelha e formada por elementos hexagonais. As lanternas parecem iguais as do Novo Ka, mas apresentam maior prolongamento nas laterais da carroceria.
O ambiente interno do Novo Ford Ka+ SEL 1.5 chama a atencao pela modernidade e boa aparencia do acabamento, alem da semelhanca com o visual do New Fiesta.
O quadro de instrumentos e simples e compacto, tendo ali velocimetro, conta-giros e nivel de combustivel, alem de um display multifuncional com autonomia, hodometro, consumo, indicador de marcha (modo Econo), entre outros.
Na parte central, a multimidia SYNC apresenta no topo um display com grafismos na cor Ice Blue, bem como CD player, controles das funcoes e teclado para discagem. O ar condicionado apresenta comandos funcionais e logo abaixo ha espaco para objetos (que bem pode servir para colocar um smartphone). Os comandos dos vidros eletricos (sem one touch) estao bem posicionados, mas a trava central fica no centro do painel. O espaco para quem vai atras e bom e mesmo dois adultos de 1,90 m podem acomodar-se nos assentos dianteiros e traseiro sem prejuizo para as pernas, algo raro no segmento. Ja conhecemos bem a historia de alguns lancamentos no Brasil e sabemos que com o passar do tempo, o Novo Ford Ka+ SEL 1.5 ganhara os itens que estao faltando e mais alguns outros para enfrentar a concorrencia, que nao vai dar tregua para o novo oponente no mercado nacional. Outro ponto positivo e o HLA (assistente de partida em rampa), que mantem os freios acionados por uns 3 segundos, garantindo que o condutor possa acionar a embreagem e o acelerador sem se preocupar em manter o carro firme nas ladeiras.
O Novo Ford Ka+ SEL 1.5 infelizmente sofre do mesmo mal cronico que afeta outros modelos no mercado nacional, o preco elevado. Ele nao e todo incompleto, apresenta ar condicionado, direcao eletrica, vidros e travas eletricos, Advance Trac, Assistente de Emergencia, SYNC com App Link, rodas de liga leve aro 15, entre outros. So de ter bracos pantograficos ja e de se deixar o tal cordao… Nenhum dos irmaos mais caros possuem tal item. Mas fazer um seda sem sensor traseiro de serie, e sem ajuste eletrico do espelho, e sem isofix.
Tem ainda o CBC (controle de frenagem em curvas), o EAB (assistente de frenagem de emergencia) e o EBL (Acendimento automatico das luzes de emergencia apos frenagem brusca).
Como ele tem ESP (ou seja e perfeito) nao precisa ter isofix, nem cinto de 3 pontas para o passageiro central!!! Afinal, o ESP e um dispositivo tao impressionante que depois que vc adquire um carro como ele, vc pode ter certeza que morrer dentro de um carro nao ira acontecer, ate problema de saude ele vai cuidar.
Ri demais deste comentario, o porta malas do Polo sedan por exemplo estes fios passavam bem discretamente pelo canto esquerdo da tampa.
Reducao de custo… Entrendo seu ponto, mas convenhamos, ninguem vai ficar olhadndo esse cabo o tempo todo.


Varias analises afirmam que a Ford alegou ser modelos pre-series (ig, estadao), ou seja, predispostos a alteracoes. Acho que o KA+ deveria seguir a traseira dos demais sedans da marca, com lanternas na horizontal e a placa na tampa. Se colocasse ao menos 2 airbags laterais, alem dos obrigatorios frontais, ja tava de bom tamanho.
Mas ai que ta, eu particularmente nao gostei da disposicao de cores do New Fiesta SE, variando tons de preto no painel central, muito menos do S (como dizem alguns leitores: e a cara da pobreza, HAHA!). Voltando ao Ka, eu achei que nao casou o acabamento black piano no volante e no painel central. A parte proxima do pisca-alerta tem um acabamento diferente, e mais bem resolvido do que na versao brasileira.
As concessionarias nao pedem esses modelos e, falo por experiencia propria, caso o consumidor solicite um carro com essa configuracao devera ser por encomenda, sem direito a nenhum desconto, o que inviabiliza o negocio. Se nao bastasse isso, sabemos que a estrutura do Palio e um lixo, fazendo com que os air bags sejam praticamente inuteis em caso de acidente. Ja vi… Ultimamente eu sei que andam desestimulando o cliente a pedir o carro com os airbags laterais mas o consumidor pode muito bem sair de uma concessionaria e comprar em outra que nao tome essa atitude lastimavel. Quem duvida disso e so pesquisar em qualquer ferramenta de vendas de automoveis usados e tentar penerar um unico carro com essa configuracao e tera o desprazer de constatar que eles sao moscas brancas de olhos olhos roxos. Ademais, a logica seguida pelo mercado desenvolvido e que um carro so pode ser considerado se for submetido a testes de colisao, ao contrario da tese que o amigo tenta defender.
O motor Sigma 1.5 utiliza bloco, cabecote e carter de aluminio, tuchos polidos, carter estrutural de aluminio e sistema de partida a frio Ford Easy Start, que elimina o tanquinho extra de gasolina. A versao SE Plus acrescenta sistema SYNC com CD e MP3-player, conexao Bluetooth e USB, comandos de voz, controles de audio e telefone no volante, AppLink e Assistencia de Emergencia, alem de vidros eletricos traseiros.
O Ford KA 2015 tem tres anos de garantia e tres anos de assistencia 24 horas em caso de pane do veiculo, a Ford Assistance.
O New Fiesta tem a vantagem de oferecer retrovisores eletricos, mas esse item e opcional no Ford KA SEL. E, apesar de perder para o irmao mais velho em desempenho, ainda assim mostra-se bastante agil tanto em cidade quanto estrada.
Esse Ford Ka tem pouco torque total, alem do que so apresenta os tais 10,7 kgfm de torque a altissimos 4500 RPM, configuracao inadequada para trafegar pela cidade; mesmo com gasolina sao apenas 10,2 kgfm a 3500 RPM, o porem fica por conta do peso 1026 KG, so para ter uma ideia isso representa mais de 116 kg a mais que o VW UP!
O para-choque tem aspecto simples e funcional, dotado de dois faróis de neblina circulares. O painel apresenta material plástico duro com texturas suaves e revestimentos na cor preto brilhante no console central. Além destes, outros quatro ficam nas portas dianteiras, que ainda possuem dois porta-objetos. Esta, dispensou o sistema Isofix, pois em pesquisa, descobriu que o custo das cadeiras infantis com esse dispositivo possui preço elevado demais para o perfil do comprador do Novo Ford Ka+. Compacto, leve, com torque imediato, acelerador e direcao rapidos, escapamento ruidoso e otima estabilidade — sem esquecer a traseira “alegre”, que gostava de sair quando se cortava o acelerador em curvas —, foi daqueles carros que nem todos compreenderam e poucos compraram, mas os que apostaram em um garantiram muitos sorrisos em estradinhas sinuosas. Nao se engane, porem: ainda que cative pela agilidade, o novo Ka e um carro politicamente correto. A direcao com assistencia eletrica e bem leve em baixa velocidade e ganha peso correto em alta, os freios respondem bem e o comando de cambio agrada pela maciez, alem de ter facil engate da marcha a re, sem travas redundantes. Por dentro o acabamento tem bom padrao para sua categoria, o motorista desfruta posicao comoda ao volante (que e regulavel em altura, mas nao em distancia) e ha espaco adequado para dois adultos de estatura media no banco traseiro. O apoio lombar dos bancos dianteiros e escasso, o sistema de audio Sync impoe dificuldade para tarefas que deveriam ser simples e faltam faixa degrade no para-brisa, iluminacao no porta-malas, banco traseiro bipartido, repetidores laterais de luzes de direcao e fixacao Isofix para cadeira infantil. Quem abrir mao de tais itens pode optar pela versao SE, por R$ 40.390, que ainda traz ar-condicionado, direcao assistida eletrica, vidros dianteiros e travas eletricos, chave tipo canivete com controle remoto, ajuste de altura do volante, abertura eletrica do porta-malas e sistema de audio com interface Bluetooth, USB e local para encaixe do celular. Os farois apresentam lente simples com acabamento prateado, equipadas tambem com lanternas e indicadores de direcao. O para-choque tem aspecto simples e funcional, dotado de dois farois de neblina circulares. As laterais sao bastante limpas e um vinco mais destacado liga as duas macanetas, pintadas na cor do carro. No entanto, ela e bem curta e a tampa de abertura pantografica (com amortecedores) tem mais vao vertical do que horizontal. O para-choque e limpo e nao dispoe de sensor de estacionamento de fabrica (apenas acessorio) na versao topo de linha SEL. O painel apresenta material plastico duro com texturas suaves e revestimentos na cor preto brilhante no console central.
Ja o volante tem ajuste de altura e detalhes na cor preto brilhante, bem como comandos de audio e telefonia.
Mais abaixo, no lado esquerdo, existe um botao para acionamento das lanternas e farois baixos, bem como farois de neblina e abertura eletrica do porta-malas. Alem destes, outros quatro ficam nas portas dianteiras, que ainda possuem dois porta-objetos. O tecido do centro das portas nao e muito suave ao toque, mas o friso pintado de preto brilhante agrada.


Esta, dispensou o sistema Isofix, pois em pesquisa, descobriu que o custo das cadeiras infantis com esse dispositivo possui preco elevado demais para o perfil do comprador do Novo Ford Ka+. A altura interna e boa, mas o passageiro acima de 1,80 m raspa a cabeca no acabamento traseiro.
As retomadas foram satisfatorias e o bom escalonamento das marchas, aliado a precisao e maciez nos engates, deixou o modelo bastante agradavel ao volante. O conjunto entrega boa estabilidade nas curvas, reforcada pela atuacao do Advance Trac, que consiste de controles de estabilidade e tracao. O ajuste de molas de amortecedores tambem e digno de nota, absorvendo a grande maioria dos buracos e defeitos da via. Para talvez compensar, retrovisores eletricos, sensor de estacionamento, piloto automatico e banco traseiro bipartido com cintos de 3 pontos e apoio de cabeca ja reduziria esse gap no custo-beneficio. Se levarmos em consideracao os rivais mais proximos, ate que o Novo Ford Ka+ esta bem, mas o tamanho do porta-malas – apesar de ser razoavel para uma familia pequena – pode atrapalhar na hora de fechar negocio, pois o consumidor desse tipo de veiculo precisa colocar tudo e mais alguma coisa no bagageiro e a comparacao com os demais e inevitavel.
O carro depois que ele tem ESP, ele pode deixar de ter air bags, isofix, qualquer coisa eletrica e ainda poderia ter um motor 0,5 litros porque o ESP faria esse carro virar esportivo, fazer curvas que qualquer um dos concorrentes e ainda, se baterem no carro, os outros saem voando e e morte certa, ao contrario do KA que ira nao so ter estabilidade dobrada, mas como tambem nao tera amassados, porque o ESP tratara de evitar ate isso.
Mas mesmo sendo modelos pre-serie, a ford foi extremamente burra em entregar veiculos assim para a imprensa avaliar. Nao sei se a estrutura do Palio e um lixo, somente o Palio anterior foi testado pelo Latin NCap (e conseguiu 3 estrelas) e ate onde sei, o modelo lancado em 2011 ja foi lancado com acos especiais e reforcados em sua estrutura. A contrario do que voce imagina efetuei a pesquisa em pelo menos 6 concessionarias da mesma marca.
Assim, supondo que houvesse tido melhorias na seguranca de seu carro chefe seria de total interesse da Fiat solicitar uma nova bateria de testes com o novo modelo, a exemplo do que a Hyundai fez com o HB20. A menos que a FIAT submeta e tenha como resultado a aprovacao do Palio em novos testes ele perdurara com a certeza de que e inferior a carros como HB20, UP, New Fiesta e Ecosport. A versao de entrada vem com ar-condicionado, direcao eletrica, vidros eletricos dianteiros, travas eletricas, chave tipo canivete com controle remoto, limpador e desembacador traseiro, indicador de troca de marcha, ajusta de altura da direcao, abertura eletrica do porta-malas e som MyConnection com Bluetooth, USB e MyFord Dock para encaixe do celular ou GPS, alem de airbag duplo e freio ABS completo.
Enfim, um carro bem ajustado para o dia a dia do brasileiro, seja em que parte do país ele estiver. Superada ligeira hesitacao ate 2.000 rpm, o Kazinho arranca com desenvoltura e sobe de giros com relativa suavidade, bem diferente da vibrante versao de 1,0 litro e tres cilindros. O SE Plus, de R$ 42.390, vem ainda com sistema de audio Sync com toca-CDs e comandos de voz, controles de audio e telefone no volante, assistencia de emergencia e vidros eletricos traseiros, tudo isso tambem presente no SEL.
Visualmente adaptado ao layout global da Ford, o modelo tambem apresenta inovacoes para se diferenciar da concorrencia. A frente e alta e truncada, muito distante daquela encontrada no irmao maior, o New Fiesta. Os retrovisores sao grandes, mas nao possuem repetidores de direcao e nem ajustes eletricos de serie, infelizmente. O espaco no bagageiro e timido, tendo apenas 445 litros, o menor entre os sedas da categoria, mas suficiente para uma familia pequena. As entradas dianteiras apresentam ajustes manuais dos retrovisores, que bem poderiam ser eletricos em um carro de R$ 47.490.
Enfim, um carro bem ajustado para o dia a dia do brasileiro, seja em que parte do pais ele estiver. E nao poderia ser por menos, pois a batalha para levar o cliente ao concessionario esta cada vez mais acirrada. No Fiesta Rocam Sedan existe a abertura eletrica, mas nao tem essa coisa feia pendurada, os fios passam por dentro. E inegavel que esse tipo rouba espaco do porta malas, mas por outro lado quando vc aciona na chave, a tampa abre inteira ao inves de so destravar e vc ter que levantar com a mao, facilitando bastante qdo vc esta carregado de coisas para colocar no porta malas.
Agora vendo a versao Titanium, eu achei que ficou melhor a parte superior ser em black piano, mas a parte do AC poderia continuar no prata, igual a SE. Ate que ele tambem seja testado, e simplesmente impossivel dizer que a estrutura dele e um lixo. Todas as concessionarias informaram que a FIAT nao produz e nao envia nenhum veiculo com essa configuracao pois nenhum comprador de compactos da marca solicitava isso e o preco sairia muito mais salgado.
Os difusores de ar sao circulares nas extremidades e junto com os centrais, conferem boa vazao de ar. No teto, para-sois com espelho, mas sem iluminacao e luzes de leitura individuais na frente. A Ford simplesmente tirou essas coisas e colocou os auxilios eletronicos, que creio eu, nao custam tanto assim, ja que funcionam com o mesmo modulo do ABS. Obviamente pelo fato de eu questionar o fornecimento de carros com mais air bags era tratando com total desdem, como um extraterrestre. Entretanto, procuro ser justo, o Ka nas motorizacoes 1.5L e sua versao seda, foram disponibilizadas somente nesse mes. O consumidor comum nao anda com o ar-condicionado desligado e muito menos em velocidade constante e em marcha constante e nao so no plano.A conducao real envolve aceleracoes para ultrapassagens, frenagens, estradas com subidas e descidas e etc.



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Comments »

  1. | Glamurniy_Padonok — 24.01.2015 at 20:58:17 Effects and/or those whose therapies are administered by physicians who drugs could treat a disease.
  2. | Ruslan145 — 24.01.2015 at 16:30:56 One other signal of peripheral vascular disease; legs and ft can typically that affects.