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admin | Category: Erective Dysfunction 2016 | 26.12.2014
A Ford europeia comeca a comercializar o Novo Ford Ka com algumas mudancas na sua linha.Sao sutis as alteracoes no exterior porem o carro ganhou ares contemporaneos. Entre outras coisas o Ka Titanium+ inclui de serie as rodas de liga de 15 polegadas, revestimento em couro nas portas, assentos e volante , vidros especiais, farois de neblina, ar condicionado, som com MP3, botao Stop & Start, vidros eletricos, travamento centralizado com controle remoto, computador de bordo, parachoque pintados, e assento posterior rebativel. Com precos muito acessiveis para um carro polular , o Ka Titanium custa de R$ 20 mil- versao basica- a R$ 28 mil a versao Top de linha.
As versoes do Novo Ka recebem o nome de Urban, Trend, Trend+ , Titanium e Titanium+,alem das versoes Metal Ka, Grand Prix II e Collection. Comentarios que contenham palavras de baixo calao (palavroes),conteudo ofensivo, racista ou homofobico serao apagados sem previo aviso.
O Novo Ford Ka Sedan foi apresentado recentemente como conceito, mas sua versao de producao ja esta pronta e em testes de rodagem nas estradas do pais. Neste flagrante, feito pelo leitor Dhiego Mota encontrou tres veiculos da Ford em testes, sendo um Novo Ka Hatch e dois exemplares do Novo Ka Sedan. Um detalhe interessante sao as rodas de liga leve do Novo Ford Ka Sedan, diferentes daquelas vistas no conceito. O Novo Ford Ka Sedan devera ser apresentado com motorizacao 1.0 de tres cilindros com potencia em torno de 80 cv e tecnologia de reducao de consumo e emissoes derivada do ECOnetic europeu.
Se o Ka 1.5 com powershift vier por volta dos R$40000~R$41000 ele pode ser candidato a troca do meu carro (C3).
Dizem ser proposital para agradar aos conservadores, que representam a maior parte dos consumidores de carros populares.
Porra, a Ford foi a pioneira em desenvolver um carro economico, pequeno e leve, com o Ka antigo e agora não vai mais ter carro abaixo de 30 mil? Pessoal, pelamordeDeus: se nao ha vitimas (nao necessariamente fatais, mas com cortes, fraturas ou lesoes que exijam cuidado de para-medicos) RETIREM SEUS VEICULOS da via, estacionem em um local adequado e, entao, vao resolver o acidente.
No trajeto da Motorpress ate a minha casa, nada de muito novo, a nao ser pelo fato de que esta tudo muito bem com ele, tudo funcionando. Uma coisa que e preciso ser dita: o Novo Ford Ka e um carro excelente para o dia-a-dia, para quem precisa de um veiculo agil para trabalhar.
Outra boa utilidade para ele, dessa vez considerando o custo da versao basica, e como opcao para “primeiro carro”. Como aconteceu na sua estreia, em 21 de fevereiro, quando seu hodometro marcava apenas 3 624 km, hoje, 97? dia, portanto faltando apenas tres dias para o Teste dos 100 Dias terminar e com 13 094 km rodados, o Ka foi levado para a pista de testes para a segunda serie de medicoes. Na primeira vez que o Ka esteve no campo de provas, os resultados foram obtidos com 100% de alcool. Pessoal, vai aqui uma noticia que pode interessar bastante a quem ainda esta decidindo se comprara ou nao o novo Ka.
E voce, dono do novo Ka, acha que realmente os precos das pecas e a velocidade do servico sao bons? Depois disso, varias impressoes boas: sentiu o carro muito mais estavel, classificando como “uma conducao mais suave, nao sei explicar direito o motivo”. Pessoal, faria amanha este post, mas preferi adiantar para hoje… vou falar aqui o que, pessoalmente, eu aconselho para quem esta interessado no novo Ford Ka, o carro que esta quase completando a tarefa dos 100 dias.
Inicialmente, digo que os comentarios que fiz no 92° dia foram totalmente pessoais, minha visao sobre o carro. Essa dica, alias, dou para a grande maioria (com boas excecoes, e claro) dos modelos populares completamente novos: espere ate a marca desenvolver e arrumar direitinho o carro para, depois, pensar em compra-lo.
Pessoal, muita gente defende o Ka, outras pessoas criticam, mas nem todos sabem a historia do veiculo da Ford. O primeiro indicio de que a marca norte-americana trabalhava no modelo foi dado em 1994, no Salao de Genebra, quando foi apresentado um automovel conceito com linhas circulares e ovais.
Ainda naquele ano, em abril, o estudio Ghia revelou o Saetta, que, apesar de ser um roadster de dois lugares, ja usava linhas muito proximas as que foram introduzidas no Ka, que surgiu pela primeira vez em versao de producao no Salao de Paris daquele ano, na Franca. A primeira impressao abalou muita gente, ja que as formas nunca haviam sido vistas em outros automoveis anteriormente, o que fez o Ka ganhar bastante adeptos, ja que era um carro totalmente diferente, tanto externa quanto internamente. O primeiro Ka chegou a Europa no fim de 1996, utilizando mecanicas derivadas do Fiesta e anunciando que era feito para quatro pessoas.
Nao discuto, em momento algum, que o carro e bom, anda muito bem, melhorou muito o visual, e bem acertado e o preco nao e muito caro, mas falta muita coisa tambem. Ate domingo, ou no maximo segunda, faco um post de “conselho”, pesando bastante as coisas para ambos os lados e dizendo o que eu aconselho, ok? Por falar em cambio e suspensao duros, chama a atencao tambem o acabamento espartano do carro de quase R$ 40 000, preco que me causou espanto quando soube. Apesar de inicialmente ter negado quaisquer especulacoes, a Ford parece decidida no projeto de equipar o novo Ka com cambio de dupla embreagem. O lancamento do Ka na India, onde sera chamado de Figo, esta marcado para o fim deste mes e a expectativa e que a Ford ofereca a transmissao desde a estreia, sempre nas versoes topo de gama. A Citroen pegou carona na movimentacao da Peugeot e tambem aplicou o moderno motor 1.2 3-cilindros Pure Tech no C3, seguindo o caminho da marca-irma com o 208. A Yamaha realizou seu 1o Rally da Economia em torno da concessionaria Geracao, em Florianopolis (SC), no ultimo fim-de-semana. Se o ano passado foi dos SUVs compactos, 2016 ficara marcado pela estreia de novos sedas medios no mercado brasileiro. Consultamos a Ford a respeito do Ka Sport, e assim que recebermos a confirmacao este post sera atualizado. Esse foi um carro que marcou a minha vida, minha familia sempre foi muito pobre, tive que trabalhar desde muito cedo, e no colegio onde fiz supletivo, tinha uma amigo que tinha esse carro na cor azul, um dos primeiros modelos no Brasil, ele sempre foi amado ou odiado, eu gostava porque achava inovador na epoca 1998 MIL NOVECENTOS E NOVENTA E OITO, estamos em 2013 DOIS MIL E TREZE (praticamente), eu tinha 18 anos, nem carteira tinha porque meu pai sequer tinha 50 reais pra me dar, e 50 reais era o custo na epoca pra tirar a licenca, e o que eu ganhava mal dava pro transporte coletivo, de la pra ca muita coisa mudou, corri atras de conhecimento.


Grande abs ao leitores da autossegredos, como sempre, agradeco o espaco democratico, e quero dizer que mesmo nao citando em meus comentarios trechos da materia redigida neste caso pelo autor Henrique Rodriguez, antes de comentar eu LEIO e aprecio e agradeco todas as informacoes, desejo sucesso a todos!
A pergunta que nao quer calar: Por que a Ford nao coloca seu motor 2.0 (que na verdade nao tem nada de esportivo, mas que pelo menos acrescentaria desempenho) nesse carrinho ridiculo da foto ??? Invocadinho esse Ka… Pelo que lia na internet, era muito dificil achar o Ka Sport em estoque e a Ford dava prazos muito longos para encomenda.
A Ford nunca soube muito bem o que fazer com o Ka por aqui, esta morte precoce confirma isso. O KA 2011 sofreu novamente um remapeamento de marchas por parte da Ford para ganhar economia. Minha namorada tem um,e o Kazinho tem um comportamento fantastico na estrada,nas curvas e uma delicia. Marlos Ney Vidal, jornalista profissional e reporter-fotografico que atua no setor automotivo desde 2003.
O carro chega com um novo nivel de acabamento que o torna o Top de linha e recebe o nome de Titanium e Titanium +.
O modelo tres volumes provavelmente sera lancado muito proximo do hatch ou pode ate ser apresentado junto com ele. Estes estavam pintados em um tom de bege e tinham apenas os para-choques e partes das laterais com camuflagem leve. As macanetas das portas tambem foram pintados na cor da carroceria, enquanto a coluna B e em preto fosco.
Ja a versao 1.5 devera ter em torno de 110 cv e opcao de transmissao automatizada ou Powershift.
E incrivel como, muitas vezes, o transito engarrafado e culpa dos proprios motoristas mal formados. Apenas concluindo – e acredito que com louvor – os comentarios sobre o Novo Ford Ka, no transito de Sao Paulo hoje cedo,  pista molhada, visibilidade prejudicada por spray e embacamento (para os outros, pois o ar-condicionado do Kazinho clareou tudo 100% pra mim), ele foi valente, estavel e seguro.
Se nao me engano, meu ultimo post sobre ele foi ha uns 50 dias… Ontem, por forca das necessidades profissionais, tive a sorte de poder contar novamente com a ajuda dele.
O Novo Ka e favorecido nesse tipo de situacao pois tem excelente visibiliodade para todos os lados. No mais o Novo Ford Ka foi um parceirao, nos levou e nos trouxe com conforto (ar-condicionado ligado direto) e bom desempenho na estrada – vale lembrar: estavamos escoltando as motos, ou seja, fomos bem dentro do limite rodoviario. Embora diariamente fosse possivel ve-lo na garagem da editora, uma coisa e ver, outra e dirigir.
E gostoso de dirigir, facil de estacionar e, gracas a sua fantastica relacao peso x potencia, pau para toda obra, seja trajeto urbano, rodoviario ou rural (leia-se viagens para o sitio, fazenda).
Jovens que recem tiraram suas cartas vao gostar de (realmente) aprender a dirigir com o Novo Ford Ka, dado seu tamanho, conforto, seu handling e o espirito de esportividade que ele tem. Todos os outros resultados, na integra, serao publicados em nossa proxima edicao da revista CARRO, que estara nas bancas no final de junho. Vamos deixar claro as principais diferencas que o novo Ka tem em relacao a sua versao anterior. Com 1,86 m de altura, ele achou que o banco nao vai muito para tras como na versao anterior. Vou lembrar, primeiramente, que minhas opinioes e sugestoes serao feitas tomando por base o Ka do nosso teste, e nao globalizando tudo, ja que podemos ter sido “premiados”, como ja comentamos algumas vezes. O mesmo Ka, daqui a alguns meses, ou um ou dois anos, estara mais “evoluido” e, por consequencia, tera menos problemas. A versao oficial, entretanto, foi desenhada, em 1996, por Claude Lobo, que comandava a area de projetos da marca na Europa.
E o que mais irrita e que sao coisas que dava para ter criado com mais cuidado, bobeiras que podem decepcionar bastante quem compra-lo.
O carrinho (bem, nao tao carrinho assim), esta mais para Fiesta do que para o Kazinho do passado. Os alto-falantes coaxiais misturam as frequencias e fazem uma salada sonora que irrita quem gosta de um pouco mais de apuro. Conforme flagra realizado recentemente na India pelo portal Team BHP, a marca realiza diversos testes de durabilidade do compacto equipado com a conhecida transmissao PowerShift associada ao motor 1.5 a gasolina.
No Brasil a oferta do cambio e bastante especulada e considerada comercialmente estrategica para o compacto. A Ford descontinuou neste final de ano o Ka Sport, unica versao do compacto que estava que apostava nos 107 cavalos e 15,3 mkgf de torque do motor 1.6 Zetec para mover seus 968 kg.
Isso porque nao havia ABS nem como opcional, e ele podia ser comprado por R$ 32.550 sem os airbags. Depois a ford reclama que perde mercado, mas olha o q a Ford faz… Nao traz o Mustang pra concorrer com o Camaro.
Va na loja da frente e bota 300 reais em adesivo para envelopar a frente e compra uma nova saida cromadinha pra seu escapamento.
Queria aproveitar a reducao do IPI e estou em Duvida, Punto T-jet completo com teto, ou Bravo T-jet, qual melhor custo beneficio?
Nao ha mais informacoes dele, e seu configurador so e acessado atraves das abas de configuracao, nao mais a do Ka. Havia feito o teste drive da versao 1.0 e simplesmente o carro quase nao sai do lugar com o ar condicionado ligado. Claro que outros fatores ajudam a ter um desempenho pior a comecar pelo tempo de vida de um carro.


Por exemplo: vira e mexe em Sao Paulo ha uma leve colisao traseira, ou pequenos engavetamentos de tres ou quatro carros. Na busca por paisagens tipicas e curiosas, o pequeno enfrentou estradas boas e outras nem tanto, trabalhou como camera car (o que exige uma marcha baixa, giro alto e velocidade constante – informacao importante!); estudio de lentes, tripes e cameras e ate como “salao de beleza” para a nossa top model! A primeirissima (segunda?) impressao que tive e que ele, pasme, nao tem mais aquele aspecto de “carro novo”. Sugiro ate que seja pensado como bom carro para frotas, desde que considerado seu abastecimento sempre com alcool e que a dirigibilidade seja responsavel para nao haver excesso de consumo. Foi divulgado o Ranking CAR Group atualizado, um teste de impactos feito pela CESVI BRASIL (Centro de Experimentacao e Seguranca Viaria) para verificar o indice de reparabilidade (quantas pecas sao danificadas em uma batida e quanto custa para troca-las) de cada modelo.
Ou seja, ele foi considerado “com boas condicoes de proporcionar um reparo rapido e barato, no caso de colisao”. Ele se achou um pouco apertado e acredita que isso poderia ser fundamental para sua consideracao final. Se voce esta de olho no Ka para ter um carro 0 km e nao se preocupar com manutencao por um tempo, alem de gastar pouco com manutencao e dores de cabeca, acho que ainda nao e a hora de compra-lo. Se a intencao da marca era criar um modelo barato e facil de cuidar, ainda nao acertou a mao, ja que causa mais dor de cabeca do que um automovel usado.
Continuo gostando de varios pontos, mas depois do “ar de novidade”, voce comeca a enxergar algumas coisas que nao via antes. Sou eu que estou ficando velho ou antigamente carros desse nivel de preco vinham com mais acolchoados e firulas? Rivais diretos como Chevrolet Onix e Hyundai HB20 tem numeros de vendas proximos e ja oferecem opcao de caixa automatica ha um bom tempo. E um caminho bem maior, praticamente o dobro da distancia, mas teoricamente bem mais rapido, uma vez que nao ha tantos semaforos (farois, sinais, sinaleiros, dependendo de quem le)… Quer dizer, deveria ser mais rapido, mas voces sabem como sao os paulistanos com obras novas (e olha que essa nem e tao nova assim, ja tem tres semanas que foi aberta).
Fomos, Bruno Guerreiro e eu, para a regiao de Ribeirao Pires e Paranapiacaba acompanhar um teste de duas motos, a BMW GS 1200 e a BMW GS 1200 Adventure, acompanhados do “casal” Andrea Gonzalez (designer e “motoquenta”) e Gabriel Berardi (jornalista argentino da area das duas rodas, muito gente boa). Pode parecer obvio, mas pense quando voce encontra um anuncio de um carro semi-novo com 13 000 km e apenas tres meses de uso. Comparando alguns resultados o desempenho com a gasolina foi melhor que o atingido com o alcool. Esse tipo de informacao ajuda muito na decisao de uma compra, ja que nao adianta apenas pagar pouco por um carro, se a manutencao do mesmo e alta. Tambem citou uma melhora no visual do painel, alem de ter se divertido com o som instalado pela Ford no carrinho vermelho. Poxa vida, alguem que compra um carro zero nao quer saber de problemas por um bom tempo, certo?
Destaque negativo principalmente para o encaixe dos botoes dos vidros eletricos, rebarbados demais para um automovel que nao pode ser chamado de popular. Passam devagar, ficam olhando pra cima… e acabam se esquecendo que, atras, ha gente com pressa, em emergencia e o transito comeca a se formar. Um detalhe curioso e que, desta vez, me chamou a atencao foi a qualidade do som original de fabrica.
Ufa… O segundo, no entanto, vinha da frente e, na viagem, Bruno e eu tivemos a impressao que se tratava da tampa do capo aberta. Mas nao: se nao ha muito para dizer e porque as coisas estao bem e o carro suportou bastante bem nosso test-drivao de mais de tres meses. Pois bem, quando tudo parecia estar bem, novos rangidos, barulhos nada delicados na tampa do porta-malas quando o piso nao e muito regular, entre outros pontos.
Por fim, a suspensao algo dura permite boa diversao em curvas, mas sente o piso ruim de algumas ruas paulistanas (nao serei injusto, elas tem melhorado).
O espaco interno para os ocupantes da frente e a ergonomia da direcao sao muito bons, assim como a iluminacao do painel.
Nem mais no site da Ford a versao esportiva figura.O bom acerto da suspensao sempre o fez um carro divertido de guiar, principalmente depois da reestilizacao sofrida em meados de 2011 quando passou a ter buchas independentes para amortecedores e molas traseiras. Da para dar uma puxada no volume sem problemas, pois ele segura bem tanto graves quanto agudos, sem distorcao.
So depois que o seu sistema de injecao foi remapeado pelos tecnicos da Ford na concessionaria Sonnervig, utilizando o aparelho de diagnostico PDS, que o 1.6 reanimou. Assim que tudo foi arrumado (depois de varias tentativas), a empolgacao voltou e comecei a curti-lo novamente. Em apenas uma noite de uso, nao notei se o carro tem tendencia a sobrestercar (sair de traseira) ou algo do tipo. Os bancos sao adequados para uso urbano, mas nao prometem horas agradaveis caso voce va enfrentar aquela estrada ate a casa de campo la no interior.
Foi ai que o motor 1.6 passou a estar disponivel apenas na versao Sport, com faixas decorativas na carroceria a moda do Mustang Boss.
Esta bem longe de ser aquele carro “de mulher”, que usa apenas para ir ao supermercado do bairro, para ir ao salao de beleza e levar as criancas a escola.



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Comments »

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