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admin | Category: Electile Dysfunction 2016 | 01.04.2015
En un evento llevado acabo el dia de ayer en el barrio de Palermo, Ford Argentina presento oficialmente el nuevo Fiesta Kinetic Design. Como bien se encarga de informar Ford en su comunicado de prensa, el nuevo Fiesta Kinetic Design equipa 7 airbags (dos frontales, 2 laterales en los asientos delanteros, 2 de cortina y uno destinado a proteger las rodillas del conductor), frenos con ABS en las cuatro ruedas, Control de Traccion (TCS), Direccion Asistida en forma electrica (EPAS), que cuenta con Control de Deriva y Control Activo de Vibracion y Control de Estabilidad Electronica (ESC).
Es una estrategia que se utiliza mucho en Latinoamerica: tener los modelos que se venden en Europa a un precio mas alto, y luego, una version similar pero hecha sobre la base de modelos mas antiguos, para vender a un costo menor.
El modelo se fabricara en Mexico y a Argentina llegara solo en version hatchback y en principio, en una unica version. El otro dia fui a averiguar de esos fiestas que van a salir, pero no lo pueden entregar hasta el 14 qe es la presentacion (quizas antes), el precio de lanzamiento es de 81900 y la version que llega es la TITANIUM. En el dia de ayer se realizo el Lanzamiento oficial en Argentina del nuevo Ford Fiesta Kinetic Design que estara disponible para la venta a partir del proximo 14 de Noviembre. Pertenece al segmento de los denominados autos chicos “Premium” (segun Ford) por su alto nivel de equipamiento de serie, unico en su segmento.
Durante el evento se presento la version Sedan (ya disponible en Brasil) que llegara al mercado local a fines del primer trimestre de 2011. Muy linda propuesta, lastima que el Sedan tenga baul tan chico, por el resto, un excelente auto, a un excelente precio y con una relacion precio-producto realmente unica. Como precio producto y estetica creo que Ford de mantener ese precio les va a dar un dolor de cabeza a mas de uno. Y yo personalmente me qedo con este nuevo fiestita qe es la verdad un producto del primer mundo puesto a nuestro alcanse o mejor dicho a los qe tengan dicho dinero para comprarlo.
Esto es tal cual como lei en la revista auto test sobre el debate sobre la gente qe dispone ese dinero si comprar un compacto full o mediano base. En fin no creo qe le reste muchas ventas al focus si no qe va a atacar otro nicho de mercado qe ojala sea masivo cn el tiempo. Del tablero sale Optimus Prime, lider de los autobots…El interior no me gusta para nada, ni la parte trasera. Entre este Fiesta a ese precio y el Fit 1.5 EX hay 5 mil pesos de diferencia, me sigo quedando con el Fit por su ya probada calidad, si bien en seguridad el Fiesta lo supera. De todas maneras en la version hatch el Fit es mas versatil y flexible en su espacio interior, pertenece mas a un segmento familiar que este Fiesta. Ojala obligue a las demas marcas a superarse en los aspectos de seguridad que es por lejos lo mejor que tiene este nuevo auto. Recomiendo que averigues en alguna concesionaria cercana por las dudas de que yo este cometiendo algun error.
Fabricado como “auto global”, en Argentina se ofrece por ahora en una unica version, con motor 1.6 de 120 CV. Se trata de la nueva version del compacto que llega a nuestro pais proveniente de Mexico y que, por su nivel de equipamiento, se convierte en el modelo mas completo de su segmento. Este equipamiento se completa con el Control de Estabilidad Electronico Advancetrac, que ayuda al conductor a mantener la estabilidad del vehiculo en situaciones de manejo adversas realizando automaticamente ajustes de aceleracion y frenado para adaptar la direccion del vehiculo a la intencion del conductor. Los dos seguiran a la venta: el Kinetic Design a unos 80 mil pesos (no confirmado) y la copia, mas barato. Tendra un motor naftero de 1,6 litros y 16 valvulas de 120 caballos y una transmision manual de 5 velocidades. Nose que diferencia tendra con el hatchback, pero tambien con motor 1.6lt 16v y 120hp, y vienen directamente de mexico. Entre su nivel de equipamiento se destaca control de estabilidad, control de traccion, 7 airbags, ABS, direccion electronica de asistencia variable, equipo de audio Sync, control de velocidad crucero, volante multifuncion revestido en cuero y espejo fotocromatico.
Llegara en dos versiones de equipamiento denominadas, Trend y Trend Plus. La primera viene con 7 airbags, ABS, control de estabilidad, control de traccion, direccion de asistencia electronica y la segunda agrega al equipamiento anterior, techo solar mas equipo de audio Premium. No tiene climatizador, ni luces automaticas, ni sensor de lluvia, ni sensor de estacionamiento… Eso no es Premium. Lo mejor seria que lo vieran en vivo como saben decir y probarlo.En blanco esta mortal en serio jejeje . Ford invirtio para 5 autos por concecionaria de FORD en Argentina y ya estan realizando la preventa, Llegan 5 colores por ahora, Amarillo Squeeze, Magenta y los clasicos que es Plata, Blanco y negro. En ese precio andan los tope de gama de la competencia (del mismo segmento) y no tienen ni la mitad de equipamiento y prestaciones.


Espero que asi sea!Nuevamente excelente post!!Lo de la apertura de baul tenes razon, lo tiene en la llave. La fuerza del motor llega a las ruedas delanteras a traves de una caja manual de cinco marchas.
Igual pienso qe hay mucha gente qe va a preferir comprarse un focus style o trend antes qe el fiesta kinetic por el simple argumento de qe es mas auto y no creo qe les interese tanto el super equipamiento de seguridad como esta comprobado qe es el tipico consumidor argentino. Esto lo pagan los ocupantes de las plazas traseras que podrían sentirse algo encerrados. Un contacto express merced a la gentileza del area de Relaciones Publicas de Ford Argentina. Pero mas que valido: CarsMagazine se convertia asi en el primer medio digital especializado –y uno de los primeros de la Argentina– en probar en exclusiva el Fiesta Kinetic Design, la novedad mas importante de la marca del ovalo en mucho, pero mucho tiempo, por cuestiones que iremos explicando a lo largo del articulo.
Lo novedoso del producto, sumado al exotico color amarillo perlado que nos toco, nos genero una atraccion de miradas por calles y autopistas portenas y rutas bonaerenses, a lo largo de 900 kilometros recorridos entre anecdotas varias. El segundo dato confirmado es que para el mes de Marzo Ford presentara la version sedan del modelo, la cual llegara en dos niveles de equipamiento, Trend y Trend Plus. Esta ultima, la mas completa, tendra el mismo nivel de equipamiento que el Fiesta Kinetic Design Hatch. Esta septima generacion del Fiesta (la primera data de 1976) ya se habia lanzado en Europa pero aun no se vendia en America. La marca del ovalo decidio entonces fabricarlo en Mexico para todo el mercado americano, desde Canada hasta la Argentina. Se trata de un rival directo para el Fit y el Punto, otros hatchback compactos de alta gama.Este Fiesta es, ademas, uno de los exponentes mas fuertes del Kinetic Design, la corriente de diseno que Ford estreno unos anos atras y que busca transmitir movimiento desde las lineas del vehiculo, incluso cuando este se encuentra detenido. Asi, en el Fiesta KD se destacan elementos ya conocidos de este estilo, como la parrilla trapezoidal, las opticas alargadas y, como novedad en este caso, las luces de posicion de tecnologia LED. A nuestro juicio, el Fiesta KD es uno de los vehiculos mas atractivos entre todos los que se lanzaron en el mercado argentino durante al menos 2010. Este impulsor, que se fabrica en Brasil, es el mismo que meses atras se sumo a la gama del Focus, pero con una calibracion diferenciada que le permitio llevar su potencia maxima a 120 caballos.
Se trata de un motor economico en consumo y que responde adecuadamente en el transito urbano, pero que resulta algo “perezoso” en la entrega de potencia a la hora de las recuperaciones; por ejemplo, en un sobrepaso en ruta a un camion. Tecnicamente, esto se debe a que las relaciones de las dos ultimas marchas son muy largas y a que la potencia y el torque maximos del motor se logran a un regimen (rpm) demasiado elevado.
Pero por el diseno y la deportividad que transmiten las lineas del auto, uno tal vez a priori imagina algo mas de aceleracion. Tiene 285 dm3, lo mismo que un Gol Power, un Trend o un Fox, pero bastante menos que un Fit que tiene 426 dm3. La prueba en ciudad arrojo alrededor de 10 litros cada 100 kilometros, pero mas atractivas aun resultaron las cifras en ruta y autopista. Por ejemplo, la plancha está hecha con un material inyectado de buena calidad, que da un agradable tacto ya que es suave y esponjoso. Lo interesante es que el vehiculo se preocupa tambien por la economia de combustible, dando un aviso al conductor mediante una flecha que se enciende en el tablero para informar que ya es el momento de pasar a una marcha superior. La autonomia (ver ficha al pie) no se destaca especialmente porque el tanque es pequeno (45 litros), pero asi no “duele” tanto tampoco cada visita al surtidor. A proposito, Ford Argentina aclara en el manual del propietario que es suficiente con utilizar nafta de Grado 2 (95 octanos; la Super) y que optar por la de Grado 3 (98 octanos, la Premium) no ofrece ventajas significativas.
Por empezar, la posicion de manejo es facil de hallar (la butaca regula en altura y el volante, en altura y profundidad) y se dispone de un apoyapie izquierdo para “calzarse” el auto. Celebramos la iniciativa del micro espejo tipo gran angular en el extremo de los retrovisores, que soluciona el eterno problema del punto ciego y que ofrece mayor seguridad a la hora de un cambio de carril en autopista. Pero atencion: a tener cuidado cuando por la tarde se regresa a Buenos Aires por la Panamericana con el sol de espaldas, porque se genera un reflejo muy molesto en esa pequena porcion del espejo que termina distrayendo al conductor. CarsMagazine fue el primer medio digital en probar el Fiesta Kinetic Design en la Argentina.La disposicion de los comandos es sumamente amigable, la percepcion de calidad esta a tono con la mano de obra mexicana (superior a la del Mercosur) y el diseno interior esta en sintonia con la modernidad exhibida desde el exterior. Lo mas llamativo es el panel central de instrumentos, con lineas inspiradas en un telefono celular, desde el que se opera, entre otros, el sistema SYNC que mas adelante describiremos.
El espacio en las plazas traseras esta en el promedio de lo que ofrece un hatchback compacto; es decir, del segmento B, con apenas algo mas de 4 metros de largo.


El baul resulta pequeno (281 litros) comparado con el del Fit (384), pero casi igual al del Punto (280) y mas grande que el del Fox (260). Los que no nos convencio es la visibilidad posterior, ya que la luneta es pequena y los apoyacabeza traseros laterales son exageradamente altos y anchos. Dobla como un karting, incluso en curvas cortas a alta velocidad, casi sin hacer sonar las cubiertas.
La consola central esta inspirada en un telefono celular.EQUIPAMIENTO DE CONFORT Y SEGURIDAD Hablar del equipamiento del Fiesta KD mereceria una nota aparte, porque realmente es mucho lo que ofrece este modelo posicionado en lo mas alto del segmento B dentro de las marcas generalistas.
El detalle figura en el listado al pie, pero como dijimos, merece una mencion especial el sistema SYNC. Se trata de una herramienta de conectividad que Ford desarrollo nada menos que con Microsoft y que, a modo de resumen, permite conectar dispositivos externos (un celular, por ejemplo) al equipo de audio. Asi, ya sea mediante los botones del panel de instrumentos como tambien por ordenes de voz, es posible reproducir musica (incluso la almacenada en el telefono via Bluetooth) o hasta pedirle al SYNC que nos lea un mensaje de texto entrante. El SYNC se convierte asi en una clara evolucion respecto del Voice to Control (V2C), el sistema que Ford incluye en modelos como Focus, Mondeo y Kuga.
Una muestra de que la marca del ovalo esta a la vanguardia en cuestiones ligadas con la tecnologia y la interface hombre-maquina. Ni el Fit ni el Punto, ni tampoco modelos como 207 Compact o Fox, disponen de 7 airbags y de controles de traccion y estabilidad.
Son esas herramientas que no se ven, que no se palpan o disfrutan como si ocurre con el equipo de audio, el “pack” electrico o el aire acondicionado, pero que como siempre decimos, pueden ser la diferencia entre evitar o sufrir un accidente, o en las consecuencias finales de este.
El Fiesta KD fue ademas premiado con el “Top Safety Pick Award”, la maxima distincion en seguridad que entrega el Insurance Institute for Highway Safety de los Estados Unidos.
El consumo en ruta es bajo, aunque la entrega de potencia se hace desear en los sobrepasos.CONCLUSION A la hora del balance final del Fiesta KD, como puntos positivos, ademas del diseno, la conectividad y la seguridad, tambien destacamos el confort de marcha y la insonorizacion, un equipo de audio de alta calidad y un consumo reducido en ruta. Y en un modelo que, mas alla de que uno luego lo elija o no, jamas pasara desapercibo al ojo del consumidor.
FORD lamentablemente no rompio mi corazon, ni tengo marca preferida, lo que si te comento es que vehiculos como el Bora, C4, Tiida, Fit, Civic, etc, NINGUNO tine frenos a tambor (tecnologia del siglo 19), y si poseen los mismos sistemas de seguridad que el KD en menor o mayor medida, simplemente digo que si tenemos tantos airbag en al KD es una lastima que estos no se vean reflejados en los frenos, con los faltantes ya anteriormente detallados, y que tenes que ser muy necio para negarlos, falta asistencia al frenado de emergencia, distribuidor electronico de frenada y principal FRENOS A DISCO TRASEROS, te parece POCO!!!!
La diferencia en el frenado con unos discos, seguro, pero tampoco es para exagerar como lo estas haciendo.
Yo veo q te ha roto el corazon q FORD supere a tu querida marca, sea cual sea… Saludos!! Para redondear mucho airbag, para cuando te la pegas, pero para no pegartela NO TIENE NADA!!!!! Por el valor de este vehiculo, vale analizar este pequeno pero muy importante detalle antes de efectivizar la compra.Slds.
Tampoco trae medidor de temperatura, ke es algo esencial no me trajo ni chapon ni matafuegos. La segunda vez que lo vi fue por que un amigo lo habia comprado, cuando lo vi y me subi, dije lo quiero… y creo que es lo que le pasa a cualquiera que le gusten los autos. Automaticamente uno se deja llevar por el diseno y toda la tecnologia que nos deja con la boca abierta y diciendo Cuanto saleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee . En fin debemos reconocer que en la gran mayoria somos asi, lo mismo pasa con los celulares, ya no importa si tienen buena senal, si se escucha calro etc , eso es secundario.
Porque el Fiesta es mucho mas pequeno por dentro, las personas de mas de 1,70m que viajan atras van super incomodas, mientras que el Fit es muy comodo en ese aspecto. El Fit es ideal para una pareja con dos hijos, mientras que el Fiesta es un auto para dos personas que eventualmente puede llevar a alguien atras.
Es una verguenza que supere en ese aspecto a su hermano mayor el Focus (el cual se ensambla en el pais) Los autos mexicanos no tienen la calidad de un auto europeo, ni coreano o japones pero cuentan con la ventaja de no pagar el 35% del arancel que pagan los importados en nuestro pais, lo que los hace super competitivos ante una obsoleta, cara, anticuado y de pesima calidad como la mercosur.
Estos son mis comentarios por ahora a medida que lo use mas seguramente encontrare otras virtudes.



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Comments »

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