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admin | Category: What Cause Ed | 11.02.2014
Per offrirti un'esperienza di navigazione ottimizzata Motorionline e i suoi partner utilizzano cookies, anche di terze parti. Nasce sulla stessa base della Fiat 500, con la quale condivide anche la produzione in Polonia. Ha una linea gradevole, ma non cosi originale come quella della “vecchia” Ka, presentata ben dodici anni fa. Il modello che porta lo stesso nome, e che l’ha sostituita nel 2008, ha una linea attuale ma non e cosi innovativa. Nonostante sia cresciuta di “statura”, mantiene alcuni difetti tipici della “vecchia” Ka, come la scarsa abitabilita posteriore soprattutto per i passeggeri piu alti e “strutturati” (in pratica stanno comodi solo due bambini) e il bagagliaio che, col divano in posizione, offre posto per una sola valigia rigida. I comandi sono posizionati correttamente e solo il cambio e in una posizione un po’ scomoda (e in basso e il pomello e un po’ piccolo). Plancia e comandiSaliti a bordo si notano subito le differenze rispetto al modello precedente: la plancia ha forme meno arrotondate ma e piu razionale e ha tanti vani dove riporre i piccoli oggetti (nel pacchetto Titanium ce n’e uno anche sotto il sedile del passeggero anteriore).
AbitabilitaI sedili davanti sono comodi e con una buona imbottitura, ma la regolazione in altezza di quello del guidatore interviene solo sulla parte anteriore della seduta (lo schienale resta fisso).
BagagliaioLa soglia di carico e piuttosto alta (a 76 cm da terra), per cui e un po’ faticoso caricare e scaricare i bagagli. Grazie alle dimensioni contenute, alla brillantezza del motore e al ridotto diametro di sterzata, in citta si trova perfettamente a suo agio.
In cittaLa Ford Ka mette a suo agio chi guida grazie alla buona manovrabilita del cambio, alla prontezza del motore, alla frizione dolce e poco affaticante, all’agilita e al ridotto diametro di sterzata. Fuori cittaSui percorsi tortuosi si ha quasi la sensazione di essere alla guida di una piccola auto sportiva che si corica poco di lato ed entra in curva rapidamente e con un assetto composto. La dotazione di serie per la sicurezza e scarsina: comprende solo gli airbag frontali, quelli laterali anteriori e i fendinebbia.
Spiace dover rimarcare che, in fatto di equipaggiamento di serie per la sicurezza, la Ford Ka abbia solo quattro airbag (due frontali e due laterali anteriori) e i fendinebbia. Lunga tre metri e 62 cm e gradevole nella linea, offre un abitacolo e un bagagliaio che sembrano studiati su misura per le esigenze di due persone. AgilitaSorprende piacevolmente nel traffico urbano: la rigidezza delle sospensioni, la prontezza dello sterzo e il motore brillante la trasformano in un vero furetto. Cambio  Preciso negli innesti, morbido e con la pratica leva in posizione rialzata rende divertente la guida. Cruscotto  Nettamente piu completo rispetto a quello della “vecchia” Ka (ora sono di serie il contagiri e il termometro dell’acqua) e gradevole e si legge bene in tutte le condizioni di luce. Prezzo Corretto in rapporto alla dotazione standard, soprattutto se si pensa che stiamo parlando di una citycar. Posti dietro  Come per il vecchio modello, lo spazio posteriore va bene al massimo per due ragazzini, mentre gli adulti stanno sin troppo sacrificati.
Praticita  Il divano e fisso, e per averlo con i poggiatesta e diviso in due parti bisogna optare per il “pacchetto Titanium” (optional e costoso) che “impone” anche i cerchi in lega e le gomme ribassate.
Radio  Alla Ford la fanno in pratica pagare per tutta la gamma, e gia questo e un handicap rispetto alla maggioranza delle altre Case. Come macchina e indubbiamente carina,certo che 1.2 titanium con magari clima automatico e sound system per averla 9 mesi!!!!! Listino ford fiesta prezzo - scheda tecnica - consumi, Ford fiesta, listino prezzi auto nuova, optional, motorizzazioni benzina, diesel, gpl, prova, consumi, dimensioni, configuratore, allestimenti, pregi e difetti - il.
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In attesa di ritirare la mia Fofi (domani ) ho provato col braccetto originale del Garmin sulla Fofi di un mio amico e per la particolare conformazione del vetro, il navigatore risulta essere troppo lontano e scomodo da manovrare. Ma se io comprassi il supporto del navigatore quello alla sinistra del volante il cavo di alimentazione dove lo faccio passare???? Sono intenzionato a comprare un supporto per la mia fofi, quello che piu mi attrae e quello originale sul sito accessori della ford.
Meno originale del vecchio modello, ha dimensioni ridotte e e si trova a suo agio nel traffico cittadino. Sebbene sia “cresciuta” in altezza di 12 centimetri, all’interno conserva un difetto tipico del precedente modello: la scarsa abitabilita nei posti dietro, specie per gli adulti (in pratica, stanno comodi solo due bambini). Pensata per la citta, era comoda soprattutto per due persone, il bagagliaio era piccolo e la strumentazione ridotta all’osso.
Peccato che i freni perdano un po’ di efficacia se sottoposti a sforzi prolungati e le sospensioni rigidine non assorbano come si deve le asperita del fondo stradale (col contributo dei grandi cerchi di 16”, di serie con il divano sdoppiato nel “pacchetto Titanium”, optional). In citta la nuova Ford Ka e agile come un furetto, ma a volte reagisce nervosamente per il “passo” (la distanza fra i centri ruota) un po’ corto: consigliabile l’ESP (optional, fornito col dispositivo antiarretramento in salita). La plancia, dalle linee decise, colpisce anche per la vistosa e moderna consolle, oltre che per l’elegante e completo cruscotto, che si legge in ogni condizione di luce.
Gradevole la livrea bicolore di plancia e consolle, mentre il cruscotto e molto piu “ricco” (ora sono di serie anche il contagiri e il termometro dell’acqua). Dietro le cose vanno peggio: due adulti stanno decisamente scomodi (gli “spilungoni”, sopra i 180 cm, toccano il soffitto con la testa) anche perche lo spazio per le gambe e davvero limitato, proprio come nella “vecchia” Ka. Inoltre, c’e da superare uno “scalino” di ben 28 cm tra il punto di battuta del portellone e il fondo del vano.
Tuttavia, le sospensioni non assorbono come si deve le asperita del fondo stradale e le giunzioni dei viadotti.
Tuttavia, lo sterzo e un po’ pesante e dietro si vede poco per la forma dei montanti, mentre a causa delle gomme ribassate (che fanno parte del “pacchetto Titanium”) e di una certa rigidita delle sospensioni, non tutte le asperita del fondo stradale vengono assorbite a dovere. Nonostante questa premessa, pero, e meglio non esagerare, poiche il retrotreno puo perdere di colpo aderenza se ci si fa prendere la mano, soprattutto se non c’e l’ESP (che e un optional decisamente consigliabile…). I controlli elettronici di trazione, di stabilita e gli airbag per la testa si pagano, infatti, a parte. Dietro si possono ospitare anche degli adulti, ma solo per brevi tragitti, senza contare che non c’e un gran posto per le valigie (tra l’altro i poggiatesta posteriori e il divano diviso in due parti sono inclusi nel “pacchetto Titanium” optional). Volendo, si puo risparmiare ancora qualcosa puntando sulla versione Plus, che non e poi cosi male.


Inoltre, i dischi anteriori e i tamburi posteriori tendono a perdere efficacia se vengono sollecitati ripetutamente, specialmente in discesa. Inoltre, costa davvero troppo: si spende molto meno scegliendone una dopo avere acquistato l’auto.
La vettura rimane impegnata 3 giorni per il tuo acquisto e non sara piu disponibile per altri clienti.
Se per qualsiasi motivo, invece, vorrai rinunciare all'acquisto il tuo anticipo ti verra subito rimborsato e la vettura tornera nuovamente disponibile per la vendita. Sono andato e mi hanno detto che e compatibile solo con il garmin 760, e che soprattutto consta tra caplaggio, staffa e supporto circa 100 €. Nel traffico si muove bene, ma a volte e un po’ nervosa nelle reazioni (meglio ordinarla con l’ESP, che e optional). Inoltre il motore era un po’ vecchio (per contenere i costi di produzione) e tendeva a consumare troppo. Costruita sulla “base” della Fiat 500 (e prodotta negli stessi impianti in Polonia, dove nasce anche la Panda), come il modello precedente e pensata per la citta, ha la stessa lunghezza (362 cm) ma e piu alta di 12 centimetri.
La posizione di guida e quasi da sportiva, ma i sedili sono comodi e dietro si sta bene solo in due (e di piccola statura…). Di buon livello le plastiche usate per gli interni, curate le finiture e ben posizionati i comandi (a parte quelli, scomodi, degli specchietti e dell’alzacristallo destro). Un altro problema e nel retro degli schienali, che sono solo verniciati e non rivestiti, per cui e facile graffiarli (senza contare che, reclinandoli, si forma un gradino di 12 cm che non permette di far scorrere i bagagli). Anche per questo sui percorsi tortuosi e meglio non esagerare: l’auto e divertente da guidare, ma a volte puo scomporsi senza tanto preavviso (consigliabile l’ESP, che e optional).
Inoltre, e meglio non maltrattare troppo i freni nelle lunghe discese: tendono a perdere efficacia.
Buona la ripresa dopo un rallentamento grazie alla vivacita del motore, mentre lo sterzo e preciso. Nei crash test dell’Euro NCAP la piccola tedesca ha riportato valori solo discreti, arrivando a quattro stelle per la protezione di guidatore e passeggeri, a tre per quella dei bambini su appositi seggiolini, e a due per la tutela dei pedoni in caso di investimento. Non particolarmente brillante per una vettura di progettazione cosi recente il responso dei crash test dell’Euro NCAP, ove ha ottenuto quattro stelle per la protezione di guidatore e passeggeri, tre per i bambini fissati agli appositi seggiolini con attacchi Isofix e due per la tutela dei pedoni in caso di investimento. In citta e persino in autostrada la piccola Ford si trova a suo agio, ma non bisogna darle troppa confidenza sul “misto”. Come capienza, siamo nella media: c’e posto per una valigia rigida, un grande trolley e qualche borsa. Peccato che le sospensioni non sempre riescano ad assorbire senza scompensi i “salti” nelle giunzioni dei viadotti.
Non rientrante nella categoria dell'informazione periodica stabilita dalla Legge 7 marzo 2001, n.62.
Attenti alle strade con moltr curve: se prese con troppa velocita, la piccola Ka tende a scomporsi.
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Comments »

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